W 1931 roku, kontrakt na budowę został przyznany Six Companies, Inc, konsorcjum sześciu dużych zachodnich firm. Wspólnie z rządem zbudowali oni prawie 30 mil linii kolejowej łączącej Boulder City ze wszystkimi obiektami potrzebnymi do budowy Zapory Hoovera (np. mieszalnie cementu, kamieniołom, sortownia żwiru). System kolejowy budowy Tamy Hoovera składał się z trzech odcinków. Pierwszy, z Las Vegas do Boulder City, został zbudowany i był obsługiwany przez Union Pacific Railroad.
Drugi segment został zbudowany przez rząd Stanów Zjednoczonych. Biegła ona z Boulder City w dół Hemenway Wash do Himix, betoniarni na brzegu Czarnego Kanionu z widokiem na tamę. Dostarczała ona beton na ostatnie 242 stopy tamy i budynki na jej szczycie. Odległość linii lotniczej z Boulder City do Himix wynosiła 6,7 mili. Spadek wysokości o 1100 stóp wymagał jednak dziesięciu mil krętych torów, aby stopnie nie były zbyt strome.
Six Companies, Inc. zbudowała i obsługiwała trzeci segment systemu. Tory odgałęziały się od Kolei Budowlanej Rządu Stanów Zjednoczonych w Lawler, około mili w górę Hemenway Wash od Centrum Turystycznego. Przecinały Hemenway Wash i podążały wzdłuż podstawy Gór Rzecznych, a następnie zapętlały się na wschód do żwirowni na płaskowyżu z widokiem na rzekę Kolorado. Jedna gałąź poszła w górę rzeki 7,3 mil od żwirowni do żwirowni po stronie Arizony.
Izolacja zażądała ton betonu potrzebnego do budowy tamy, który miał być produkowany lokalnie. Elektryczna drabina o pojemności pięciu jardów sześciennych ładowała żwir do wagonów kolejowych. Beton powstał przez zmieszanie piasku i pokruszonej skały, zwanych kruszywem, z cementem portlandzkim i wodą. Ponad cztery miliony jardów sześciennych kruszywa zostało pobrane z Arizońskiej strony rzeki. Druga odnoga podążała w dół rzeki do Black Canyon, do Lomix, betoniarni znajdującej się u podnóża Black Canyon. Lomix dostarczył beton na okładziny tunelu rozdzielczego, fundamenty elektrowni i dwie trzecie tamy. Aby zapobiec wysychaniu betonu podczas transportu, mieszalnia została umieszczona jak najbliżej rzeki. Lokomotywy przez 24 godziny na dobę przewoziły tony żwiru do przesiewacza po drugiej stronie rzeki. Podróż w obie strony trwała nieco ponad dwie godziny.
The Six Companies, Inc. Railroad została porzucona po ukończeniu budowy tamy Hoovera w 1935 roku. Odcinek linii U.S. Government Construction Railroad był sporadycznie używany do 1961 roku, kiedy to ostatni generator został przeciągnięty przez jej tory i zainstalowany w elektrowni.
.