Cunoașteți procedura. Sistemul stereo al mașinii dumneavoastră sună foarte bine în parcare, dar începeți să conduceți prin oraș și lasă de dorit. Volumul general scade, înaltele devin confuze, iar basul aproape dispare. Îl puteți da mai tare pentru a compensa, dar de îndată ce intrați pe autostradă, se înrăutățește și mai mult – așa că sunteți nevoit să îl dați mai tare. Până când ajungeți acasă, urechile vă sunt amorțite de la bătăi și muzica dvs. și-a pierdut acea margine clară.
În dimineața următoare, mergeți la mașină, rotiți cheia în contact și radioul este tare. Cât de tare? Destul de tare încât aproape să sari de pe scaun. Ce se întâmplă? Sunt șanse ca zgomotul rutier să fi jucat un rol în acel buton de volum greu, care a secătuit performanța sistemului dvs. și a abuzat inutil de difuzoarele dvs. (și de urechile dvs.).
Pot veni de peste tot – zumzet de anvelope, vâjâit de motor, vânt, eșapament și zdrăngănituri asortate ale corpului – dar zgomotul rutier este universal iritant și poate face ca orice sistem personalizat să sune ca o mămăligă în cel mai scurt timp. La cel mai elementar nivel, zgomotul rutier este produsul vibrațiilor – sunetele exterioare vibrează panourile ușilor și transmit vibrațiile către timpanele dumneavoastră. Într-un mediu închis, cum este o mașină, asta înseamnă o mulțime de vibrații și o mulțime de zgomote care să concureze cu muzica dumneavoastră.
Veștile bune sunt că puteți reduce drastic zgomotul rutier prin instalarea unui produs de amortizare a sunetului, cum ar fi Dynamat. Aceste amortizoare de zgomot funcționează prin absorbția energiei vibrațiilor care cauzează sunetul, eliminarea rezonanței difuzoarelor și eliminarea sunetului excesiv. Și din moment ce funcționează ca niște convertoare mai degrabă decât ca simple blocaje ale zgomotului, o cantitate mică este foarte mare, economisind bani și timp de instalare.
Și având în vedere efectul dramatic pe care îl poate avea asupra sistemului dumneavoastră de sunet, Dynamat este surprinzător de ușor de instalat. Iată cum a decurs adăugarea unui kit complet de uși la un Nissan Xterra din 2002.
Crutchfield oferă mai multe tipuri diferite de Dynamat. Pentru această instalare am ales Original Dynamat. Acesta poate reduce zgomotul rutier cu până la 6dB și funcționează foarte bine în majoritatea locațiilor. Dacă aveți de gând să instalați amortizoare de vibrații într-o zonă deosebit de caldă – sub capotă, de exemplu – veți dori să treceți la modelul Xtreme, cu un strat de aluminiu rezistent la căldură. Xtreme este, de asemenea, un amortizor de sunet mai rezistent, cu o capacitate de amortizare de 4 ori mai mare decât Original.
Pânză goală: cu patru foi mari de Dynamat în fiecare cutie, un kit de ușă poate fi modelat pentru a se potrivi aproape oricărei instalații.
Dynamat este vândut în kituri, pachete de foi pretăiate concepute pentru instalații specifice. Ușile, planșeele și kiturile pentru portbagaj sunt comune. Puteți, de asemenea, să-l cumpărați în vrac și să înfășurați întreaga mașină în el, în funcție de cât de mult amortizor de sunet aveți nevoie și de cât de mult aveți de cheltuit. Kitul pentru uși pe care l-am folosit noi a venit cu două foi de Dynamat de 11,5″ x 32″ și instrucțiuni.
Îndepărtarea panoului ușii.
Primul pas a fost să îndepărtăm panourile ușilor și să pregătim interiorul pentru instalare. Destul de ușor; urmând instrucțiunile din MasterSheet-ul meu Crutchfield, panourile interioare au fost scoase și acoperirea de plastic împotriva intemperiilor a fost desprinsă pentru a expune metalul gol. Întreaga ușă a fost ștearsă cu alcool denaturat pentru a ne asigura că nu există grăsime sau murdărie în jur. (Alcoolul denaturat, disponibil la majoritatea magazinelor de feronerie, este o alegere excelentă pentru acest tip de curățare, deoarece are un conținut mai mic de apă decât alcoolul obișnuit și nu lasă în urmă o suprafață unsuroasă.)
