Nel 1931, un contratto di costruzione fu assegnato alla Six Companies, Inc. un consorzio di sei grandi imprese occidentali. Insieme al governo, costruirono quasi 30 miglia di ferrovia che collegavano Boulder City con tutte le strutture necessarie per costruire la diga di Hoover (per esempio, impianti di miscelazione del cemento, cava di pietra, impianto di smistamento della ghiaia). Il sistema ferroviario per la costruzione della diga di Hoover aveva tre segmenti. Il primo, da Las Vegas al sito di Boulder City, fu costruito e gestito dalla Union Pacific Railroad.
Il secondo segmento fu costruito dal governo degli Stati Uniti. Correva da Boulder City giù per Hemenway Wash fino a Himix, l’impianto di miscelazione del calcestruzzo sul bordo del Black Canyon che domina la diga. Esso forniva il calcestruzzo per gli ultimi 242 piedi della diga e per gli edifici sulla sua cresta. La distanza in linea d’aria da Boulder City a Himix era di 6,7 miglia. Un dislivello di 1.100 piedi, tuttavia, richiedeva dieci miglia di binari tortuosi per evitare che le pendenze fossero troppo ripide.
Six Companies, Inc. ha costruito e gestito il terzo segmento del sistema. I binari si diramavano dalla ferrovia di costruzione del governo degli Stati Uniti a Lawler, circa un miglio su Hemenway Wash dal Centro Visitatori. Attraversava Hemenway Wash e seguiva la base delle River Mountains e poi girava verso est fino alla fabbrica di ghiaia sulla piana che si affaccia sul Colorado River. Un ramo risaliva 7,3 miglia dall’impianto di ghiaia fino ai letti di ghiaia sul lato dell’Arizona.
L’isolamento richiedeva che le tonnellate di cemento necessarie per la diga fossero prodotte localmente. Una draga elettrica con una capacità di cinque metri cubi caricava la ghiaia nei vagoni della ferrovia. Il calcestruzzo era fatto mescolando sabbia e roccia frantumata, chiamato aggregato, con cemento Portland e acqua. Più di quattro milioni di metri cubi di aggregato sono stati presi dal lato dell’Arizona del fiume. L’altro ramo seguiva il fiume a valle nel Black Canyon, fino a Lomix, un impianto di miscelazione del cemento situato alla base del Black Canyon. Lomix ha fornito il calcestruzzo per i rivestimenti del tunnel di deviazione, le fondamenta della centrale elettrica e due terzi della diga. Per evitare che il calcestruzzo si asciugasse durante il trasporto, l’impianto di miscelazione fu messo il più vicino possibile al fiume. Le locomotive trasportavano tonnellate di ghiaia ad un impianto di vagliatura sull’altro lato del fiume 24 ore al giorno. Un viaggio di andata e ritorno durava poco più di due ore.
La Six Companies, Inc. Railroad fu abbandonata dopo il completamento della diga di Hoover nel 1935. La sezione della U.S. Government Construction Railroad fu usata sporadicamente fino al 1961, quando l’ultimo generatore fu trasportato sulle sue rotaie e installato alla centrale elettrica.
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