ご存知のとおりです。 カーステレオは、駐車場では素晴らしいサウンドですが、街中を運転し始めると、何か不満が残ります。 全体の音量は下がり、高音は濁り、低音はほとんど聞こえなくなります。 音量を上げても、高速道路に入った途端、さらに音質が悪くなる。 帰宅するころには、耳は衝撃で麻痺し、音楽はその鮮明なエッジを失っています。
翌朝、急いで車に乗り込み、イグニッションのキーを回すと、ラジオが大音量になっています。 どのように大きな音ですか？ あなたはちょうどあなたの座席から飛び出すのに十分な音量です。 どうしたのでしょう？ ロードノイズは、タイヤの音、エンジンの音、風、排気音、体のガタガタ音など、あらゆるところからやってきますが、ロードノイズは普遍的に不快であり、どんなカスタム システムもすぐに音を台無しにしてしまいます。 最も基本的なレベルでは、ロードノイズは振動の産物であり、外からの音がドアパネルを振動させ、その振動が鼓膜に伝わります。
良い知らせは、Dynamatのようなサウンドダンピング製品をインストールすることで、ロードノイズを劇的に削減することができるということです。 また、単純なノイズ遮断ではなく、コンバータとして機能するため、少しの量で大きな効果を発揮し、費用と設置時間を節約します。
また、サウンドシステムに劇的な効果をもたらすDynamatは、驚くほど簡単に設置できます。
クラッチフィールドでは、いくつかの異なる種類のDynamatを扱っています。 今回はOriginal Dynamatを選択。 ロードノイズを6dBもカットすることができ、ほとんどの場所で効果を発揮します。 もし、ボンネットなどの特に暖かい場所に防振材を設置するのであれば、耐熱アルミコーティングのエクストリームにステップアップすることをお勧めします。 また、エクストリームはオリジナルに比べ4倍の減衰能力を持つ、よりタフなサウンドダンパーです。
ブランクキャンバス：各ボックスに4つの大きなDynamatのシートがあり、ドアキットはほぼすべてのインストールに合わせて成形することができます
ダイナマットはキット、特定のインストールに設計された事前カットシートのパッケージで販売されています。 このような場合、「Spirit」は、「Spirit」よりも「Spirit」よりも「Spirit」である必要があります。 また、どの程度の消音効果が必要で、どの程度の費用がかかるかによって、大量に購入して車全体を包むことも可能です。 私たちが使用したドアキットには、11.5インチ×32インチのダイナマットシート2枚と説明書が付属していました。
ドアパネルの取り外し
最初のステップは、ドアパネルを取り外し、インストールのためにインテリアを準備することでした。 クラッチフィールドのマスターシートの指示に従い、インテリア パネルを飛び出させ、プラスチックのウェザー カバーを剥がし、むき出しの金属を露出させました。 ドア全体を変性アルコールで拭き、油脂や汚れが付着していないことを確認しました。 (
汚れたドアにはダイナマイトがつきません。 変性アルコールで油分のない表面を確保しました。
きれいになったら、今度は貼る場所を決めます。 Dynamatは、金属製のドアシェルとプラスチック製のインテリアパネルの内側に施工することを推奨しており、ノイズが入り込む隙を与えないようにしています。 オーディオのコンペティションレーンを走らせるのであれば、この方法を取るでしょう。 しかし、私たちは、高速道路でのドライブやオフロード走行以上の過激なことは期待していなかったので、やりすぎはせず、各金属パネルに2、3枚の大きなピースを取り付け、念のためスピーカー周辺にも少し取り付けました。
プラスチックウェザーガードは良いテンプレートでしたが、切る前に必ずドアで現実を確認することです。
それが終わったら、ダイナマットシートをサイズに合わせてカットする時が来ました。 ドアライナーをテンプレートとして、ドアハンドルとスピーカー用の穴を開けました。
ダイナモシートを慎重にカットし、ベストなフィット感を確保します。
ジグソーパズルをドアに組み直し、シートをデカールのように貼り、台紙をはがしながら進めていきました。 このような貼り付けは、密着度が重要なので、ヒートガンで隅々まで当てたり、ローラーで隙間なく貼ったりしました。 (同僚が1970年のVWバスの板金にDynamatを塗るのに硬いゴムのローラーを使ったところ、ボディパネルにかすかな波が立ってしまったそうです（注：このローラーでDynamatを塗ると、ボディに波打ったような跡が残るそうです）。 古い車の板金にDynamatを貼る場合は、あまり強く押し付けないようにしましょう！) オリジナルのダイナマットは、少し熱を加えるととてもしなやかになるので、ドアの形状に合わせて成型するのはそれほど難しくはありません。 ただし、夏場は熱にさらされるため、隅々までしっかり密着させてから封をしましょう。 ドア内部に緩みを残したダイナマットは、熱でたるみ、やがて可動部に付着することもあるので注意が必要です。
デカールのように、剥がして貼る
フィット感を確認する。
ヒートガンでシートを成形し、カスタムフィットさせます。
すべて満足いくように装着できたら、あとはスピーカーを取り付け、ドアパネルを戻すだけの簡単さです。
目には見えないが、その差は歴然。ドアパネルに隠れているので、きれいに施工できます。 全体としては、そうですね。 ステレオが魔法のように1,000ワットの低音マシンに変身したわけではありませんが、ロードノイズの問題を解決し、スピーカーのレスポンスを確実に向上させることができました。 車体のガタつきや共振を気にすることなくステレオを鳴らすことができ、騒音下で大声を出す必要もなく、同乗者と普通に会話することができます。 ロードノイズや風切り音の低減は、明らかに最大の効果でした。 また、高速道路での騒音が低減されたことも大きな効果でした。