Du kender rutinen. Dit bilstereo lyder godt på parkeringspladsen, men begynder du at køre rundt i byen, lader det noget tilbage at ønske. Den samlede lydstyrke falder, de høje toner bliver mudret, og bassen forsvinder næsten helt. Du kan skrue op for lyden for at kompensere, men så snart du kører ind på motorvejen, bliver det bare værre – så du er nødt til at skrue op for lyden endnu mere. Når du kommer hjem, er dine ører følelsesløse af det dunkende lydniveau, og musikken har mistet sin skarpe kant.
Du skynder dig ud til din bil næste morgen, drejer nøglen i tændingen, og din radio er højlydt. Hvor højt? Højt nok til, at du er lige ved at hoppe ud af sædet. Hvad sker der? Der er stor sandsynlighed for, at vejstøj har spillet en rolle i forbindelse med den tunge volumenknap, der har taget ydelsen fra dit system og unødigt misbrugt dine højttalere (og dine ører).
Det kan komme fra alle sider – dækbrummen, motorbrummen, vind, udstødning og diverse kropsrasler – men vejstøj er universelt irriterende og kan få ethvert tilpasset system til at lyde som grød på ingen tid. På det mest grundlæggende niveau er vejstøj et produkt af vibrationer – lyde udefra vibrerer dine dørpaneler og sender vibrationerne videre til dine trommehinder. I et lukket miljø som en bil er det en masse vibrationer og en masse støj, der skal konkurrere med din musik.
Den gode nyhed er, at du kan reducere vejstøjen drastisk ved at installere et lyddæmpende produkt som Dynamat. Disse støjdæmpere fungerer ved at absorbere lydforårsagende vibrationsenergi, eliminere højttalerresonans og fjerne overdreven lyd. Og da de fungerer som omformere snarere end simple støjblokader, rækker en lille smule langt, hvilket sparer dig penge og installationstid.
Og i betragtning af den dramatiske effekt, det kan have på dit lydsystem, er Dynamat overraskende let at installere. Her er et kig på, hvordan det gik med at tilføje et komplet dørsæt til en Nissan Xterra fra 2002.
Crutchfield fører flere forskellige slags Dynamat. Til denne installation valgte vi Original Dynamat. Det kan reducere vejstøj så meget som 6 dB og fungerer godt de fleste steder. Hvis du skal installere vibrationsdæmpning i et særligt varmt område – f.eks. under kølerhjelmen – bør du gå op til Xtreme med dens varmebestandige aluminiumsbelægning. Xtreme er også en mere hårdfør lyddæmper med 4x mere dæmpningsevne end Original.
Blank lærred: Med fire store plader Dynamat i hver kasse kan et dørkit formes til at passe til næsten enhver installation.
Dynamat sælges i kits, pakker af forkortede plader, der er designet til specifikke installationer. Døre, gulvbrædder og bagagerumssæt er almindelige sæt. Du kan også købe det i løs vægt og pakke hele bilen ind i det, afhængigt af, hvor meget lyddæmpning du har brug for, og hvor meget du har at bruge. Det dørkit, som vi brugte, kom med to 11,5″ x 32″ ark Dynamat og en vejledning.
Fjernelse af dørpanelet.
Det første skridt var at fjerne dørpanelerne og forberede interiøret til installationen. Det var nemt nok; ved at følge instruktionerne i mit Crutchfield MasterSheet blev de indvendige paneler skudt af, og plastikvejrbeklædningen blev skrællet tilbage for at blotlægge det blotte metal. Hele døren blev tørret af med denatureret alkohol for at sikre, at der ikke var noget fedt eller snavs, der sad fast. (Denatureret alkohol, som fås i de fleste byggemarkeder, er et godt valg til denne form for rengøring, fordi det har et lavere vandindhold end almindelig sprit og ikke efterlader en fedtet overflade.)
Dynamat klæber ikke til en beskidt dør. Vi brugte denatureret alkohol for at sikre en fedtfri overflade.
Når området var rent, var det tid til at beslutte, hvor materialet skulle påføres. Dynamat anbefaler, at du installerer deres produkt både på metaldørskallerne og på indersiden af dine indvendige plastikpaneler, så der ikke er plads til, at støj kan snige sig ind. Hvis du forbereder din bil til en tur gennem lydkonkurrencebanerne, ville du sandsynligvis vælge denne fremgangsmåde. Men da vi ikke forventede at skulle lave noget mere ekstremt end nogle motorvejsture og off-road-kørsel, gik vi ikke efter overkill, men installerede et par store stykker på hvert metalpanel og en lille smule omkring højttalerne for en god ordens skyld.
Plastikvejrværnet var en god skabelon, men sørg for at lave et realitetstjek med døren, før du skærer. Dynamat ligger ikke fladt på døren, så dine huller kan være på det forkerte sted.
Det var gjort, og så var det tid til at skære Dynamat-pladerne til i størrelse. Ved hjælp af plastikdørforingen som en løs skabelon blev der skåret huller til dørhåndtaget og højttaleren. Det er OK at dække det meste af døren med Dynamat, men sørg for, at låsemekanismen og vinduet stadig kan bevæge sig frit, idet du skal huske på, at arket vil ændre form, når du former det, så det passer til din dør.
Skær din Dynamat omhyggeligt for at sikre den bedst mulige pasform.
Da puslespillet blev samlet på døren, blev arkene påført som decals, idet bagsiden blev skrællet af efterhånden som vi gik. Det er afgørende at få en god klæbning, når man påfører noget som dette, så vi sørgede for at ramme hver tomme med varmepistolen og bruge en rulle for at få det ind i alle sprækker. (En bemærkning: En kollega brugte en hård gummirulle til at påføre Dynamat på pladerne på sin VW-bus fra 1970 og endte med at få svage bølger, der bølgede hen over karrosseripanelet. Så hvis du påfører Dynamat på bagsiden af en ældre bils metalplader, skal du ikke trykke for hårdt!) Original Dynamat bliver meget smidig, når du anvender lidt varme på den, så det er ikke for svært at forme den efter dørens form. Husk dog, at det vil blive udsat for varme igen i sommermånederne, så du bør sikre dig, at hver eneste tomme klæber til noget, før du forsegler det hele igen. Dynamat, der sidder løst inde i døren, kan synke i varmen og i sidste ende klæbe til bevægelige dele, hvis du ikke er forsigtig.
Skub og klæb, ligesom et klistermærke.
Kontrol af pasformen.
Brug en varmepistol og støb pladerne for at få en tilpasset pasform.
Når vi havde installeret alt til vores tilfredshed, var det et enkelt spørgsmål om at geninstallere højttaleren og returnere dørpanelet. Godt som nyt.
Du kan ikke se det, men du kan høre forskellen: Vores arbejde er skjult bag dørpanelet for en ren installation.
Så, gjorde Dynamat en forskel i Xterra’en? Overordnet set, ja. Selv om det ikke på magisk vis forvandlede stereoanlægget til en basmaskine på 1.000 watt, gjorde det underværker for problemet med vejstøj og strammede helt klart op på højttalerresponsen. Man kunne skrue op for stereoanlægget uden at bekymre sig om karrosseriskrammer eller resonans, og passagererne kunne tale normalt uden at skulle råbe over støjen. Den største fordel var helt klart faldet i den generelle vejbrummen/vindstøj. En anden god fordel var faldet i støjen ved motorvejshastigheder.