Znáte to. Vaše autorádio zní na parkovišti skvěle, ale když začnete jezdit po městě, zůstane něco, po čem toužíte. Celková hlasitost klesne, výšky se zakalí a basy téměř zmizí. Můžete zesílit, abyste to vyrovnali, ale jakmile se zařadíte na dálnici, je to ještě horší – takže jste nuceni zesílit ještě víc. Než dojedete domů, máte uši z toho bušení otupělé a hudba ztratila ten ostrý říz.
Druhý den ráno vyrazíte k autu, otočíte klíčkem v zapalování a vaše rádio je hlasité. Jak hlasité? Dost hlasitě na to, abyste málem vyskočili ze sedadla. Co se děje? Je pravděpodobné, že v tom těžkém knoflíku hlasitosti hrál roli hluk ze silnice, který ubírá vašemu systému výkon a zbytečně týrá vaše reproduktory (a vaše uši).
Může pocházet ze všech stran – hučení pneumatik, kvílení motoru, vítr, výfuk a různé chrastění karoserie – ale hluk ze silnice je všeobecně otravný a může z jakéhokoli vlastního systému během chvíle udělat kaši. Na nejzákladnější úrovni je silniční hluk produktem vibrací – vnější zvuky vibrují výplněmi dveří a přenášejí vibrace na vaše ušní bubínky. V uzavřeném prostředí, jako je automobil, je to hodně vibrací a hodně hluku, který konkuruje vaší hudbě.
Dobrou zprávou je, že hluk ze silnice můžete výrazně snížit instalací tlumicího výrobku, jako je Dynamat. Tyto tlumiče hluku fungují tak, že pohlcují energii vibrací způsobujících zvuk, eliminují rezonance reproduktorů a odstiňují nadměrný zvuk. A protože fungují spíše jako měniče než jako prosté protihlukové zábrany, stačí jich málo a ušetříte peníze i čas při instalaci.
A vzhledem k dramatickému účinku, který mohou mít na váš zvukový systém, se Dynamat instaluje překvapivě snadno. Zde se podívejte, jak probíhalo přidání kompletní sady na dveře vozu Nissan Xterra z roku 2002.
Crutchfield nabízí několik různých druhů rohoží Dynamat. Pro tuto instalaci jsme zvolili Original Dynamat. Dokáže snížit hluk od silnice až o 6 dB a skvěle funguje na většině míst. Pokud se chystáte instalovat tlumení vibrací na obzvláště teplém místě – například pod kapotou – budete chtít přejít na model Xtreme s tepelně odolným hliníkovým povrchem. Xtreme je také odolnější tlumič zvuku, má 4x větší tlumicí schopnost než Original.
Prázdné plátno: Díky čtyřem velkým listům Dynamatu v každé krabici lze sadu dveří vytvarovat tak, aby vyhovovala téměř jakékoli instalaci.
Dynamat se prodává v sadách, balíčcích předem nařezaných listů určených pro konkrétní instalace. Běžné jsou sady pro dveře, podlahové desky a kufry. Můžete jej také koupit ve velkém a obalit jím celé auto, v závislosti na tom, jak moc tlumení zvuku potřebujete a kolik máte na útratu. Sada pro dveře, kterou jsme použili, se dodávala se dvěma listy Dynamatu o rozměrech 11,5 × 32 palců a návodem.
Demontáž výplně dveří.
Prvním krokem bylo odstranění výplní dveří a příprava interiéru na instalaci. To bylo docela snadné; podle pokynů v mém listu Crutchfield MasterSheet byly vnitřní panely odklopeny a plastový kryt proti povětrnostním vlivům odlepen, aby se odhalil holý kov. Celé dveře byly otřeny denaturovaným alkoholem, aby se zajistilo, že na nich nezůstane žádná mastnota nebo špína. (Denaturovaný líh, který je k dostání ve většině železářství, je pro tento druh čištění skvělou volbou, protože má nižší obsah vody než standardní líh a nezanechává za sebou mastný povrch)
Dynamat se na špinavé dveře nelepí. Použili jsme denaturovaný líh, abychom zajistili povrch bez mastnoty.
