Loven siger, at alle køretøjer, der opholder sig i Mexico i mere end 180 dage, skal importeres og registreres i den relevante mexicanske stat. Import af amerikanske vehicales er en del af NAFTA-aftalen, men Mexico begrænser alderen og oprindelseslandet. Importen er begrænset til NAFTA-fremstillede biler, der er mere end 5 år gamle og mindre end 10 år gamle. Modelåret er afgørende for bilens alder. På nuværende tidspunkt kan biler, der er bygget i Canada, importeres, men ikke biler, der er registreret i Canada. Personer må kun foretage én import pr. 12 måneder eller skal lade sig registrere som importør og have en RFC til videresalg. Mere om krav, metoder og grunde til at importere i denne artikel.
Alle personer, der er lovligt bosiddende, kan importere og bil og enhver bil, der befinder sig i Mexico i “en ubestemt periode”, skal importeres. Aduana definerer en “tidsubegrænset periode” som en periode på mere end 180 dage. Ifølge de mexicanske toldmyndigheder (Aduana) er det faktisk ulovligt for en person med fast bopæl i Mexico at køre i en bil med udenlandsk nummerplade. Dette er blevet diskuteret af mange mennesker, og jeg har fået at vide, at det ikke er sandt, men hvis du spørger Federales de Camino eller Aduana, vil de faktisk fortælle dig, at det er Mexicos føderale lov. Da det er en føderal lov, kan mange af de lokale politimyndigheder i forskellige byer fortælle, at det er i orden at køre i en bil med amerikansk nummerplade, så længe man har et amerikansk kørekort. Ja, for dem er det faktisk lovligt, men det er det ikke i henhold til de føderale myndigheder, og det er dem, der kan konfiskere dit køretøj. Det er allerede sket gentagne gange i Cabos lufthavn, og jeg talte med det amerikanske konsulatskontor, som forklarede, at advokater forsøger at få næsten 50 køretøjer tilbage på nuværende tidspunkt. Selv om de føderale myndigheder på det seneste ikke har kigget så meget efter disse overtrædelser, lod en amerikansk ven sin mexicanske kæreste køre sin bil med amerikansk nummerplade til Cabo lufthavn for blot en uge siden, og Federales de Caminos konfiskerede næsten bilen.
MEXICO REGISTERED AUTO INSURANCE – (NATIONAL PLATED MEXICO REGISTERED AUTOS) – Klik her
Så uanset grunden til, at du ønsker eller har brug for at importere et køretøj, er dette de skridt, du skal tage for at importere, registrere og forsikre dit udenlandske køretøj korrekt fra USA eller Canada. Først skal du bruge en toldmægler eller speditør til at gennemføre disse trin, og sørg for, når du kontakter dem, at du får et overslag over de samlede omkostninger ved at gøre dette, hvilket kræver, at du oplyser VIN-nummeret (Vehicle Id number), fabrikat, model og produktionsår. Der er også sket en ændring i forbindelse med import af biler til Frontera of Baja vedrørende køretøjets identifikationsnummer (VIN). Nu må kun NAFTA-byggede biler (mexicanske, amerikanske og canadiske) importeres. Du kan vide, om din bil er en NAFTA-bygget bil, ved at VIN-nummeret begynder med et tal på 1,2,3,4 eller 5. Tidligere blev der gjort undtagelser for Fronterra-plader, men nu skal alle biler, der importeres til Mexico, være NFATA-bygget, idet det ældste nummer er 2007 og det nyeste 2012.
Okostningerne til import bør omfatte alle afgifter, hvoraf hovedparten er IVA (salgsafgift) på 16 % baseret på køretøjets værdi og derefter mæglerens gebyrer og nogle få statslige gebyrer. Bekræft med mægleren, at dette er de samlede omkostninger uden ekstra gebyrer senere, så du ved præcis, hvad de vil have som betaling, og i mange tilfælde er kontanter det, de vil kræve, så bekræft også betalingsmetoden. De vil også lade dig vide, om der er problemer med at importere dit køretøj på dette tidspunkt. Det er ikke alle køretøjer, der kan importeres til Mexico. Din bil skal f.eks. være mindst 5 år gammel og ikke over 10 år gammel (2006-2011) for Baja og Baja California Sur.
Det næste skridt er at få dit køretøj klareret af den amerikanske told, hvis det kommer fra USA, og det kan tage op til en uge at gennemføre. Du kan vente ved grænsen, mens dette trin udføres, eller du kan sende din originale titel til speditøren, så de kan gøre dette, inden du ankommer med din bil. Min bil blev for nylig købt og var ikke registreret i mit navn, så jeg fremsendte også en kopi af salgsdokumentet, men da titlen var blevet underskrevet, var det ikke nødvendigt.
Det er den amerikanske side, der kræver op til en uge for at være sikker på, at bilen ikke er stjålet og er forberedt til at blive eksporteret korrekt. Med nogle af de seneste ændringer i Mexico ser det ud til at tage længere tid at importere, end da jeg sidst gjorde det. Jeg foreslår, at du spørger den mægler/speditør, du planlægger at bruge, hvor lang tid de skønner, at importen vil tage.
