Im Jahr 1931 wurde ein Bauauftrag an Six Companies, Inc. vergeben, ein Konsortium aus sechs großen westlichen Firmen. Zusammen mit der Regierung bauten sie eine fast 30 Meilen lange Eisenbahnstrecke, die Boulder City mit allen für den Bau des Hoover-Staudamms benötigten Einrichtungen (z. B. Zementmischanlagen, Steinbruch, Kiessortieranlage) verband. Das Eisenbahnsystem zum Bau des Hoover-Damms bestand aus drei Abschnitten. Das erste, von Las Vegas bis zur Baustelle in Boulder City, wurde von der Union Pacific Railroad gebaut und betrieben.
Das zweite Segment wurde von der US-Regierung gebaut. Sie führte von Boulder City den Hemenway Wash hinunter zu Himix, dem Betonmischwerk am Rande des Black Canyon, das den Damm überblickt. Sie lieferte den Beton für die letzten 242 Fuß des Damms und die Gebäude auf der Dammkrone. Die Luftlinie von Boulder City nach Himix betrug 6,7 Meilen. Ein Höhenunterschied von 1.100 Fuß erforderte jedoch zehn Meilen kurvenreiche Strecken, um die Steigungen nicht zu groß werden zu lassen.
Six Companies, Inc. baute und betrieb den dritten Abschnitt des Systems. Die Gleise zweigten von der U.S. Government Construction Railroad in Lawler ab, etwa eine Meile vom Visitor Center entfernt im Hemenway Wash. Sie überquerten den Hemenway Wash und folgten dem Fuß der River Mountains, um dann in einer Schleife nach Osten zum Kieswerk in der Ebene über dem Colorado River zu führen. Ein Zweig führte vom Kieswerk 7,3 Meilen flussaufwärts zu den Kiesbetten auf der Seite von Arizona.
Die Isolierung erforderte, dass die für den Damm benötigten Tonnen Beton vor Ort hergestellt wurden. Ein elektrischer Schleppkran mit einer Kapazität von fünf Kubikmetern lud den Kies in Eisenbahnwaggons. Der Beton wurde durch Mischen von Sand und zerkleinertem Gestein, den so genannten Zuschlagstoffen, mit Portlandzement und Wasser hergestellt. Mehr als vier Millionen Kubikmeter Zuschlagstoffe wurden von der Arizona-Seite des Flusses entnommen. Der andere Zweig folgte dem Fluss flussabwärts in den Black Canyon zu Lomix, einer Betonmischanlage am Fuße des Black Canyon. Lomix lieferte den Beton für die Auskleidung des Umleitungstunnels, das Fundament des Krafthauses und zwei Drittel des Damms. Um zu verhindern, dass der Beton während des Transports austrocknet, wurde die Mischanlage so nah wie möglich am Fluss errichtet. Lokomotiven transportierten 24 Stunden am Tag tonnenweise Kies zu einer Siebanlage auf der anderen Seite des Flusses. Eine Hin- und Rückfahrt dauerte etwas mehr als zwei Stunden.
Die Six Companies, Inc. Railroad wurde nach der Fertigstellung des Hoover-Damms 1935 aufgegeben. Der Abschnitt der U.S. Government Construction Railroad wurde bis 1961 sporadisch genutzt, als der letzte Generator über die Schienen transportiert und im Kraftwerk installiert wurde.