Le climatiseur d’un véhicule garde l’habitacle frais et confortable lors des journées chaudes. Pour le faire efficacement, il a besoin du niveau correct de réfrigérant dans le système. Puisque le réfrigérant n’est pas « consommé » ou utilisé dans le processus normal de refroidissement d’un véhicule, Si un système est faible en réfrigérant, c’est parce qu’il y a une fuite.
Une fuite de réfrigérant peut se produire à n’importe quel point du processus de climatisation et il est donc parfois difficile de repérer l’emplacement exact de la fuite, mais si vous comprenez la cause sous-jacente de la fuite, les prévenir peut devenir un peu plus facile.
Il existe quelques causes principales de fuites du système de climatisation :
L’usure
L’usure des pièces en caoutchouc de votre système est la cause la plus courante des fuites. Alors qu’une grande partie de votre système de climatisation est en métal, y compris les conduites haute pression, certaines parties du système sont en caoutchouc. Des joints en caoutchouc sont mis en place pour éviter les fuites, mais avec le temps et l’exposition à la chaleur et à l’humidité, ils peuvent se dégrader, sécher et se fissurer, permettant au réfrigérant de s’échapper lentement. Idéalement, ces pièces seront retirées et remplacées par de nouvelles, mais une alternative qui fonctionne souvent tout aussi bien est de les reconditionner et de les sceller avec l’un des produits anti-fuite de FJC.
Humidité
Si le caoutchouc d’un tuyau, d’un joint ou d’un autre composant se brise, comme nous l’avons vu plus haut, il faut s’en occuper dès que possible. Si vous négligez de le faire, vous risquez de laisser entrer de l’humidité qui contaminera le système. Lorsque l’humidité se mélange au réfrigérant, un acide se forme, ce qui peut briser d’autres composants du système, comme le récepteur/sécheur ou l’accumulateur, ou peut causer de minuscules fuites par trou d’épingle – une réparation beaucoup plus complexe et coûteuse qu’un simple remplacement de joint torique ou de joint de fuite en caoutchouc.
Exposition au sel de voirie &Saumure
Au printemps, de nombreuses personnes constatent que leur climatisation ne fonctionne pas correctement. Cela peut être causé par le sel de voirie et la saumure utilisés en hiver pour faire fondre les routes glacées. Les dépôts involontaires de chlorure de sodium, combinés à l’eau, peuvent provoquer la corrosion des pièces métalliques d’un système et réduire sa durée de vie. Pour cette raison, il est recommandé de laver votre véhicule le plus tôt possible après chaque tempête de neige ou de verglas afin de protéger tous les composants métalliques de votre véhicule, y compris la climatisation.
Dommages physiques
Certains dommages au système peuvent être causés par l’impact d’un accident. Parfois, ce type de dommage est majeur. Nous conseillons de faire inspecter le véhicule après tout accident ou si vous avez subi des conditions de conduite difficiles pour vous assurer qu’aucun dommage n’a été causé à un système ou à une pièce du véhicule, y compris le système de climatisation.
Quelle que soit la cause, Détecter une fuite de climatisation en temps opportun est vital. Si vous attendez trop longtemps à partir du point initial de dysfonctionnement, des dommages supplémentaires peuvent se produire. La plupart des petites fuites ne sont pas visibles à l’œil nu, et des outils de détection de fuites, des colorants et des équipements FJC peuvent être nécessaires pour vous aider à les trouver. Les fuites plus importantes peuvent être détectées par un résidu visuel huileux/salissant provenant de l’endroit où l’huile de climatisation s’est échappée du système.
LMK 2020
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