Az ismeri a gyakorlatot. Az autód hifije remekül szól a parkolóban, de ha elkezdesz vezetni a városban, az már hagy némi kívánnivalót maga után. Az általános hangerő csökken, a magasak sárosak lesznek, és a basszus szinte teljesen eltűnik. Felhangosíthatja, hogy kompenzálja, de amint felhajt az autópályára, a hangerő csak rosszabb lesz – így kénytelen lesz még jobban felhangosítani. Mire hazaér, a füle elzsibbad a dübörgéstől, és a zene elvesztette azt az éles élét.
Másnap reggel kisiet az autójához, elfordítja a kulcsot a gyújtásban, és a rádiója hangos. Mennyire hangos? Elég hangos ahhoz, hogy majdnem kiugorj az ülésből. Mi a baj? Valószínű, hogy az útzaj szerepet játszott a nehéz hangerőszabályzóban, ami elszívja a rendszer teljesítményét, és feleslegesen megerőszakolja a hangszórókat (és a füleit).
Mindenhonnan jöhet – a gumiabroncsok zúgása, motorbőgés, szél, kipufogó és különféle testzörgések -, de az útzaj általánosan irritáló, és bármilyen egyedi rendszert pillanatok alatt pépes hangzásúvá tehet. A legalapvetőbb szinten az útzaj a rezgés terméke – a külső hangok rezegtetik az ajtópaneleket, és a rezgést továbbítják a dobhártyájára. Egy olyan zárt környezetben, mint az autó, ez rengeteg rezgést jelent, és rengeteg zajt, amely versenyezhet a zenével.
A jó hír az, hogy az útzajt drámaian csökkentheti egy olyan hangcsillapító termék, mint a Dynamat beszerelésével. Ezek a zajcsillapítók úgy működnek, hogy elnyelik a hangot okozó rezgési energiát, megszüntetik a hangszórók rezonanciáját, és elterelik a túlzott hangot. És mivel átalakítóként működnek, nem pedig egyszerű zajblokkolóként, egy kevés is elég, így pénzt és szerelési időt takaríthat meg.
És tekintve a hangrendszerre gyakorolt drámai hatást, a Dynamat meglepően könnyen telepíthető. Itt megnézzük, hogyan ment egy 2002-es Nissan Xterra teljes ajtószett hozzáadása.
A Crutchfield többféle Dynamatot is forgalmaz. Ehhez a beszereléshez az Original Dynamatot választottuk. Ez akár 6 dB-rel is csökkentheti az útzajt, és a legtöbb helyen nagyszerűen működik. Ha különösen meleg helyre – például a motorháztető alá – akar rezgéscsillapítást telepíteni, akkor érdemes az Xtreme-re váltania, amelynek hőálló alumínium bevonata van. Az Xtreme emellett keményebb hangcsillapító, 4x nagyobb csillapítási képességgel, mint az Original.
Vászon: A dobozonként négy nagyméretű Dynamat lapot tartalmazó ajtószett szinte bármilyen beépítéshez alakítható.
A Dynamatot készletekben árulják, azaz konkrét beépítéshez tervezett, előre kivágott lapokból álló csomagokban. Az ajtók, padlólemezek és csomagtartó készletek gyakoriak. Ömlesztve is megvásárolhatja, és az egész autót beburkolhatja vele, attól függően, hogy mennyi hangcsillapításra van szüksége, és hogy mennyit kell költenie. Az általunk használt ajtókészlet két 11,5″ x 32″ méretű Dynamat lapot és használati utasítást tartalmazott.
Ajtólemez eltávolítása.
Az első lépés az ajtópanelek eltávolítása és a belső tér előkészítése volt a beszereléshez. Elég egyszerű; a Crutchfield MasterSheet utasításait követve a belső panelek lekerültek, és a műanyag időjárás-borítás visszahúzódott, hogy feltáruljon a csupasz fém. Az egész ajtót letöröltük denaturált alkohollal, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy nem maradt rajta zsír vagy szennyeződés. (A legtöbb barkácsáruházban kapható denaturált alkohol kiváló választás az ilyen jellegű tisztításhoz, mivel alacsonyabb a víztartalma, mint a hagyományos dörzsölőalkoholnak, és nem hagy zsíros felületet maga után.)
