Sapete come funziona. L’impianto stereo della vostra auto suona bene nel parcheggio, ma iniziate a guidare in città e lascia un po’ a desiderare. Il volume complessivo scende, gli alti diventano confusi e i bassi spariscono. Si può alzare il volume per compensare, ma non appena ci si immette sull’autostrada la situazione peggiora – così si è costretti ad alzare il volume ancora un po’. Quando arrivi a casa le tue orecchie sono intorpidite dal martellamento e la tua musica ha perso quel bordo nitido.
La mattina dopo vai di corsa alla tua macchina, giri la chiave nell’accensione e la tua radio è forte. Quanto forte? Abbastanza forte da farti quasi saltare dal tuo sedile. Cosa succede? È probabile che il rumore della strada abbia avuto un ruolo in quella pesante manopola del volume, che ha ridotto le prestazioni del vostro sistema e ha abusato inutilmente dei vostri altoparlanti (e delle vostre orecchie).
Può venire da tutte le parti – ronzio dei pneumatici, fruscio del motore, vento, scarico e sonagli assortiti del corpo – ma il rumore della strada è universalmente irritante e può far suonare qualsiasi sistema personalizzato come poltiglia in poco tempo. Al suo livello più elementare, il rumore stradale è il prodotto della vibrazione – i suoni esterni che fanno vibrare i vostri pannelli delle porte e passano la vibrazione ai vostri timpani. In un ambiente chiuso come un’auto, questo è un sacco di vibrazioni, e un sacco di rumore che compete con la vostra musica.
La buona notizia è che è possibile ridurre il rumore della strada in modo drammatico installando un prodotto fonoassorbente come Dynamat. Questi antirumore funzionano assorbendo l’energia delle vibrazioni che causano il suono, eliminando la risonanza dell’altoparlante, e facendo un baffo al suono eccessivo. E poiché funzionano come convertitori piuttosto che come semplici blocchi del rumore, un po’ va molto lontano, risparmiando denaro e tempo di installazione.
E dato l’effetto drammatico che può avere sul vostro sistema audio, Dynamat è sorprendentemente facile da installare. Ecco uno sguardo a come è andato aggiungendo un kit completo di porta a un 2002 Nissan Xterra.
Crutchfield porta diversi tipi di Dynamat. Per questa installazione abbiamo scelto Original Dynamat. Può tagliare il rumore della strada fino a 6dB e funziona alla grande nella maggior parte dei luoghi. Se avete intenzione di installare lo smorzamento delle vibrazioni in una zona particolarmente calda – sotto il cofano, per esempio – vorrete passare all’Xtreme con il suo rivestimento in alluminio resistente al calore. Xtreme è anche uno smorzatore più duro, con una capacità di smorzamento 4 volte superiore a quella di Original.
Tela bianca: con quattro grandi fogli di Dynamat in ogni scatola, un kit porta può essere modellato per adattarsi a quasi tutte le installazioni.
Dynamat è venduto in kit, pacchetti di fogli pretagliati progettati per installazioni specifiche. I kit per porte, pavimenti e baule sono comuni. Potete anche comprarlo alla rinfusa e avvolgervi tutta l’auto, a seconda di quanto smorzamento del suono vi serve e di quanto avete da spendere. Il kit porta che abbiamo usato è venuto con due 11,5 “x 32” fogli di Dynamat e istruzioni.
Rimozione del pannello porta.
Il primo passo era quello di rimuovere i pannelli porta e preparare l’interno per l’installazione. Abbastanza facile; seguendo le istruzioni nel mio Crutchfield MasterSheet, i pannelli interni sono stati staccati e la copertura di plastica del tempo è stata rimossa per esporre il metallo nudo. L’intera porta è stata pulita con alcol denaturato per assicurarsi che non ci fosse alcun grasso o sporcizia in giro. (L’alcool denaturato, disponibile nella maggior parte dei negozi di ferramenta, è un’ottima scelta per questo tipo di pulizia perché ha un contenuto d’acqua inferiore rispetto all’alcool standard e non lascia una superficie unta dietro di sé.)
