Er et 17″ hjul mere komfortabelt end et 18″ hjul? Føles et 19″ hjul mere sporty end sin lillebror? Som altid når det gælder dæk, er svaret ja, nej og måske. Se videoen, eller læs videre for at få alle oplysninger!
For at besvare spørgsmålet om, hvad der ændrer sig, når man skifter hjulstørrelse, testede vi tre versioner af det fremragende Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3-dæk på en Golf GTI på Goodyears utrolige testanlæg i Mireval. Dette anlæg gjorde det muligt for os at teste dækkene objektivt ved bremsning i vådt og tørt føre, lige og kurvet akvaplaning og tidskørsel i vådt og tørt føre, og det gav os også mulighed for objektiv test af, hvordan dækket føles under vådt og tørt føre. Vi fokuserede også på de vigtige NVH-tests (støj, vibrationer og hårdhed) for at se, om du virkelig kan gøre din bil mere komfortabel ved at droppe en hjulstørrelse.
De valgte størrelser var enkle, det er tre OE-muligheder til Golf. 225/45 R17, 225/40 R18 og 225/35 R19 har alle den samme dækbredde, og rulleradiussen adskiller sig kun med 0,4 %, hvilket betyder, at de skulle have et næsten identisk fodaftryk. Som følge heraf vil de målte forskelle i ydeevne skyldes dækkonstruktionen snarere end andre faktorer.
De objektive data
Med hver af de tre dækstørrelser næsten identiske i fodaftryk, ville de rå tal så vise nogen forskel i dækpræstationer? Det korte svar er: Nej, ikke meget.
Under tør- og vådbremsning var der aldrig mere end 1 % forskel mellem de tre størrelser, og resultatet var meget ens under de lige og kurvede akvaplaningstests.
Raptidsdataene var lidt mere afslørende, men ikke altid på den måde, man havde forventet.
Under tørkørsel blev dækkene gradvist hurtigere, idet 17″-dækket var det langsomste, 18″-dækket var lidt over et sekund hurtigere, og 19″-dækket var yderligere 2 tiendedele hurtigere end 18″-dækket. I vådt føre var denne tendens omvendt, idet 19″-dækket var det langsomste med 1/2 sekund, derefter var 18″- og 17″-dækket det hurtigste. Dette skyldes, at 17″-dækkets konstruktion tillod mere bevægelse i slidbanen, hvilket betød, at vandkanalerne og gummiet bevægede sig rundt og åbnede sig mere, hvilket resulterede i ekstra greb.
Objektivt set var de tre dækstørrelser i det mindste meget ens, så de næsten var identiske.
Den subjektive håndtering
Med de objektive data, der var så tæt på hinanden, vender vi os i stedet til den subjektive håndtering og fornemmelse af dækket for at finde de reelle forskelle.
Under håndtering på tørt underlag forbedrede dækkene den subjektive fornemmelse i takt med omgangstiderne. Den hurtigste omgangstid for 19″ var ikke fordi den største hjulstørrelse gav mere greb, det skyldtes den måde, hvorpå dækket leverede ydelsen – dækets sving ind var langt skarpere, og bilen føltes mere responsiv midt i svinget. Hvor 17″-dækket føltes blødt og vagt, gav 19″-dækket dig selvtillid og stabilitet, så du kunne ramme alle dine toppunkter, hvilket gav dig den information, du havde brug for til virkelig at presse bilen. Forskellen mellem 18″ og 19″ størrelsen var meget mindre end springet fra 17″ til 18″, men der var stadig et trin.
For at bevise ordsproget om, at intet er simpelt i dækverdenen, blev den subjektive test af håndtering på vådt underlag fuldstændig omvendt. Den selvtillid og forudsigelighed, som de større hjulstørrelser gav i tørvejr, blev erstattet af nervøsitet og et langt hurtigere tab af vejgreb i vådt føre. 17″ var en drøm at køre, bilen var plantet og forudsigelig, og den reagerede på alle styreindgreb, som man kunne forvente. Da man skiftede til 18″ hjul, betød bilens mere fokuserede drejning i forenden, at man skulle være mere forsigtig med bagdelen, idet bilens balance ændrede sig til overstyring over bump i sving, som 17″ bare absorberede, hvilket betød, at man tøvede længere under hurtige retningsskift.
Som med håndtering i tør tilstand var forskellene mellem 18″ og 19″ hjulene langt mindre end mellem 17″ og 18″ hjulene, idet 19″ føltes som om den hver især udvidede de problemer, som 18″ størrelsen introducerede.
Komfort og støj
Med de subjektive resultater, der giver 19″ sejren i tør tilstand og 17″ i våd tilstand, gør NVH-test (støj, vibrationer og hårdhed) en konklusion lettere?
Under den 3 km lange vejrute målte vi subjektivt og objektivt dækstøjniveauet og scorede subjektivt komforten.
Som forventet var 17″-dækket det mest komfortable, idet 18″-størrelsen afleverede flere af vejbumpene ind i bilen, især bag på bilen, hvor dækket har mindre vægt at håndtere.
Som følge af den ekstra komfort i 17″-hjulet føltes bilen lidt mindre plantet under vejgreb, idet 17″-hjulet rystede over ujævnheder på vejen, hvor 18″-hjulet føltes mere stabilt, næsten som om bilen havde opgraderede dæmpere på 18″-hjul- og dækkombinationen. Den største overraskelse var måske støjniveauet, idet 18″ var en hel dB mere støjsvag end 17″, og det var straks mærkbart i kabinen.
Hvor 18″ reducerede komforten i kabinen en smule, begyndte 19″ at smadre, og mens det samlede støjniveau i kabinen var det samme som 17″, var den samlede oplevelse af at køre med dækket på ujævnt underlag langt mere stressende, da hvert eneste lille problem med vejbanen blev forstærket ind i kabinen.
Hvordan kan man konkludere…
Bringer et 17″ dæk mere komfort end et 18″ eller 19″ dæk? Højst sandsynligt, ja. Vil en større hjulstørrelse som 19″ føles mere sporty end en mindre hjulstørrelse? Ja. Hvilken hjulstørrelse var den bedste samlede balance for denne Golf GTI? 18″.
Golf GTI er en hot hatch, og hvor fantastisk hjulstørrelsen på 17″ end var i vådt føre, passede den ikke rigtig til bilens karakter i tørt føre.
Mens 19″ hjulstørrelsen så bedst ud og føltes meget bedre i tørvejr, gjorde nervøsiteten i vådt føre og komfortniveauet på vejen det til et hårdt arbejde at køre GTI’en, idet man skulle respektere grænserne og undgå enhver form for overraskelse på vejen.
Den 18″ hjul- og dækkombination føltes bare “rigtig”. Selv om de bestemt ikke var lige så komfortable som 17″-hjulene, var straffen for ujævnheder på vejene byttet værd for en mere præcis styring og en sportslig håndtering på tørt og vådt underlag.
Hvis du har en stor bil som en Audi A6 på 19″ hjul, og du ønsker at forbedre komforten, så er det sikkert at sige, at det vil hjælpe at gå over til en mindre hjulstørrelse, men på bekostning af den dynamiske håndtering, men det er også værd at huske på, at du kan forbedre støj og komfort ved at skifte til et andet dæk, så det er værd at lave din research først.