Znasz procedurę. Twój samochodowy zestaw stereo brzmi świetnie na parkingu, ale zacznij jeździć po mieście i jego brzmienie pozostawia wiele do życzenia. Ogólna głośność spada, wysokie tony stają się muliste, a basy znikają. Możesz podkręcić głośność, aby to skompensować, ale jak tylko wjedziesz na autostradę, będzie jeszcze gorzej – więc będziesz zmuszony podkręcić ją jeszcze bardziej. Do czasu powrotu do domu twoje uszy są zdrętwiałe od uderzania, a muzyka straciła tę wyraźną krawędź.
Podejdź do samochodu następnego ranka, przekręć kluczyk w stacyjce, a twoje radio jest głośne. Jak głośno? Na tyle głośno, że po prostu wyskakujesz z fotela. Co się dzieje? Szanse są takie, że hałas drogowy odegrał rolę w tym ciężkim pokrętle głośności, wysysając wydajność z twojego systemu i niepotrzebnie nadużywając głośników (i uszu).
Może pochodzić zewsząd – szum opon, warkot silnika, wiatr, wydech i różne grzechotanie ciała – ale hałas drogowy jest powszechnie irytujący i może sprawić, że każdy niestandardowy system będzie brzmiał jak grzyb w mgnieniu oka. Na najbardziej podstawowym poziomie, hałas drogowy jest produktem wibracji – dźwięki z zewnątrz wibrują panele drzwi i przenoszą wibracje na bębenki. W zamkniętym środowisku, takim jak samochód, jest to dużo wibracji i dużo hałasu, aby konkurować z muzyką.
Dobrą wiadomością jest to, że można znacznie zmniejszyć hałas drogowy poprzez zainstalowanie produktu tłumiącego dźwięk, takiego jak Dynamat. Te tłumiki hałasu działają poprzez pochłanianie energii wibracji powodujących dźwięk, eliminując rezonans głośników i odgradzając nadmierny dźwięk. A ponieważ działają one jako konwertery, a nie proste blokady hałasu, trochę idzie długą drogę, oszczędzając pieniądze i czas instalacji.
I biorąc pod uwagę dramatyczny efekt, jaki może mieć na system dźwiękowy, Dynamat jest zaskakująco łatwy w instalacji. Oto spojrzenie na to, jak to poszło dodając kompletny zestaw drzwi do 2002 Nissan Xterra.
Crutchfield posiada kilka różnych rodzajów Dynamat. Do tej instalacji wybraliśmy Oryginalną Dynamat. Może ona zmniejszyć hałas drogowy aż o 6dB i świetnie sprawdza się w większości miejsc. Jeśli masz zamiar zainstalować tłumienie drgań w szczególnie ciepłym obszarze – pod maską, na przykład – będziesz chciał przejść do Xtreme z jego odpornego na ciepło powłoki aluminiowej. Xtreme jest również twardszym tłumikiem dźwięku, z 4x większą zdolnością tłumienia niż Original.
Puste płótno: z czterema dużymi arkuszami Dynamat w każdym pudełku, zestaw do drzwi może być uformowany tak, aby pasował do prawie każdej instalacji.
Dynamat jest sprzedawany w zestawach, pakietach wstępnie przyciętych arkuszy przeznaczonych do konkretnych instalacji. Popularne są zestawy do drzwi, płyt podłogowych i bagażników. Można go również kupić luzem i owinąć nim cały samochód, w zależności od tego, jak dużego tłumienia dźwięku potrzebujesz i ile masz do wydania. Zestaw drzwiowy, który użyliśmy przyszedł z dwoma 11,5″ x 32″ arkuszami Dynamat i instrukcjami.
Usuwanie panelu drzwi.
Pierwszym krokiem było usunięcie paneli drzwiowych i przygotowanie wnętrza do instalacji. Było to dość proste; zgodnie z instrukcjami zawartymi w moim arkuszu Crutchfield MasterSheet, panele wewnętrzne zostały zdjęte, a plastikowa osłona przed warunkami atmosferycznymi zdjęta, aby odsłonić goły metal. Całe drzwi zostały wytarte alkoholem denaturowanym, aby upewnić się, że nie ma żadnego smaru lub brudu. (Alkohol denaturowany, dostępny w większości sklepów z artykułami żelaznymi, jest doskonałym wyborem do tego rodzaju czyszczenia, ponieważ ma niższą zawartość wody niż standardowy alkohol i nie pozostawia za sobą tłustej powierzchni.)
