Tiedätte, miten se tapahtuu. Autosi stereot kuulostavat hyvältä parkkipaikalla, mutta kun lähdet ajamaan kaupungilla, se jättää toivomisen varaa. Yleinen äänenvoimakkuus laskee, korkeat äänet muuttuvat mutaisiksi ja basso lähes katoaa. Voit kääntää äänenvoimakkuutta korkeammalle kompensoidaksesi sitä, mutta heti kun saavut moottoritielle, ääni vain huononee – joten sinun on pakko kääntää sitä vielä kovemmalle. Kun pääset kotiin, korvasi ovat puutuneet paukuttelusta, ja musiikki on menettänyt terävän terävyytensä.
Siirry seuraavana aamuna autollesi, käännä avain sytytysvirtaan, ja radiosi on äänekäs. Kuinka kovaa? Tarpeeksi kovaa, että melkein hyppäät istuimeltasi. Mikä hätänä? Todennäköisesti tien melu on vaikuttanut tuohon raskaaseen äänenvoimakkuuden säätimeen, nielaissut järjestelmästäsi suorituskyvyn ja käyttänyt tarpeettomasti väärin kaiuttimiasi (ja korviasi).
Se voi tulla kaikkialta – renkaiden hurinaa, moottorin vinkumista, tuulta, pakokaasuääniä ja erilaisia korin kolinoita – mutta tien melu on yleismaailmallisesti ärsyttävää, ja se saa minkä tahansa mittatilaustyönä laaditun järjestelmän kuulostamaan mössöltä lyhyessä ajassa. Yksinkertaisimmillaan tiemelu on värähtelyä – ulkoiset äänet värisyttävät ovipaneeleitasi ja siirtävät värähtelyn tärykalvoihisi. Auton kaltaisessa suljetussa ympäristössä tämä on paljon tärinää ja paljon melua, joka kilpailee musiikin kanssa.
Hyvä uutinen on, että voit vähentää tiemelua dramaattisesti asentamalla äänenvaimennustuotteen, kuten Dynamatin. Nämä melunvaimentimet toimivat vaimentamalla ääntä aiheuttavaa värähtelyenergiaa, poistamalla kaiuttimien resonanssin ja häivyttämällä liiallisen äänen. Ja koska ne toimivat pikemminkin muuntimina kuin pelkkinä melusuojina, jo pienellä määrällä pääsee pitkälle, mikä säästää rahaa ja asennusaikaa.
Ja ottaen huomioon dramaattisen vaikutuksen, joka sillä voi olla äänentoistojärjestelmääsi, Dynamat on yllättävän helppo asentaa. Tässä näet, miten täydellisen ovipaketin lisääminen vuoden 2002 Nissan Xterraan sujui.
Crutchfieldillä on useita eri Dynamat-laatuja. Tähän asennukseen valitsimme Original Dynamatin. Se voi vähentää tiemelua jopa 6 dB ja toimii erinomaisesti useimmissa paikoissa. Jos aiot asentaa tärinänvaimennuksen erityisen lämpimään paikkaan – esimerkiksi konepellin alle – kannattaa siirtyä Xtreme-malliin, jossa on lämmönkestävä alumiinipinnoite. Xtreme on myös kovempi äänenvaimennin, jonka vaimennuskyky on 4x suurempi kuin Originalin.
Tyhjä kangas: kun jokaisessa laatikossa on neljä suurta Dynamat-arkkia, ovipaketti voidaan muotoilla lähes mihin tahansa asennukseen sopivaksi.
Dynamatia myydään sarjoissa, eli paketeissa, jotka koostuvat valmiiksi leikatuista arkeista, jotka on suunniteltu tiettyjä asennuksia varten. Ovet, lattialaudat ja runkosarjat ovat yleisiä. Voit myös ostaa sitä irtotavarana ja kääriä koko auton siihen, riippuen siitä, kuinka paljon äänenvaimennusta tarvitset ja kuinka paljon sinulla on rahaa. Käyttämämme ovipakkaus sisälsi kaksi 11,5″ x 32″ Dynamat-arkkia ja ohjeet.
Ovipaneelin irrottaminen.
Ensin irrotettiin ovipaneelit ja valmisteltiin sisätilat asennusta varten. Helppo homma; Crutchfield MasterSheetin ohjeiden mukaan sisäpaneelit irrotettiin ja muovinen sääsuoja kuorittiin takaisin paljaan metallin paljastamiseksi. Koko ovi pyyhittiin denaturoidulla alkoholilla, jotta varmistettiin, ettei siihen jäänyt rasvaa tai likaa. (Denaturoitu alkoholi, jota saa useimmista rautakaupoista, on hyvä valinta tällaiseen puhdistukseen, koska sen vesipitoisuus on alhaisempi kuin tavallisen hankausalkoholin eikä se jätä rasvaista pintaa jälkeensä.)