Když byla plocha čistá, nastal čas rozhodnout, kam materiál aplikovat. Společnost Dynamat doporučuje instalovat svůj výrobek jak na kovové skořepiny dveří, tak na vnitřní stranu plastových výplní interiéru, abyste nenechali žádný prostor pro pronikání hluku. Pokud připravujete svůj vůz na jízdu v audiosoutěžních pruzích, pravděpodobně byste zvolili tento přístup. Protože jsme však nepředpokládali, že budeme dělat něco extrémnějšího než pár výletů po dálnici a jízdu v terénu, nepřeháněli jsme to a nainstalovali jsme pár velkých kusů na každý kovový panel a trochu kolem reproduktorů pro jistotu.
Plastová ochrana proti povětrnostním vlivům byla dobrou šablonou, ale nezapomeňte si před řezáním zkontrolovat realitu s dveřmi. Dynamat neleží na dveřích naplocho, takže by vaše otvory mohly být na špatném místě.
Tím bylo hotovo, nastal čas nařezat desky Dynamatu na míru. Pomocí plastového obložení dveří jako volné šablony byly vyříznuty otvory pro kliku dveří a reproduktor. Je v pořádku, když Dynamatem zakryjete většinu dveří, ale ujistěte se, že se mechanismus zámku a okno mohou stále volně pohybovat, přičemž mějte na paměti, že list bude měnit tvar, jak ho budete tvarovat, aby odpovídal vašim dveřím.
Přistřihněte Dynamat pečlivě, abyste zajistili co nejlepší uchycení.
Při sestavování skládačky na dveřích byly listy aplikovány jako obtisky, přičemž jsme postupně odlepovali podklad. Při nanášení něčeho takového je zásadní dobře přilnout, takže jsme se ujistili, že jsme horkovzdušnou pistolí zasáhli každý centimetr a použili váleček, abychom se dostali do každé štěrbiny. (Jedna poznámka: Kolegyně použila k aplikaci Dynamatu na plech svého VW Bus z roku 1970 váleček z tvrdé gumy a skončila se slabými vlnkami, které se vlnily po celém panelu karoserie. Pokud tedy nanášíte Dynamat na zadní stranu plechu staršího vozu, netlačte příliš silně!) Originální Dynamat je velmi poddajný, když na něj aplikujete trochu tepla, takže není příliš těžké ho vytvarovat podle tvaru dveří. Nezapomeňte však, že v letních měsících bude opět vystaven teplu, takže byste se měli ujistit, že každý centimetr k něčemu přilne, než vše opět zalepíte. Dynamat ponechaný volně uvnitř dveří se může v horku prohýbat a nakonec se přilepit na pohyblivé části, pokud nebudete opatrní.
Podlepte a nalepte, stejně jako obtisk.
Kontrola uchycení.
Použijte horkovzdušnou pistoli a vytvarujte plechy tak, aby se přizpůsobily.
Když jsme vše nainstalovali k naší spokojenosti, stačilo reproduktor znovu nainstalovat a vrátit výplň dveří. Jako nový.
Není to vidět, ale rozdíl je slyšet: naše práce je schovaná za dveřním panelem, takže instalace je čistá.
Takže, změnil se Dynamat v Xterře k lepšímu? Celkově ano. I když zázračně neproměnil stereo v 1000wattovou basovou mašinu, udělal zázraky s problémem hluku od silnice a rozhodně utáhl odezvu reproduktorů. Stereo bylo možné pustit bez obav z chrastění karoserie nebo rezonance a cestující mohli normálně hovořit, aniž by museli překřikovat hluk. Největším přínosem byl jednoznačně pokles celkového hluku od silnice/větru. Dalším příjemným přínosem byl pokles hluku při dálničních rychlostech.