法律では、メキシコに180日以上滞在する車両は、輸入して適切なメキシコの州で登録する必要があります。 また、このような事態を避けるためにも、このような事態が発生した場合には、速やかに対処する必要があります。 輸入は、5年以上10年未満のNAFTA製造車に限定されます。 モデルイヤーで年式が決まります。 現時点では、カナダで製造された車の輸入は可能ですが、カナダで登録された車の輸入はできません。 12ヶ月に1回しか輸入できないか、輸入業者として登録し、再販用のRFCを取得する必要があります。
法律上の居住者であれば誰でも輸入することができ、「無期限」でメキシコにある車はすべて輸入されなければなりません。 Aduanaは「無期限」を180日以上と定義しています。 メキシコの税関（Aduana）によると、メキシコの永住者が外国のナンバープレートを付けた車を運転することは違法とされています。 これは多くの人が議論していることで、私は事実ではないと言われましたが、フェデラル・デ・カミーノやAduanaに尋ねると、メキシコ連邦法であると言われます。 連邦法なので、地元の警察は、アメリカの免許証さえ持っていれば、アメリカン・メッキの車を運転しても大丈夫だと言うかもしれません。 しかし、連邦政府に言わせれば、それは合法ではなく、あなたの車を押収することができるのです。 カボ空港ではすでにこのようなことが何度も起こっており、米国領事館の担当者に話を聞いたところ、現時点で50台近くの車を弁護士が回収しようとしているとのことでした。 最近、連邦当局はこのような違反行為に目を光らせていませんが、ちょうど1週間前、アメリカ人の友人がメキシコ人のガールフレンドに自分のアメリカンプレートの車をカボ空港まで運転させ、Federales de Caminosにその車を没収されそうになったことがあります。
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そこで、どんな理由で車を輸入したいのか、その必要性について、アメリカまたはカナダから外国車を適切に輸入、登録、保険に入れるために必要なステップを説明したいと思います。 まず、これらの手続きを行うために通関業者または貨物輸送業者を利用する必要があります。通関業者に連絡する際には、VIN（車両識別番号）メーカー、モデル、製造年の提示が必要となるため、総費用の見積もりを受け取ることを確認してください。 また、バハのフロンテラに車を輸入する際、車両識別番号（VIN）に関して変更があります。 現在、NAFTA（メキシコ、アメリカ、カナダ）で製造された車のみ輸入することができます。 あなたの車がNAFTAで製造された車であるかどうかは、VINが1、2、3、4、5のいずれかの数字で始まることで分かります。 過去にはFronterraナンバーの例外もありましたが、現在メキシコに輸入される車はすべてNFATA製でなければならず、最も古いもので2007年、最も新しいもので2012年となっています。
輸入にかかる費用は、車両価格に基づく16％のIVA（消費税）、仲介手数料、いくつかの政府手数料を含むすべての費用を含める必要があります。 また、多くの場合、現金での支払いを要求されますので、支払い方法についても確認しておきましょう。 また、この時に車の輸入に問題があるかどうかも教えてくれます。 メキシコにはすべての車が輸入できるわけではありません。 例えば、バハとバハカリフォルニアスルでは車齢5年以上、車齢10年以下（2006-2011）でなければなりません。
次のステップは、アメリカから来る場合はアメリカの税関で車を通さなければならず、これには最大で1週間ほどかかることがあります。 この手続き中は国境でお待ちいただくか、あるいは貨物輸送業者にタイトル原本を送り、車両が到着する前に手続きを行ってもらうことができます。 私の車は最近購入したもので、私の名前で登録されていなかったので、販売証のコピーも提出しましたが、タイトルは署名されていたので必要ありませんでした。
車が盗まれていないこと、適切に輸出されるように準備するために最大1週間かかるのはアメリカ側のほうです。 メキシコの最近の変化で、私が最後に輸入したときよりも時間がかかっているようです。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼ぶことにします。 スペアタイヤとジャッキ以外は何も残さないでください。 それ以外はすべて車外に出さないと、ブローカーや当局に断られます。 つまり、もしあなたが南へ旅行していて、車に荷物を満載している場合、車がティファナ側に到着するまでアメリカに置いておき、その後、荷物を受け取るために再びアメリカへ渡らなければならない、という手配をしなければなりません。 車が空であることは、あなたの身を守るためでもありますが、誰もあなたの個人的な品物について責任を負いたくはないでしょう。 また、もちろん、国境のメキシコ側にあなたの商品を残して、空の車をインポートするために戻って交差することができます。