Dynamat ei tartu likaiseen oveen. Käytimme denaturoitua alkoholia varmistaaksemme rasvattoman pinnan.
Kun alue oli puhdas, oli aika päättää, mihin materiaali levitetään. Dynamat suosittelee, että asennat heidän tuotteensa sekä metallisiin ovenkuoriin että muovisten sisäpaneelien sisäpuolelle, jolloin melulle ei jää tilaa livahtaa sisään. Jos valmistelet autoasi kierrosta varten äänikilpailukaistoilla, valitset luultavasti tämän lähestymistavan. Mutta koska emme odottaneet tekevämme mitään äärimmäisempää kuin joitain moottoritieajeluja ja maastoajoa, emme pyrkineet ylilyönteihin, vaan asensimme pari isoa palaa jokaiseen metallipaneeliin ja hieman kaiuttimien ympärille varmuuden vuoksi.
Muovinen sääsuojus oli hyvä malli, mutta varmista, että teet todellisuusmittauksen oven kanssa ennen leikkaamista. Dynamat ei asetu oveen tasaisesti, joten reiät saattavat olla väärässä paikassa.
Sen jälkeen oli aika leikata Dynamat-levyt mittoihinsa. Muovista ovivuorta löysänä mallina käyttäen leikattiin reiät ovenkahvaa ja kaiutinta varten. On OK peittää suurin osa ovesta Dynamatilla, mutta varmista, että salpamekanismi ja ikkuna voivat edelleen liikkua vapaasti, pitäen mielessä, että levy muuttaa muotoaan, kun muokkaat sitä oveen sopivaksi.
Leikkaa Dynamat huolellisesti varmistaaksesi parhaan mahdollisen istuvuuden.
Palapelin kokoaminen oveen, levyt kiinnitettiin tarrojen tapaan irrottamalla taustalevy irti edetessä. On ratkaisevan tärkeää saada hyvä tartunta, kun levität jotain tällaista, joten varmistimme, että osuimme jokaiseen senttiin kuumailmapuhaltimella ja käytimme telaa saadaksemme sen jokaiseen rakoon. (Yksi huomautus: Eräs työkaveri käytti kovakumista telaa levittääkseen Dynamatia vuoden 1970 VW-Bussinsa peltilevyihin, ja lopputuloksena oli, että koripaneelissa oli heikkoja aaltoja. Jos siis levität Dynamatia vanhemman auton peltilevyjen takapuolelle, älä paina liian kovaa). Alkuperäinen Dynamat muuttuu hyvin taipuisaksi, kun sitä lämmitetään hieman, joten sen muovaaminen oven muotoon ei ole kovin vaikeaa. Muista kuitenkin, että se altistuu jälleen kuumuudelle kesäkuukausina, joten sinun on varmistettava, että jokainen senttimetri tarttuu johonkin, ennen kuin tiivistät kaiken uudelleen. Oven sisälle irrallaan jäänyt dynamat voi notkistua kuumuudessa ja lopulta tarttua liikkuviin osiin, jos et ole varovainen.
Peel and stick, aivan kuin tarra.
Paikkauksen tarkistaminen.
Käytä kuumailmapuhallinta ja muovaa levyt räätälöityä istuvuutta varten.
Kun saimme kaiken asennettua tyydyttävällä tavalla, oli yksinkertaista asentaa kaiutin takaisin ja palauttaa ovipaneeli. Hyvä kuin uusi.
Et näe sitä, mutta kuulet eron: työmme on piilotettu ovipaneelin taakse, joten asennus on siisti.
Niin, oliko Dynamatilla eroa Xterrassa? Kaiken kaikkiaan kyllä. Vaikka se ei muuttanutkaan stereoita maagisesti 1 000 watin bassokoneeksi, se teki ihmeitä tiemeluongelman suhteen ja tiukensi ehdottomasti kaiuttimien vastetta. Stereoita saattoi pyörittää ilman huolta korin kolinasta tai resonanssista, ja matkustajat puhuivat normaalisti ilman, että heidän täytyi huutaa metelin yli. Tien ja tuulen melun väheneminen oli selvästi suurin hyöty. Toinen mukava etu oli melun väheneminen maantienopeuksissa.