En una conducción más normal, me sorprendió lo utilizable que sigue siendo este GTI. A pesar del escape trasero turbo de 3″ con puntas de 4″, ¡las autopistas no son terribles! Mientras que el crucero en la autopista me di cuenta de mi pasajero estaba a la deriva a dormir. El aislamiento acústico de fábrica y la calidad de construcción general del coche brillan aquí. Este coche mantiene todas las cosas buenas del interior del Mk6 GTI de Volkswagen. La calidad de los materiales del cuero ha mejorado con respecto a las generaciones anteriores del GTI y el uso del acero inoxidable cepillado en los radios del volante es muy bueno. El coche viene con los famosos asientos de tela escocesa que se sienten de apoyo, pero para alguien con una estatura más pequeña como yo, yo no lo llamaría ajustado. En las curvas más cerradas, me muevo un poco, pero puedo ser una excepción aquí en 5’10 «y 160 libras.
En general, este coche está muy bien puesto juntos y mantiene una sorprendente cantidad de equilibrio teniendo en cuenta el enorme aumento de potencia. La salida ha sido bien emparejado con los neumáticos y componentes de la suspensión construido para manejar el estrés añadido creado por la potencia adicional. Es fácil de conducir para ir al trabajo o hacer recados y sigue siendo un práctico utilitario. Si realmente necesitas un coche que se adapte a tus necesidades de conductor diario para sentarte en el tráfico, navegar por la autopista, y desentonar en una carretera de cañones con algunos de tus mejores amigos, ¡no busques más! Pero considera la posibilidad de mejorar los frenos. Si tienes un MK6 GTI, este kit K04 Turbo está disponible en Integrated Engineering. Por ese precio, acabas teniendo un GTI muy diferente. Sin embargo, no puedes tener este. Ya está cogido.