あなたは今、あなたのメキシコの運転免許証または政府発行の写真付きID（有効な米国のライセンスが受け入れられます）のコピーが必要です。 あなたが車を残すとき、ブローカーは、内側と外側の全体のケアを撮影する必要があります。 これは、あなたとブローカーが、それが彼らの手にある間、あなたの車に行われた任意の損傷があるかどうかを確認するように、あなたの保護のためです。
ドライバーのライセンスのコピーを残して、あなたの支払いを行うと、必要に応じてレシートまたはファクトラを取得し、あなたの車を離れる前にあなたの米国のプレートを削除してください。 メキシコ側で車を受け取ることができます。 規則が変わったので、輸入業者はそれほど多くありません。 多くの輸入業者はティファナ地区に店を構えており、現時点では英語を話す輸入業者の紹介はしていません。 また、車を輸入する前に保険の入札を受けることをお勧めします。 車を輸入した後、保険ブローカーにHojas de Pedimiento de Importacion（グリーンシート）のコピーをファックスまたは電子メールで送り、メキシコの保険を有効にするために支払いをする必要があります。 私たちはWest Coast Insuranceの代理店をお勧めします。私たちは実際にメキシコのメッキをした車に保険をかけ、その価格、補償、サービスに満足しています。
最終的な輸入書類またはPedimiento de Importacionは、Fronterraでは緑のシート、Nationalメッキでは白いシートのどちらかになります。 消費税は、税関で設定された輸入額に基づいて、アメリカの「ブルーブック」の値で計算されます。 フロンテラ・プレートは、以前は税金の違いだけでしたが、16％のIVAが必要です。 現在では、税金、年式、VINがメキシコ本土と同じでなければならないので、申請料以外はフロンテラとナショナルプレートの差はほとんどありません。 FronterraプレートはBaja CaliforniaとBaja California Surのみで、メキシコ本土に行くと外国ナンバーとして扱われます。
元のタイトルは戻ってきますが、輸出した日付が刻印されているため、アメリカでは無効となり、再びアメリカン・プレートを希望する場合は輸出の手続きをしなければなりません。 メキシコナンバーの車両を米国内で運転することは合法であり、米国に車両を持ち帰って旅行する場合は、メキシコの運送会社の観光保険があります。 私がWest Coast Insuranceのエージェントから購入したメキシコプレート保険は、Qualitas Insuranceの保険で、すでに米国での拡張賠償責任（のみ）が付いています。
車を輸入したら、メキシコに住んでいる人以外は、国境ではなく住んでいる地域に行って登録したいと思います。 国境からナンバープレートなしで合法的に車を運転するためには、Transitoに行き、30日間の一時的な許可証を取得する必要があります。 それが難しい場合は、Hojas de Pedimientoをコピーして、その最初のページを警察の見えるように後ろの窓に貼っておくとよいでしょう。 私は、何の問題もなくカボまで車を走らせ、その後、バハのナンバーを取得する時間ができるまで、カボのトラニストで30日間の許可証を取得しました。 翌週、Secrataria de Finanzas del Gobierno de Estadoで手数料（tenencia）を支払うと、1日で車を登録しました。 このTenenciaの料金はそれほど高くなく、車の年式や種類によって異なります。 その後、Transitoの事務所に戻って検査と登録を済ませ、ナンバープレートを取得しました。 必要なものは、運転免許証のコピー、入国書類（ツーリストカード、臨時または永住者カード）、輸入書類（グリーンシート）、車を受け取るときに渡されるfactura（輸入業者からのインボイス）です
ディーラーにならなくても年に1台だけ輸入することが可能です。 もし車を自分のビジネスネームにしたい場合は、法人（persona morale）のコピーか、個人事業（persona fisica）の場合はHaciendaからの書類を用意します。
それほど大変なプロセスではなく、一度やってしまえば、多くのことと同様に2回目はもっと簡単にできます。 また、バハで長距離を運転する前には、必ず最新のバハインサイダーロードレポートをご覧ください。