Sie kennen das. Ihr Autoradio klingt auf dem Parkplatz großartig, aber wenn Sie durch die Stadt fahren, lässt es etwas zu wünschen übrig. Die Gesamtlautstärke nimmt ab, die Höhen werden matschig, und die Bässe verschwinden fast ganz. Sie können die Lautstärke aufdrehen, um das zu kompensieren, aber sobald Sie auf die Autobahn auffahren, wird es nur noch schlimmer – also sind Sie gezwungen, sie noch weiter aufzudrehen. Als Sie zu Hause ankommen, sind Ihre Ohren vom Hämmern taub und die Musik hat ihre Schärfe verloren.
Am nächsten Morgen gehen Sie zu Ihrem Auto, drehen den Schlüssel im Zündschloss um, und Ihr Radio ist laut. Wie laut? So laut, dass man fast aus dem Sitz springt. Was ist da los? Wahrscheinlich haben Straßengeräusche einen Anteil an der hohen Lautstärke, die Ihrem System die Leistung raubt und Ihre Lautsprecher (und Ihre Ohren) unnötig strapaziert.
Sie können von überall her kommen – Reifenbrummen, Motorgeräusche, Wind, Auspuffanlagen und verschiedene Karosseriegeräusche – aber Straßengeräusche sind allgemein lästig und können jedes maßgeschneiderte System in kürzester Zeit wie Brei klingen lassen. Im Grunde genommen sind Straßengeräusche das Ergebnis von Vibrationen – Außengeräusche, die die Türverkleidungen in Schwingung versetzen und die Vibrationen an Ihr Trommelfell weitergeben. In einer geschlossenen Umgebung wie einem Auto ist das eine Menge Vibration und eine Menge Lärm, der mit Ihrer Musik konkurriert.
Die gute Nachricht ist, dass Sie diesen Straßenlärm drastisch reduzieren können, indem Sie ein schalldämpfendes Produkt wie Dynamat installieren. Diese Schalldämpfer absorbieren die schallverursachende Vibrationsenergie, eliminieren die Resonanz der Lautsprecher und schirmen übermäßigen Schall ab. Und da sie als Wandler und nicht als einfache Geräuschblockade funktionieren, reicht eine kleine Menge aus, um Geld und Installationszeit zu sparen.
Und angesichts der dramatischen Wirkung, die es auf Ihr Soundsystem haben kann, ist Dynamat überraschend einfach zu installieren. Hier sehen Sie, wie der Einbau eines kompletten Türsets in einen 2002er Nissan Xterra vonstatten ging.
Crutchfield führt mehrere verschiedene Arten von Dynamat. Für diesen Einbau haben wir uns für Original Dynamat entschieden. Es kann den Straßenlärm um bis zu 6 dB reduzieren und funktioniert an den meisten Stellen hervorragend. Wenn Sie die Schwingungsdämpfung in einem besonders warmen Bereich – zum Beispiel unter der Motorhaube – anbringen möchten, sollten Sie sich für Xtreme mit seiner hitzebeständigen Aluminiumbeschichtung entscheiden. Xtreme ist auch ein härterer Schalldämpfer, mit 4x mehr Dämpfungsleistung als Original.
Rohling: Mit vier großen Dynamat-Bögen in jeder Packung kann ein Tür-Kit an fast jede Installation angepasst werden.
Dynamat wird in Kits verkauft, Paketen mit vorgeschnittenen Bögen, die für bestimmte Installationen entwickelt wurden. Üblich sind Bausätze für Türen, Bodenplatten und Kofferräume. Man kann es auch in großen Mengen kaufen und das ganze Auto damit einpacken, je nachdem, wie viel Schalldämmung man braucht und wie viel man ausgeben möchte. Der Türsatz, den wir verwendet haben, enthielt zwei 11,5″ x 32″ große Blätter Dynamat und eine Anleitung.
Ausbau der Türverkleidung.
Der erste Schritt bestand darin, die Türverkleidung zu entfernen und den Innenraum für den Einbau vorzubereiten. Nach den Anweisungen in meinem Crutchfield MasterSheet wurden die Innenverkleidungen entfernt und die Kunststoffabdeckungen abgezogen, um das blanke Metall freizulegen. Die gesamte Tür wurde mit Brennspiritus abgewischt, um sicherzustellen, dass kein Fett oder Schmutz an ihr haften blieb. (Denaturierter Alkohol, der in den meisten Baumärkten erhältlich ist, eignet sich hervorragend für diese Art der Reinigung, da er einen geringeren Wassergehalt als herkömmlicher Reinigungsalkohol hat und keine fettige Oberfläche hinterlässt.)
