L’un des aspects les plus importants du travail d’un gestionnaire de flotte est de s’assurer que la flotte est conforme aux règles et règlements de la FMCSA. L’une de leurs obligations est d’effectuer des inspections et un entretien systématiques des véhicules de la flotte. Cela commence chaque jour, avant que les conducteurs ne soient autorisés à conduire le camion et la remorque, par l’inspection préalable au voyage. Bien que les conducteurs doivent être en mesure d’effectuer cette inspection sans faille afin d’obtenir leur CDL de classe A, il est impératif que le gestionnaire de flotte soit également capable d’effectuer des inspections avant le voyage. Non seulement cela assurera une conformité continue, mais cela leur permettra également de mieux comprendre les besoins de leur flotte.
Qu’est-ce qu’une inspection pré-départ de la classe A CDL ?
Comme son nom l’indique, une inspection pré-départ du véhicule de la classe A CDL est une vérification approfondie du camion, de la remorque et de la cargaison avant un voyage. Elle est basée sur la liste de contrôle de l’inspection pré-départ du DOT. Tous les principaux systèmes doivent être inspectés pour s’assurer que tout fonctionne correctement. Les résultats de l’inspection doivent être documentés à l’aide d’un rapport d’inspection numérique du véhicule (DVIR). Si des questions, des dommages ou des problèmes sont découverts, ils doivent être résolus avant que le conducteur ne soit autorisé à partir avec le camion. L’ensemble du processus devrait prendre environ 15 minutes et les conducteurs doivent se déclarer » en service, sans conduire » pendant cette période.
Étapes pour effectuer une inspection avant le voyage
Une inspection approfondie du véhicule avant le voyage implique chaque aspect du camion et de la remorque, à l’intérieur et à l’extérieur. Diviser l’inspection en sections est une façon de s’assurer que tout est vérifié.
Sous le capot
Toute inspection pré-départ d’un CDL de classe A commence avant que le conducteur n’allume le moteur par une inspection du compartiment moteur. Plusieurs éléments doivent être inspectés, notamment :
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Vérifier les niveaux des fluides, notamment l’huile, le liquide de refroidissement et le solvant de lave-glace.
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Observer le moteur pour détecter toute fuite ou goutte de fluide.
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Vérifier les tuyaux et les courroies, à la recherche de dommages ou d’usure.
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Regarder le câblage et noter tout fil effiloché, mal placé ou endommagé.
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Vérifier que la courroie et la pale du ventilateur ne sont pas endommagées, qu’elles ne présentent pas d’entailles ou de fissures.
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Serrer les capuchons et fixer la jauge en position.
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Jeter un coup d’œil aux pneus de l’essieu directeur, en vérifiant qu’ils ne présentent pas d’usure inégale.
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Vérifier que les amortisseurs, les joints à rotule et les pivots d’attelage sont bien lubrifiés et en bon état.
Prendre note de toute défectuosité, pièce brisée ou autre préoccupation et l’inscrire dans le DVIR. Des photographies et toute information pertinente sur le problème doivent être incluses dans le rapport d’inspection du véhicule. Tout problème qui affecte la sécurité ou la performance du véhicule doit être réglé avant qu’il puisse légalement être conduit.
Faire le tour du camion
Une fois que vous êtes satisfait d’avoir vérifié tous les composants importants sous le capot, il est temps de faire une inspection externe. Laissez le capot du camion en place et commencez une inspection visuelle qui comprend :
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Vérification de tous les pneus du tracteur et de la remorque pour voir s’ils sont usés, endommagés et à la bonne pression d’air.
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Inspecter le cordon électrique et les lignes aériennes pour s’assurer qu’ils sont branchés correctement.
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S’assurer que la 5e roue est bien accouplée à la remorque.
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Vérifiez le train d’atterrissage et assurez-vous que les jambes sont relevées et fixées.
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Vérifiez que les plaquettes de frein sont en bon état et que les indicateurs de frein sont positionnés correctement.
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Inspectez tout l’extérieur du tracteur et de la remorque pour voir s’il y a des bosses, des rayures ou d’autres dommages.
Cette section du processus d’inspection est purement visuelle et ne prend que quelques minutes. Encore une fois, tout ce qui n’est pas tout à fait correct doit être signalé afin que le problème puisse être corrigé.
Fire up Your Engine
Avant que le camion puisse sortir du lot, il est impératif que le conducteur et le gestionnaire de la flotte soient certains qu’il est mécaniquement sain et prêt à partir. La seule façon de le faire est de démarrer le moteur et de faire quelques observations clés, dont les suivantes :
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Avec l’embrayage enfoncé et le camion au point mort, démarrez le moteur.
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Observez la pression d’huile et assurez-vous que le système électrique se charge.
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Dégagez doucement de l’embrayage et laissez le camion tourner au ralenti à 650 RPM.
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Vérifiez deux fois les jauges.
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allumez toutes les lumières et les clignotants et sortez du camion. Assurez-vous que toutes les lumières fonctionnent.
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Passez un coup d’œil sous le capot, vérifiez les fuites et assurez-vous que les courroies sont bien serrées.
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Utilisez un bloc de bois ou un autre moyen pour appuyer sur la pédale de frein, assurez-vous que les lumières fonctionnent correctement.
Une fois que vous êtes satisfait que le moteur fonctionne comme il le devrait, fermez le capot et verrouillez-le. Signalez tout ce qui doit être réglé, comme le remplacement d’une pièce ou une réparation, dans le DVIR.
Finales étapes préalables au voyage
Une fois les autres critères remplis, la prochaine étape de l’inspection préalable au voyage d’un véhicule CDL de classe A consiste à déplacer le camion. Avant d’entreprendre cette étape, assurez-vous qu’il n’y a pas d’obstructions ou de dangers qui empêcheraient le camion de se déplacer en toute sécurité.
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Mettez le camion en marche arrière et reculez de quelques pieds pour vous assurer que les roues de la remorque se déplacent correctement.
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Tirez quelques pieds vers l’avant et utilisez le frein de la remorque pour vous arrêter, en vous assurant qu’il fonctionne et que la remorque est attelée.
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Tirer le camion en avant de quelques pieds encore et utiliser le frein à pied pour s’arrêter.
Soutenir vos conducteurs et protéger votre flotte
Un gestionnaire de flotte est responsable non seulement de l’achat et de l’entretien des véhicules de sa flotte, mais aussi de la sécurité et du bien-être de ses conducteurs, et de la conformité aux règlements. S’assurer que les inspections pré-trip de la classe A CDL sont effectuées pour chaque voyage par chaque conducteur est l’une des façons d’atteindre ces objectifs. Fournir à leurs conducteurs les moyens appropriés pour documenter leurs inspections est important.
Les solutions DVIR de Whip Around ont été conçues pour rendre le processus de documentation des inspections, de l’entretien et des réparations des véhicules de la flotte simple et pratique.Ses fonctionnalités comprennent des listes de contrôle d’inspection de véhicules personnalisables, des rapports partageables, des bons de travail traçables, des alertes personnalisées, et plus encore. Contactez-nous si vous voulez en savoir plus sur le processus d’inspection avant le voyage, les exigences DVIR, ou si vous avez des problèmes de conformité. Ou bien, commencez votre essai gratuit aujourd’hui afin de pouvoir mieux gérer votre flotte demain.