Det næste skridt efter fremsendelse af din titel er at tage alt ud af din bil. Efterlad intet andet end reservehjulet og donkraft. Alt andet skal være ude af bilen, ellers vil mæglerne og myndighederne nægte at udføre arbejdet. Det betyder, at hvis du rejser sydpå og har en bil fuld af ting, skal du sørge for at lade den stå i USA, indtil bilen ankommer på Tijuana-siden, og derefter skal du krydse tilbage til USA for at hente dine varer. At bilen er tom er virkelig for din beskyttelse, selv om det kan være besværligt, er der ingen, der ønsker at være ansvarlig for dine personlige ejendele. Du kan naturligvis også efterlade dine varer på den mexicanske side af grænsen og derefter krydse tilbage for blot at importere den tomme bil.
Du bør nu forberede kopier af dit mexicanske kørekort eller et statsligt udstedt billedlegitimationskort (gyldigt amerikansk kørekort accepteres), som er påkrævet. Når du forlader dit køretøj, bør mægleren fotografere hele plejen indvendigt og udvendigt. Dette er til din beskyttelse, så du og mæglerne er sikre på, om der er sket nogen skade på din bil, mens den er i deres hænder.
Lad en kopi af kørekortet og foretag din betaling og sørg for at få en kvittering eller factura, hvis det er nødvendigt, og sørg for at fjerne dine amerikanske plader, før du forlader din bil. Når du har fået besked, kan du gå hen og hente din bil på den mexicanske side. Der er ikke så mange importører nu, hvor reglerne er ændret. Mange importører har lukket deres forretning i Tijuana-området, og på nuværende tidspunkt har vi ingen engelsktalende importør, som vi kan anbefale. Det er også min anbefaling at få et tilbud på din forsikring, før du importerer din bil. Når du har fået din bil importeret, skal du faxe eller sende kopier af Hojas de Pedimiento de Importacion (grønne ark) til forsikringsmægleren og din betaling pr. e-mail for at aktivere din mexicanske forsikring. Vi anbefaler West Coast Insurance-agenter, da vi faktisk forsikrer vores køretøjer med mexicansk plade hos dem og har været tilfredse med deres pris, dækning og service.
De endelige importpapirer eller Pedimiento de Importacion vil enten være grønne for Fronterra eller hvide ark for køretøjer med national plade. Størstedelen af det, du skal betale, er for I.V.A. (Sales tax), og den vil være baseret på værdien af importen, som toldagenterne mange gange fastsætter ved hjælp af de amerikanske “Blue Book”-værdier. Forskellen mellem Fronterra-pladerne plejede at være en del af beskatningen, men de vil kræve 16 % IVA for begge, men de nationale plader koster mere og er til brug i hele Mexico. Nu hvor afgifter, årstal og VIN skal være de samme som på det mexicanske fastland, er der kun lidt forskel mellem Fronterra- og nationale plader bortset fra ansøgningsgebyrerne. Fronterra-pladerne gælder kun for Baja California og Baja California Sur og vil blive behandlet som udenlandske plader, hvis du kører til det mexicanske fastland. Det betyder, at der kræves en kaution, ligesom hvis du havde amerikanske plader, og derfor har de nationale plader større værdi ved videresalg.
Du får din oprindelige titel tilbage, og den vil blive stemplet med eksportdatoen og er derfor ikke længere gyldig i USA, og køretøjet skal gennemgå processen med at blive eksporteret, hvis du vil have amerikanske plader igen. Det er lovligt at køre med køretøjer med mexicanske plader i USA, og der findes turistforsikringer fra mexicanske luftfartsselskaber for dem, der ønsker at tage deres køretøjer med tilbage til USA på en rejse. Min mexicanske plated forsikring, som jeg købte fra West Coast Insurance agents, er en Qualitas Insurance-politik, der allerede har udvidet ansvar (kun)dækning for USA.
Når du har bilen importeret, skal du gå til det område, du bor i Mexico for at registrere den, ikke ved grænsen, medmindre du bor der. For at kunne køre lovligt med dit køretøj uden nummerplader fra grænsen skal du gå til Transito og få en midlertidig 30-dages tilladelse. Hvis det ikke er let at gøre, kan du kopiere din Hojas de Pedimiento og sætte den første side i bagruden, så politiet kan se den. Jeg kørte min bil sydpå til Cabo uden problemer og fik derefter en 30 dages tilladelse i Tranisto i Cabo, indtil jeg havde tid til at få mine Baja-plader. Den følgende uge registrerede jeg bilen på én dag, efter at jeg havde betalt gebyrerne (tenencia) i Secrataria de Finanzas del Gobierno de Estado. Disse Tenencia-gebyrer er ikke så store og afhænger af bilens alder og type. Jeg vendte derefter tilbage til Transito-kontoret for at afslutte inspektionen, registreringen og få mine plader. Du skal have en comprabante (regning fra din mexicanske bopæl som bevis for din adresse) kopier af dit kørekort, dine immigrationsdokumenter (turistkort, midlertidigt eller permanent opholdskort) importpapirerne (grønne ark) og factura (faktura fra importøren), som du får udleveret, når du henter din bil
Du må kun importere ét køretøj om året uden at skulle blive forhandler. Hvis du ønsker at sætte bilen i dit firmanavn, skal du have kopier af dit selskab (persona morale) eller papirer fra Hacienda for din enkeltmandsvirksomhed (persona fisica).
Det er ikke så skræmmende en proces, og når du først har gjort det, og som med mange andre ting er det meget nemmere anden gang. God og sikker kørsel og sørg for at kigge på vores mest aktuelle Bajainsider Road Report, før du kører lange strækninger i Baja.