En conduite plus normale, j’ai été surpris de voir à quel point cette GTI reste utilisable. Malgré l’échappement turbo arrière complet de 3 pouces avec des embouts de 4 pouces, les autoroutes ne sont pas épouvantables ! Alors que je roulais sur l’autoroute, j’ai réalisé que mon passager s’endormait. L’insonorisation d’usine et la qualité de construction générale de la voiture brillent ici. Cette voiture conserve toutes les qualités de l’intérieur de la GTI Mk6 de Volkswagen. La qualité des matériaux du cuir s’est améliorée par rapport aux générations précédentes de GTI et l’utilisation de l’inox brossé sur les rayons du volant est très agréable. La voiture est équipée des fameux sièges à carreaux qui offrent un bon soutien, mais pour une personne de petite taille comme moi, je ne dirais pas qu’ils sont confortables. Dans les virages plus serrés, je bouge un peu, mais je suis peut-être une exception ici à 5’10 » et 160lbs.
Dans l’ensemble, cette voiture est très bien assemblée et maintient un équilibre surprenant compte tenu de l’énorme augmentation de puissance. La puissance a été bien assortie avec des pneus et des composants de suspension construits pour gérer le stress supplémentaire créé par la puissance supplémentaire. Elle est facile à conduire pour se rendre au travail ou faire les courses et reste une voiture à hayon pratique. Si vous avez vraiment besoin d’une seule voiture pour répondre à vos besoins d’un conducteur quotidien pour s’asseoir dans le trafic, rouler sur l’autoroute et s’élancer sur une route de canyon avec certains de vos meilleurs amis, ne cherchez pas plus loin ! Mais pensez à améliorer les freins. Si vous possédez une GTI MK6, ce kit K04 Turbo est disponible chez Integrated Engineering. Pour ce prix, vous vous retrouvez avec une GTI très différente. Vous ne pouvez pas avoir celle-ci cependant. Elle est déjà prise.