În 1931, un contract de construcție a fost atribuit companiei Six Companies, Inc., un consorțiu format din șase mari firme occidentale. Împreună cu guvernul, acestea au construit aproape 30 de mile de cale ferată care leagă Boulder City de toate facilitățile necesare pentru construirea barajului Hoover (de exemplu, fabrici de amestecare a cimentului, carieră, stație de sortare a pietrișului). Sistemul de cale ferată pentru construcția barajului Hoover a avut trei segmente. Primul, de la Las Vegas până la șantierul din Boulder City, a fost construit și operat de Union Pacific Railroad.
Cel de-al doilea segment a fost construit de guvernul SUA. Acesta mergea de la Boulder City în jos pe Hemenway Wash până la Himix, stația de betoane de pe marginea Black Canyon cu vedere la baraj. Aceasta a furnizat beton pentru ultimii 242 de metri ai barajului și pentru clădirile de pe creasta acestuia. Distanța aeriană de la Boulder City la Himix era de 6,7 mile. Cu toate acestea, o coborâre de 1.100 de picioare în altitudine a necesitat zece mile de căi ferate sinuoase pentru ca pantele să nu fie prea abrupte.
Six Companies, Inc. a construit și a operat al treilea segment al sistemului. Șinele se bifurcau de la U.S. Government Construction Railroad la Lawler, la aproximativ o milă în sus pe Hemenway Wash de la Centrul de Vizitare. A traversat Hemenway Wash și a urmat baza munților River Mountains, apoi a făcut o buclă spre est până la fabrica de pietriș de pe platoul cu vedere la râul Colorado. O ramură a urcat în amonte 7,3 mile de la uzina de pietriș până la paturile de pietriș de pe partea Arizona.
Isolarea a cerut ca tonele de beton necesare pentru baraj să fie fabricate local. O draglină electrică cu o capacitate de cinci metri cubi a încărcat pietrișul în vagoane de cale ferată. Betonul a fost fabricat prin amestecarea nisipului și a rocilor concasate, numite agregate, cu ciment Portland și apă. Mai mult de patru milioane de metri cubi de agregate au fost luate de pe malul râului Arizona. Cealaltă ramură a urmat râul în aval, în Black Canyon, până la Lomix, o fabrică de betoane situată la baza Black Canyon. Lomix a furnizat betonul pentru căptușelile tunelului de deviere, pentru fundația centralei electrice și pentru două treimi din baraj. Pentru ca betonul să nu se usuce în timpul transportului, stația de amestecare a fost amplasată cât mai aproape de râu. Locomotivele au transportat 24 de ore pe zi tone de pietriș la o instalație de cernere de pe cealaltă parte a râului. O călătorie dus-întors dura puțin mai mult de două ore.
The Six Companies, Inc. Railroad a fost abandonată după finalizarea barajului Hoover în 1935. Secțiunea U.S. Government Construction Railroad a fost folosită sporadic până în 1961, când ultimul generator a fost transportat pe șinele sale și instalat la centrala electrică.
.