Dynamat nu se va lipi de o ușă murdară. Am folosit alcool denaturat pentru a asigura o suprafață fără grăsime.
După ce zona a fost curată, a fost momentul să decidem unde să aplicăm materialul. Dynamat vă recomandă să instalați produsul lor atât pe învelișurile metalice ale ușilor, cât și pe interiorul panourilor interioare din plastic, fără a lăsa niciun spațiu în care să se strecoare zgomotul. Dacă îți pregătești mașina pentru o tură pe culoarele de concurs audio, probabil că ai adopta această abordare. Dar cum nu ne așteptam să facem nimic mai extrem decât câteva drumuri pe autostradă și condus off-road, nu am mers pe exagerare, instalând câteva bucăți mari pe fiecare panou metalic și un pic în jurul difuzoarelor pentru o măsură bună.
Protectorul de plastic împotriva intemperiilor a fost un model bun, dar asigurați-vă că faceți o verificare a realității cu ușa înainte de a tăia. Dynamat nu se așează plat pe ușă, așa că găurile dvs. ar putea fi în locul nepotrivit.
Acesta fiind făcut, a fost timpul să tăiați foile de Dynamat la dimensiune. Folosind căptușeala de plastic a ușii ca șablon liber, au fost tăiate găurile pentru mânerul ușii și pentru difuzor. Este în regulă să acoperiți cea mai mare parte a ușii cu Dynamat, dar asigurați-vă că mecanismul de închidere și fereastra se pot mișca în continuare liber, ținând cont de faptul că foaia își va schimba forma pe măsură ce o modelați pentru a se potrivi cu ușa dumneavoastră.
Tăiați Dynamat cu grijă pentru a asigura cea mai bună potrivire posibilă.
Reasamblând puzzle-ul pe ușă, foile au fost aplicate ca niște decalcomanii, desprinzând suportul pe parcurs. Este crucial să se lipească bine atunci când aplici așa ceva, așa că ne-am asigurat că am lovit fiecare centimetru cu pistolul termic și am folosit o rolă pentru a intra în fiecare crăpătură. (O notă: o colegă de serviciu a folosit o rolă de cauciuc dur pentru a aplica Dynamat pe tabla de metal a autobuzului său VW din 1970 și s-a ales cu valuri slabe care se unduiesc pe panoul de caroserie. Așadar, dacă aplicați Dynamat pe partea din spate a tabloului unei mașini mai vechi, nu forțați prea tare!) Dynamat original devine foarte maleabil atunci când îi aplicați puțină căldură, așa că nu este prea greu să îl modelați la forma ușii. Amintiți-vă, totuși, că va fi expus din nou la căldură în lunile de vară, așa că trebuie să vă asigurați că fiecare centimetru se lipește de ceva înainte de a sigila totul din nou. Dynamat lăsat liber în interiorul ușii se poate încovoia la căldură și în cele din urmă poate adera la piesele mobile dacă nu sunteți atent.
Peel și lipește, la fel ca un autocolant.
Verificarea potrivirii.
Utilizați un pistol termic și modelați foile pentru o potrivire personalizată.
După ce am instalat totul spre satisfacția noastră, a fost o chestiune simplă de reinstalare a difuzorului și de returnare a panoului ușii. Ca și nou.
Nu se vede, dar se poate auzi diferența: munca noastră este ascunsă în spatele panoului ușii pentru o instalare curată.
Așa că, Dynamat a făcut diferența în Xterra? În general, da. Deși nu a transformat în mod magic sistemul stereo într-o mașină de bas de 1.000 de wați, a făcut minuni pentru problema zgomotului rutier și cu siguranță a înăsprit răspunsul difuzoarelor. Sistemul stereo a putut fi pornit la maxim fără să vă faceți griji cu privire la zgomotul caroseriei sau la rezonanță, iar pasagerii au vorbit normal fără să fie nevoiți să strige peste zgomot. Scăderea zgomotului general produs de vânt și de zgomotul rutier a fost în mod clar cel mai mare beneficiu. Un alt beneficiu plăcut a fost scăderea zgomotului la viteze de autostradă.