A dinamat nem ragad a piszkos ajtóra. Denaturált alkoholt használtunk a zsírtalan felület biztosítása érdekében.
Amikor a terület tiszta volt, ideje volt eldönteni, hogy hol alkalmazzuk az anyagot. A Dynamat azt ajánlja, hogy a terméküket mind a fém ajtóhéjakra, mind a műanyag belső panelek belső oldalára szereljük fel, így nem hagyva helyet a zajok becsúszásának. Ha éppen az autóját készíti elő egy körre a hangversenyek sávjában, valószínűleg ezt a megközelítést választja. De mivel mi nem számítottunk arra, hogy néhány autópályás és terepjárós kirándulásnál extrémebb dolgot fogunk csinálni, nem mentünk bele a túlzásba, néhány nagy darabot telepítettünk minden fémlapra és egy kicsit a hangszórók köré a biztonság kedvéért.
A műanyag időjárásvédő jó sablon volt, de mindenképpen végezzen egy valóságellenőrzést az ajtóval, mielőtt kivágja. A Dynamat nem fekszik síkban az ajtóra, így a lyukak rossz helyre kerülhetnek.
Ezzel megvolt, ideje volt méretre vágni a Dynamat lapokat. A műanyag ajtóbélést laza sablonként használva lyukakat vágtunk az ajtókilincs és a hangszóró számára. Nem baj, ha az ajtó nagy részét befedi a Dynamat, de ügyeljünk arra, hogy a zárszerkezet és az ablak továbbra is szabadon mozoghasson, szem előtt tartva, hogy a lap alakja változni fog, ahogy az ajtóhoz igazítjuk.
A Dynamatot gondosan vágjuk ki, hogy a lehető legjobb illeszkedést biztosítsuk.
Az ajtón lévő puzzle-t újra összeállítva a lapokat matricaként vittük fel, menet közben lehúzva a hátlapot. Nagyon fontos, hogy jól tapadjon, amikor ilyesmit alkalmazunk, ezért ügyeltünk arra, hogy minden centimétert eltaláljunk a hőlégfúvóval, és hengerrel minden résbe bejuttassuk. (Egy megjegyzés: Egy munkatársam kemény gumihengerrel vitte fel a Dynamatot az 1970-es VW buszának fémlemezére, és a végén halvány hullámok hullámzottak a karosszériaelemeken. Tehát, ha Dynamatot visz fel egy régebbi autó lemezének hátuljára, ne nyomja túl keményen!) Az eredeti Dynamat nagyon hajlékony lesz, ha egy kis hőt alkalmazunk rá, így nem túl nehéz az ajtó alakjához alakítani. Ne feledje azonban, hogy a nyári hónapokban ismét ki lesz téve a hőnek, ezért győződjön meg róla, hogy minden centimétere tapad valamihez, mielőtt mindent újra lezárna. Az ajtó belsejében lazán hagyott dinamat megereszkedhet a melegben, és végül a mozgó alkatrészekre tapadhat, ha nem vigyázol.
Húzza le és ragassza fel, akárcsak egy matricát.
Az illeszkedés ellenőrzése.
Hőpisztollyal formázza a lapokat az egyéni illeszkedés érdekében.
Mihelyt mindent elégedetten szereltünk fel, már csak a hangszóró visszaszerelése és az ajtópanel visszaszerelése volt hátra. Mintha új lenne.
Nem látja, de hallja a különbséget: a munkánkat az ajtópanel mögé rejtettük, így a beszerelés tiszta volt.
Szóval, a Dynamat változást hozott az Xterra-ban? Összességében igen. Bár a hifit nem varázsolta varázsütésre 1000 wattos basszusgéppé, csodákat tett az útzajproblémával kapcsolatban, és határozottan feszesebbé tette a hangszórók hangját. A hifit anélkül lehetett felpörgetni, hogy a karosszéria zörgése vagy rezonanciája miatt kellett volna aggódni, és az utasok normálisan beszélgethettek anélkül, hogy a hangzavart túlkiabálták volna. Az általános közúti zúgás/szélzaj csökkenése egyértelműen a legnagyobb előny volt. Egy másik kellemes előny volt a zaj csökkenése autópálya sebességnél.