V roce 1931 byla zadána zakázka na výstavbu společnosti Six Companies, Inc., konsorciu šesti velkých západních firem. Společně s vládou postavily téměř 30 mil železnice spojující Boulder City se všemi zařízeními potřebnými ke stavbě Hooverovy přehrady (např. míchárny cementu, lom, třídírna štěrku). Železniční systém pro stavbu Hooverovy přehrady měl tři úseky. První, z Las Vegas do Boulder City, postavila a provozovala společnost Union Pacific Railroad.
Druhý segment postavila vláda USA. Vedl z Boulder City po řece Hemenway Wash do Himixu, betonárny na okraji Černého kaňonu s výhledem na přehradu. Dodávala beton pro posledních 242 stop přehrady a budovy na jejím hřebeni. Vzdálenost letecké linky z Boulder City do Himixu byla 6,7 míle. Převýšení 1 100 stop si však vyžádalo deset mil klikatých kolejí, aby stoupání nebylo příliš strmé.
Six Companies, Inc. postavila a provozovala třetí segment systému. Tratě se odpojovaly od U.S. Government Construction Railroad v Lawleru, asi míli proti proudu řeky Hemenway Wash od návštěvnického centra. Překračovala Hemenway Wash a sledovala úpatí River Mountains a poté se stáčela na východ ke štěrkovně na rovině s výhledem na řeku Colorado. Jedna větev vedla proti proudu řeky 7,3 míle od štěrkovny ke štěrkovým ložiskům na arizonské straně.
Isolace vyžadovala, aby se tuny betonu potřebné pro hráz vyráběly na místě. Elektrický drapák s kapacitou pěti kubických yardů nakládal štěrk do železničních vagónů. Beton se vyráběl smícháním písku a drcené horniny, tzv. kameniva, s portlandským cementem a vodou. Z arizonské strany řeky se odvezly více než čtyři miliony metrů krychlových kameniva. Druhá větev vedla po proudu řeky do Černého kaňonu k betonárně Lomix, která se nacházela na úpatí Černého kaňonu. Lomix dodal beton pro obložení odváděcího tunelu, základy elektrárny a dvě třetiny hráze. Aby se zabránilo vysychání betonu během přepravy, byla mísírna umístěna co nejblíže řece. Lokomotivy vozily tuny štěrku do třídírny na druhé straně řeky 24 hodin denně. Cesta tam a zpět trvala o něco déle než dvě hodiny.
Šest společností, Inc. Railroad byla opuštěna po dokončení Hooverovy přehrady v roce 1935. Úsek U.S. Government Construction Railroad byl sporadicky využíván až do roku 1961, kdy byl po jeho kolejích převezen poslední generátor a instalován v elektrárně.