Dynamat non si attacca a una porta sporca. Abbiamo usato alcool denaturato per assicurare una superficie priva di grasso.
Una volta che l’area era pulita, era il momento di decidere dove applicare il materiale. Dynamat raccomanda di installare il loro prodotto sia sui gusci metallici delle porte che all’interno dei pannelli interni in plastica, senza lasciare spazio al rumore. Se state preparando la vostra auto per un giro nelle corsie della competizione audio, probabilmente adottereste questo approccio. Ma poiché non ci aspettavamo di fare qualcosa di più estremo di alcuni viaggi su strada in autostrada e guida off-road, non siamo andati per overkill, installando un paio di grandi pezzi su ogni pannello metallico e un po’ intorno agli altoparlanti per buona misura.
La protezione di plastica era un buon modello, ma essere sicuri di fare un controllo di realtà con la porta prima di tagliare. Il Dynamat non è piatto sulla porta, quindi i vostri fori potrebbero essere nel posto sbagliato.
Fatto questo, era il momento di tagliare i fogli di Dynamat a misura. Usando il rivestimento di plastica della porta come modello sciolto, sono stati tagliati i fori per la maniglia della porta e l’altoparlante. Va bene coprire la maggior parte della porta con il Dynamat, ma assicuratevi che il meccanismo della serratura e la finestra possano ancora muoversi liberamente, tenendo presente che il foglio cambierà forma quando lo modellerete per adattarlo alla vostra porta.
Tagliare il Dynamat con attenzione per assicurare la migliore misura possibile.
Riassemblando il puzzle sulla porta, i fogli sono stati applicati come decalcomanie, staccando il supporto mentre andavamo. È cruciale ottenere un buon bastone quando si applica qualcosa di simile, quindi abbiamo fatto in modo di colpire ogni centimetro con la pistola termica e usare un rullo per farlo entrare in ogni fessura. (Una nota: una collega ha usato un rullo di gomma dura per applicare Dynamat alla lamiera del suo VW Bus del 1970 e si è ritrovata con delle deboli onde che si increspavano sul pannello della carrozzeria. Quindi, se state applicando il Dynamat alla parte posteriore della lamiera di una vecchia auto, non spingete troppo forte!) Il Dynamat originale diventa molto flessibile quando gli si applica un po’ di calore, quindi non è troppo difficile modellarlo alla forma della portiera. Ricordate, però, che sarà esposto di nuovo al calore nei mesi estivi, quindi dovreste assicurarvi che ogni centimetro sia attaccato a qualcosa prima di sigillare tutto di nuovo. Il Dynamat lasciato libero all’interno della porta può afflosciarsi nel calore e alla fine aderire alle parti mobili se non stai attento.
Stacca e attacca, proprio come una decalcomania.
Controllando la misura.
Utilizzare una pistola termica e modellare i fogli per una vestibilità personalizzata.
Una volta che abbiamo avuto tutto installato per la nostra soddisfazione, è stata una semplice questione di reinstallazione dell’altoparlante e restituire il pannello della porta. Come nuovo.
Non si vede, ma si sente la differenza: il nostro lavoro è nascosto dietro il pannello della porta per un’installazione pulita.
Quindi, il Dynamat ha fatto la differenza nella Xterra? Nel complesso, sì. Mentre non ha magicamente trasformato lo stereo in una macchina da 1.000 watt di bassi, ha fatto meraviglie per il problema del rumore della strada e sicuramente ha stretto la risposta degli altoparlanti. Lo stereo poteva essere azionato a manovella senza preoccuparsi del rumore del corpo o della risonanza, e i passeggeri parlavano normalmente senza dover urlare sopra il baccano. Il calo del ronzio generale della strada/rumore del vento è stato chiaramente il più grande beneficio. Un altro bel beneficio è stato il calo del rumore a velocità autostradali.