Uno degli aspetti più importanti del lavoro di un manager della flotta è quello di garantire che la flotta sia conforme alle norme e ai regolamenti FMCSA. Uno dei loro obblighi è quello di eseguire ispezioni sistematiche e manutenzione sui veicoli della flotta. Questo inizia ogni giorno prima che gli autisti siano autorizzati a guidare il camion e il rimorchio fuori dal lotto con l’ispezione pre-trip. Mentre gli autisti devono essere in grado di eseguire questa ispezione in modo impeccabile per ottenere la loro Classe A CDL, è imperativo che il gestore della flotta sia anche in grado di eseguire le ispezioni pre-trip. Non solo questo assicurerà la conformità in corso, ma darà loro anche una migliore comprensione delle esigenze della loro flotta.
Cos’è un’ispezione pre-trip della Classe A CDL?
Come implica il nome, un’ispezione pre-trip della Classe A CDL è un controllo approfondito del camion, del rimorchio e del carico prima di un viaggio. Si basa sulla lista di controllo pre-trip del DOT. Tutti i sistemi principali devono essere ispezionati per assicurarsi che tutto funzioni correttamente. I risultati dell’ispezione devono essere documentati utilizzando un rapporto di ispezione digitale del veicolo (DVIR). Se vengono scoperti problemi, danni o problemi, questi devono essere risolti prima che l’autista sia autorizzato a partire con il camion. L’intero processo dovrebbe durare circa 15 minuti e gli autisti sono tenuti a segnalare se stessi “in servizio, non alla guida” durante questo periodo.
Passi per completare un’ispezione pre-gita
Un’accurata ispezione pre-gita del veicolo coinvolge ogni aspetto del camion e del rimorchio, dentro e fuori. Suddividere l’ispezione in sezioni è un modo per assicurarsi che tutto sia controllato.
Andare sotto il cofano
Ogni ispezione pre-gita di Classe A CDL inizia prima che il conducente accenda il motore con un’ispezione del vano motore. Ci sono diverse cose che devono essere ispezionate, tra cui:
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Controllare i livelli dei fluidi tra cui l’olio, il refrigerante e il solvente per il lavavetri.
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Osservare il motore per eventuali perdite di fluido o sgocciolamenti.
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Controllare i tubi e le cinghie, alla ricerca di danni o usura.
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Guardare il cablaggio e notare eventuali cavi sfilacciati, fuori posto o danneggiati.
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Controllare la cinghia e la pala della ventola per danni, intaccature o crepe.
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Serrare i tappi e fissare l’asta di livello in posizione.
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Dare un’occhiata ai pneumatici dell’asse dello sterzo, verificando l’usura irregolare.
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Verificare che gli ammortizzatori, i giunti sferici e i perni di articolazione siano correttamente lubrificati e in buona forma.
Prendere nota di qualsiasi difetto, parte rotta o altro problema e inserirlo nel DVIR. Le fotografie e qualsiasi informazione pertinente sul problema dovrebbero essere incluse nel rapporto di ispezione del veicolo. Qualsiasi problema che colpisce la sicurezza o le prestazioni del veicolo deve essere affrontato prima che possa essere legalmente guidato.
Camminare intorno al camion
Una volta che sei soddisfatto di aver controllato tutti i componenti importanti sotto il cofano, è il momento di fare un controllo esterno. Lascia il cofano del camion alzato e inizia un’ispezione visiva che include:
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Controlla tutti i pneumatici del trattore e del rimorchio per verificare l’usura, i danni e la corretta pressione dell’aria.
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Ispeziona il cavo elettrico e le linee aeree per assicurarti che siano collegati correttamente.
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Assicurati che la quinta ruota sia ben agganciata al rimorchio.
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Controlla il carrello di atterraggio e assicurati che le gambe siano alzate e fissate.
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Assicurati che le pastiglie dei freni siano in buono stato e che gli indicatori dei freni siano posizionati correttamente.
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Ispezionare l’intero esterno del trattore e del rimorchio per ammaccature, graffi o altri danni.
Questa sezione del processo di ispezione è puramente visiva e richiede solo un paio di minuti. Ancora una volta, tutto ciò che non è del tutto giusto deve essere segnalato in modo che il problema possa essere risolto.
Accendi il tuo motore
Prima che il camion possa uscire dal lotto, è imperativo che l’autista e il manager della flotta siano sicuri che sia meccanicamente sano e pronto a partire. L’unico modo per farlo è avviare il motore e fare alcune osservazioni chiave, tra cui le seguenti:
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Con la frizione premuta e il camion in folle, avviare il motore.
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Osservare la pressione dell’olio e assicurarsi che il sistema elettrico sia carico.
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Allentare delicatamente la frizione e far girare il camion al minimo a 650 RPM.
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Controllare due volte gli indicatori.
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Accendere tutte le luci e i lampeggiatori e uscire dal camion. Assicurati che tutte le luci funzionino.
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Dai un’occhiata sotto il cofano, controllando se ci sono perdite e assicurandoti che le cinghie siano aderenti.
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Usa un blocco di legno o altri mezzi per premere il pedale del freno, assicurati che le luci funzionino bene.
Una volta che sei soddisfatto che il motore funzioni come dovrebbe, chiudi il cofano e bloccalo. Segnalate qualsiasi cosa che deve essere affrontata, come la sostituzione o la riparazione di una parte, nel DVIR.
Passi finali pre-viaggio
Dopo che gli altri criteri sono stati soddisfatti, il passo successivo in un’ispezione pre-viaggio del veicolo di Classe A CDL comporta lo spostamento del camion. Prima di intraprendere questo passo, assicuratevi che non ci siano ostruzioni o pericoli che impediscano al camion di muoversi in sicurezza.
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Mettete il camion in retromarcia e tornate indietro di qualche metro per assicurarvi che le ruote del rimorchio si muovano correttamente.
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Spingete in avanti qualche metro e usate il freno del rimorchio per fermarvi, assicurandovi che funzioni e che il rimorchio sia agganciato.
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Trascina il camion in avanti di qualche metro e usa il freno a pedale per fermarsi.
Supporta i tuoi autisti e proteggi la tua flotta
Un gestore di flotta è responsabile non solo dell’acquisto e della manutenzione dei suoi veicoli, ma anche della sicurezza e del benessere dei suoi autisti, e della conformità normativa. Assicurarsi che le ispezioni pre-trip della Classe A CDL siano completate per ogni viaggio da ogni autista è uno dei modi per raggiungere questi obiettivi. Fornire ai loro autisti i mezzi adeguati per documentare le loro ispezioni è importante.
Le soluzioni DVIR di Whip Around sono state progettate per rendere il processo di documentazione delle ispezioni, della manutenzione e delle riparazioni dei veicoli della flotta semplice e conveniente, le sue caratteristiche includono liste di controllo personalizzabili per le ispezioni dei veicoli, rapporti condivisibili, ordini di lavoro tracciabili, avvisi personalizzati e altro ancora. Contattateci se volete saperne di più sul processo di ispezione prima del viaggio, sui requisiti DVIR o se avete problemi di conformità. Oppure, inizia la tua prova gratuita oggi in modo che tu possa gestire meglio la tua flotta domani.