Em 1931, um contrato de construção foi arrendado a Six Companies, Inc., um consórcio de seis grandes empresas ocidentais. Juntamente com o governo, eles construíram quase 30 milhas de ferrovia ligando Boulder City com todas as instalações necessárias para construir a Represa Hoover (por exemplo, fábricas de mistura de cimento, pedreira, planta de separação de cascalho). O sistema ferroviário de construção da Barragem de Hoover tinha três segmentos. O primeiro, de Las Vegas até o local de Boulder City, foi construído e operado pela Union Pacific Railroad.
O segundo segmento foi construído pelo Governo dos EUA. Ele correu de Boulder City descendo Hemenway Wash até Himix, a usina de mistura de concreto na borda do Black Canyon com vista para a barragem. Ela forneceu concreto para os últimos 242 pés da barragem e os edifícios na sua crista. A distância aérea da cidade de Boulder até Himix era de 6,7 milhas. Uma queda de 1.100 pés de elevação, no entanto, exigiu dez milhas de pistas sinuosas para evitar que as classes fossem muito íngremes.
Six Companies, Inc. construiu e operou o terceiro segmento do sistema. Os trilhos se ramificaram ao largo da Estrada de Ferro do Governo dos EUA em Lawler, a cerca de uma milha acima de Hemenway Wash, do Centro de Visitantes. Atravessou Hemenway Wash e seguiu a base das Montanhas do Rio e, em seguida, seguiu para leste, até a fábrica de cascalho na planície com vista para o Rio Colorado. Um ramal subiu rio acima 7,3 milhas desde a fábrica de cascalho até os leitos de cascalho no lado do Arizona.
Isolamento exigiu as toneladas de concreto necessárias para que a barragem fosse fabricada localmente. Um dragline eléctrico com uma capacidade de cinco jardas cúbicas carregou o cascalho em vagões ferroviários. O concreto era feito misturando areia e rocha britada, chamada de agregado, com cimento Portland e água. Mais de quatro milhões de pátios cúbicos de agregado foram retirados do lado do Arizona do rio. O outro ramal seguiu o rio até Black Canyon, até Lomix, uma usina de mistura de concreto situada na base do Black Canyon. Lomix forneceu o concreto para os revestimentos do túnel de desvio, a fundação da casa de força e dois terços da barragem. Para evitar que o concreto secasse durante o transporte, a usina de mistura foi colocada o mais próximo possível do rio. Locomotivas transportaram toneladas de cascalho para uma usina de peneiramento do outro lado do rio, 24 horas por dia. Uma viagem de ida e volta levou pouco mais de duas horas.
The Six Companies, Inc. A ferrovia foi abandonada após a conclusão da Represa Hoover em 1935. O trecho da Estrada de Ferro do Governo dos EUA foi utilizado esporadicamente até 1961, quando o último gerador foi içado sobre seus trilhos e instalado na usina elétrica.