Dynamat nie przyklei się do brudnych drzwi. Użyliśmy alkoholu denaturowanego, aby zapewnić powierzchnię wolną od tłuszczu.
Gdy obszar był czysty, nadszedł czas, aby zdecydować, gdzie zastosować materiał. Dynamat zaleca, aby zainstalować swój produkt zarówno na metalowych obudowach drzwi, jak i na wewnętrznej stronie plastikowych paneli wewnętrznych, nie pozostawiając miejsca na hałas, który mógłby się wkraść. Jeśli przygotowujesz swój samochód do przejażdżki po pasach konkursowych audio, prawdopodobnie przyjmiesz takie podejście. Ale ponieważ nie spodziewaliśmy się, że będziemy robić coś bardziej ekstremalnego niż jakieś wycieczki po autostradach i jazda terenowa, nie poszliśmy na przesadę, instalując kilka dużych kawałków na każdym metalowym panelu i trochę wokół głośników na dobrą sprawę.
Plastikowa osłona przed warunkami atmosferycznymi była dobrym szablonem, ale upewnij się, że sprawdzisz rzeczywistość z drzwiami przed cięciem. Dynamat nie układa się płasko na drzwiach, więc otwory mogą być w złym miejscu.
Zrobione, nadszedł czas, aby wyciąć arkusze Dynamat do rozmiaru. Używając plastikowej wykładziny drzwiowej jako luźnego szablonu, wycięte zostały otwory na klamkę i głośnik. Dobrze jest pokryć większość drzwi Dynamat, ale upewnij się, że mechanizm zamka i okno nadal mogą się swobodnie poruszać, pamiętając, że arkusz zmieni kształt, gdy będziesz go formować, aby pasował do Twoich drzwi.
Przyciąć Dynamat ostrożnie, aby zapewnić najlepsze możliwe dopasowanie.
Ponownie montując układankę na drzwiach, arkusze zostały nałożone jak naklejki, odklejając podkład. Bardzo ważne jest, aby dobrze się przykleić, kiedy nakładasz coś takiego, więc upewniliśmy się, że trafiliśmy w każdy cal pistoletem termicznym i użyliśmy wałka, aby dostać się do każdej szczeliny. (Jedna uwaga: współpracownik użył wałka z twardej gumy do nałożenia Dynamatu na blachę swojego VW Busa z 1970 roku i skończyło się na słabych falach falujących po całym panelu nadwozia. Tak więc, jeśli nakładasz Dynamat na tylną stronę blachy starszego samochodu, nie naciskaj zbyt mocno!) Oryginalny Dynamat staje się bardzo elastyczny, gdy zastosuje się do niego odrobinę ciepła, więc nie jest zbyt trudno uformować go do kształtu drzwi. Pamiętaj jednak, że będzie on narażony na ciepło ponownie w miesiącach letnich, więc należy upewnić się, że każdy cal jest przyklejony do czegoś przed uszczelnić wszystko ponownie. Dynamat pozostawiony luźno wewnątrz drzwi może zwisać w upale i ostatecznie przylegać do ruchomych części, jeśli nie jesteś ostrożny.
Peel and stick, just like a decal.
Checking the fit.
Użyj pistoletu do podgrzewania i uformuj arkusze, aby uzyskać niestandardowe dopasowanie.
Gdy już wszystko zostało zainstalowane zgodnie z naszymi oczekiwaniami, wystarczyło ponownie zamontować głośnik i zwrócić panel drzwi. Dobry jak nowy.
Nie widać, ale słychać różnicę: nasza praca jest ukryta za panelem drzwi, co zapewnia czystą instalację.
Czy Dynamat zrobił różnicę w Xterrze? Ogólnie rzecz biorąc, tak. Chociaż nie przekształciła ona w magiczny sposób systemu stereo w 1000-watową maszynę do odtwarzania basów, zdziałała cuda w kwestii hałasu drogowego i zdecydowanie poprawiła brzmienie głośników. Zestaw stereo można było podkręcić bez obawy o grzechotanie lub rezonans nadwozia, a pasażerowie mogli normalnie rozmawiać bez konieczności krzyczenia przez gwar. Spadek ogólnego szumu drogi/szumu wiatru był zdecydowanie największą korzyścią. Inną miłą korzyścią był spadek hałasu przy prędkościach autostradowych.