Dynamat haftet nicht an einer schmutzigen Tür. Wir haben denaturierten Alkohol verwendet, um eine fettfreie Oberfläche zu erhalten.
Nachdem die Fläche sauber war, musste entschieden werden, wo das Material angebracht werden sollte. Dynamat empfiehlt, das Produkt sowohl auf den Metalltüren als auch auf der Innenseite der Kunststoffverkleidungen anzubringen, damit sich kein Lärm einschleichen kann. Wenn Sie Ihr Auto für eine Spritztour durch die Audiowettbewerbsspuren vorbereiten, würden Sie wahrscheinlich diesen Ansatz wählen. Da wir aber nicht damit gerechnet haben, etwas Extremeres als ein paar Autobahnfahrten und Offroad-Fahrten zu unternehmen, haben wir es nicht übertrieben und nur ein paar große Stücke auf jeder Metallverkleidung und ein bisschen um die Lautsprecher herum angebracht.
Der Kunststoff-Wetterschutz war eine gute Vorlage, aber stellen Sie sicher, dass Sie einen Realitätscheck mit der Tür machen, bevor Sie schneiden. Dynamat liegt nicht flach auf der Tür, so dass sich die Löcher an der falschen Stelle befinden könnten.
Nachdem das erledigt war, war es an der Zeit, die Dynamat-Platten zuzuschneiden. Unter Verwendung der Kunststoff-Türverkleidung als lose Schablone wurden Löcher für den Türgriff und den Lautsprecher geschnitten. Es ist in Ordnung, den größten Teil der Tür mit Dynamat zu bedecken, aber achten Sie darauf, dass sich der Schließmechanismus und das Fenster noch frei bewegen können, und bedenken Sie, dass die Folie ihre Form verändern wird, wenn Sie sie an Ihre Tür anpassen.
Schneiden Sie Ihr Dynamat sorgfältig zu, um die bestmögliche Passform zu gewährleisten.
Wenn Sie das Puzzle an der Tür wieder zusammensetzen, werden die Folien wie Abziehbilder angebracht, indem Sie die Schutzfolie nach und nach abziehen. Es ist wichtig, dass sie gut haften, wenn man so etwas aufträgt, also haben wir darauf geachtet, jeden Zentimeter mit der Heißluftpistole zu treffen und eine Rolle zu benutzen, um sie in jede Ritze zu bekommen. (Ein Hinweis: Eine Kollegin hat Dynamat mit einer Hartgummirolle auf das Blech ihres VW-Busses von 1970 aufgetragen und dabei leichte Wellen auf der Karosserie hinterlassen. Wenn Sie also Dynamat auf der Rückseite des Blechs eines älteren Autos anbringen, drücken Sie nicht zu fest zu!) Original-Dynamat wird sehr biegsam, wenn Sie es etwas erhitzen, so dass es nicht allzu schwer ist, es an die Form der Tür anzupassen. Denken Sie jedoch daran, dass sie in den Sommermonaten erneut der Hitze ausgesetzt sein wird. Sie sollten also sicherstellen, dass jeder Zentimeter an etwas haftet, bevor Sie alles wieder abdichten. Dynamat, das lose in der Tür liegt, kann in der Hitze durchhängen und schließlich an beweglichen Teilen haften, wenn Sie nicht aufpassen.
Abziehen und aufkleben, genau wie ein Aufkleber.
Passform überprüfen.
Verwenden Sie eine Heißluftpistole und formen Sie die Blätter für eine individuelle Passform.
Nachdem wir alles zu unserer Zufriedenheit installiert hatten, war es eine einfache Angelegenheit, den Lautsprecher wieder zu installieren und die Türverkleidung zurückzugeben. So gut wie neu.
Sie können es nicht sehen, aber Sie können den Unterschied hören: Unsere Arbeit ist hinter der Türverkleidung versteckt und sorgt für eine saubere Installation.
So, hat das Dynamat einen Unterschied im Xterra gemacht? Insgesamt gesehen, ja. Es hat die Stereoanlage zwar nicht auf magische Weise in eine 1.000-Watt-Bassmaschine verwandelt, aber es hat das Problem der Straßengeräusche auf wundersame Weise gelöst und das Ansprechverhalten der Lautsprecher deutlich verbessert. Die Stereoanlage konnte aufgedreht werden, ohne dass man sich über Karosseriegeräusche oder Resonanzen Gedanken machen musste, und die Passagiere konnten sich normal unterhalten, ohne über den Lärm hinweg schreien zu müssen. Die Verringerung der Straßen- und Windgeräusche war eindeutig der größte Vorteil. Ein weiterer angenehmer Vorteil war der Rückgang der Geräusche bei Autobahngeschwindigkeiten.