Nella guida più normale, sono rimasto sorpreso da quanto sia utilizzabile questa GTI. Nonostante lo scarico posteriore turbo da 3″ con punte da 4″, le autostrade non sono terribili! Mentre viaggiavo in autostrada mi sono accorto che il mio passeggero si stava addormentando. L’isolamento acustico di fabbrica e la qualità complessiva della costruzione dell’auto brillano qui. Questa macchina mantiene tutte le grandi cose circa l’interno Mk6 GTI da Volkswagen. La qualità dei materiali per la pelle è migliorata rispetto alle generazioni precedenti GTI e l’uso di inossidabile spazzolato sulle razze del volante si sente grande. L’auto è completa dei famosi sedili a quadri che si sentono di supporto, ma per qualcuno con una statura più piccola come me, non lo chiamerei accogliente. Nelle curve più strette, mi muovo un po’, ma posso essere un’eccezione qui a 5’10 “e 160lbs.
Nell’insieme, questa macchina è molto ben messa insieme e mantiene una sorprendente quantità di equilibrio considerando l’enorme aumento di potenza. L’output è stato ben abbinato con pneumatici e componenti delle sospensioni costruiti per gestire lo stress aggiunto creato dalla potenza aggiuntiva. È facile da guidare per il pendolarismo o per fare commissioni ed è ancora una pratica utilitaria. Se avete veramente bisogno di una sola auto per soddisfare le vostre esigenze di un driver quotidiano per sedersi nel traffico, crociera in autostrada, e sfocare su una strada di canyon con alcuni dei vostri migliori amici, non cercate oltre! Ma considerare l’aggiornamento dei freni. Se si possiede un MK6 GTI, questo kit K04 Turbo è disponibile da Integrated Engineering. Per quel prezzo, si finisce con un GTI molto diverso. Non si può avere questo però. È già preso.