Vuonna 1931 rakennussopimus tehtiin Six Companies, Inc:n kanssa, joka oli kuuden suuren länsimaisen yrityksen yhteenliittymä. Yhdessä hallituksen kanssa ne rakensivat lähes 30 mailia rautatietä, joka yhdisti Boulder Cityn kaikkiin Hooverin padon rakentamiseen tarvittaviin laitoksiin (esim. sementin sekoituslaitokset, louhos, soranlajittelulaitos). Hooverin padon rakentamiseen tarkoitettu rautatiejärjestelmä koostui kolmesta osasta. Ensimmäisen, Las Vegasista Boulder Cityn työmaalle johtavan osuuden rakensi ja käytti Union Pacific Railroad.
Toisen osuuden rakensi Yhdysvaltain hallitus. Se kulki Boulder Citystä Hemenway Washia pitkin Himixiin, betonin sekoitustehtaaseen, joka sijaitsi Black Canyonin reunalla padon yläpuolella. Sieltä saatiin betonia padon viimeisten 242 jalan matkalle ja padon harjalla oleviin rakennuksiin. Lentoreitti Boulder Citystä Himixiin oli 6,7 mailia. 1 100 jalan korkeusero vaati kuitenkin kymmenen mailia mutkittelevia ratoja, jotta nousut eivät olisi liian jyrkkiä.
Six Companies, Inc. rakensi ja operoi järjestelmän kolmatta osuutta. Raiteet erkanivat U.S. Government Construction Railroadista Lawlerissa, noin kilometrin päässä Hemenway Washista vierailijakeskuksesta. Se ylitti Hemenway Washin ja seurasi River Mountainsin juurta ja kiersi sitten itään soratehtaalle tasangolla, josta oli näkymät Coloradojoelle. Yksi haara kulki soratehtaalta 7,3 mailia ylävirtaan Arizonan puolella oleville sorapenkereille.
Isolaatiossa vaadittiin, että patoon tarvittava tonnimäärä betonia valmistettaisiin paikallisesti. Viiden kuutiometrin levyinen sähkökäyttöinen laahauslaite lastasi soraa rautatievaunuihin. Betoni valmistettiin sekoittamalla hiekkaa ja murskattua kiveä, joita kutsuttiin kiviainekseksi, Portland-sementtiin ja veteen. Yli neljä miljoonaa kuutiometriä kiviainesta otettiin joen Arizonan puolelta. Toinen haara seurasi jokea alavirtaan Black Canyoniin, Black Canyonin pohjukassa sijaitsevaan Lomixin betonisekoituslaitokseen. Lomix toimitti betonia ohjailutunnelin vuoraukseen, voimalaitoksen perustuksiin ja kahteen kolmasosaan padosta. Jotta betoni ei kuivuisi kuljetuksen aikana, sekoituslaitos sijoitettiin mahdollisimman lähelle jokea. Veturit kuljettivat tonneittain soraa joen toisella puolella sijaitsevaan seulontalaitokseen 24 tuntia vuorokaudessa. Edestakainen matka kesti hieman yli kaksi tuntia.
The Six Companies, Inc. Railroad hylättiin Hooverin padon valmistumisen jälkeen vuonna 1935. U.S. Government Construction Railroad -osuutta käytettiin satunnaisesti vuoteen 1961 asti, jolloin viimeinen generaattori kuljetettiin sen kiskoilla ja asennettiin voimalaitokseen.