Forse le avete viste su sentieri o piste ciclabili: Dotate di pneumatici larghi, tra i 4″ e i 5″, le fat bike fanno certamente impressione. La maggior parte dei ciclisti le guida in condizioni di neve o sabbia; con una bassa pressione dei pneumatici, galleggiano su superfici dove i normali pneumatici da mountain bike, ‘cross, o strada affonderebbero.
E se vivi da qualche parte con la neve a terra, una fat bike può tenerti in gran forma per tutto l’inverno.
In altre parole, non sono solo una trovata pubblicitaria. Ecco sei cose che devi sapere su questo stile radicale di guida e le ragioni per cui amiamo la fat bike sulla neve.
5 fat bike che amiamo
Shimano Deore, cerchi Sun-Ringle Mulefut e pneumatici tubeless Schwalbe 4.8″
Trasmissione Shimano, dischi idraulici, gomme Maxxis 4.8″ e tonnellate di supporti di carico per meno di $1k.
Un ciccione leggero che è anche un grande valore.
Fast-rolling 27.5, un dropper post, pneumatici Maxxis, 1×12, forcella in carbonio e tubeless-ready per circa $2,200
Corri più di un terreno morbido con la forcella sospesa e il dropper post, pneumatici pronti per i tacchetti e veloci ruote da 27,5.
Le fat bike fanno un lavoro veloce per i tuoi obiettivi di fitness
Stare in forma in inverno è difficile, ma le fat bike rendono possibile l’esercizio all’aperto. Non solo, ma forniscono allenamenti difficili. Su una fat bike, si possono bruciare fino a 1.500 calorie all’ora in condizioni morbide – davvero. Ma recupererai anche più velocemente che se andassi a correre per un’ora.
“Perché non porta peso, il tempo di recupero è inferiore nonostante l’equilibrio e la forza del core che richiede”, dice Andrew Gardiner, ex capo allenatore di sci nordico per il Middlebury College.
Se sei interessato al cross-training, Gardner raccomanda la fat bike come cooldown per lo sci nordico. Molte aree di sci nordico hanno in stock le fat bike tra i loro noleggi, dice.
Non pensate alle fat bike come semplici brucia muscoli invernali, però. Mentre i proprietari di fat bike hanno una media di 76 giorni all’anno sulla loro bici dalle grandi ruote, alcuni piloti amano così tanto la stabilità e le sospensioni delle ruote grasse che le usano tutto l’anno. E alcune fat bike accettano più misure di ruote, il che significa che puoi mettere un cerchio con gomma magra per il singletrack estivo.
E’ come andare in bicicletta e a cavallo allo stesso tempo
Ha mai sentito parlare del fattore Q? È la distanza tra i punti di attacco dei pedali sui bracci delle pedivelle di una bicicletta, e può essere molto più grande su una fat bike, che ha bisogno di spazio per pneumatici larghi e calzature invernali più grandi. Questo fornisce un’interessante sensazione di guida che probabilmente non troverete da nessun’altra parte nel mondo della bicicletta.
“Per la cadenza di pedalata che un ciclista ricreativo esegue e spesso in stivali da neve con le scarpe basse, non è un grosso problema”, dice Chris Cocalis, presidente di Pivot Cycles. “Tuttavia, le pedivelle davvero larghe possono creare problemi al ginocchio e all’anca con i pedali senza clip”.
“Per quanto riguarda il fattore Q ottimale”, dice Cocalis, “c’è una vasta gamma di profili di ciclisti e i nostri corpi sono super adattabili. Allo stesso tempo, un fattore Q di 225 mm+ è scomodo per la maggior parte dei ciclisti. E all’altra estremità dello spettro, un Q di 157 mm non è generalmente comodo. 174mm, che è dove siamo arrivati con la Pivot LES Fat, copre la gamma più ampia di riders. Un fattore Q tra 168mm e 178mm è ottimale.”
Per sviluppare la LES Fat, che ha uno dei fattori Q più bassi disponibili, Cocalis e il team hanno creato un modello al computer per tenere conto della rotazione del tallone di un piede taglia 14 in uno scarpone da neve, e hanno sviluppato una “No Fly Zone” dove il fodero non può attraversare. Al fine di snellire il fattore Q e mantenere una corretta linea di catena, Pivot ha assottigliato lo spider della pedivella e ha utilizzato una pedivella che sposta gli ingranaggi verso l’esterno. La spaziatura Boost sposta l’ingranaggio verso l’esterno di 3 mm; la LES Fat lo sposta di 7,5 mm.
Non hai mai avuto una pressione delle gomme così bassa da nessun’altra parte
Quanto bene la tua moto rotola nella sabbia o nella neve dipende direttamente dal PSI. E trovare la PSI perfetta è tutta una questione di sperimentazione. Ma con le fat bike, sperimenterai al limite inferiore di ciò che è possibile, contribuendo a quella fantastica sensazione di galleggiamento.
“Non esiste una formula fissa” per determinare il PSI, dice Cocalis. Per la neve, suggerisce, la gamma generale è tra 5 e 8psi. Pneumatici più larghi in condizioni meno imballate generalmente eseguire alla fine bassa. Per l’uso generale della pista, i piloti corrono tra 8 e 12psi. “Un pilota in condizioni davvero taglienti e rocciose, come quelle che si trovano a Phoenix o Moab, potrebbe far funzionare le gomme fino a 14psi. Troppo basso e o troppo alto, e la corsa diventa rimbalzante”, dice.
La pro mountain biker del Colorado Amy Beisel, che ha vinto la gara femminile ai campionati mondiali di Fat Bike nel 2016 e nel 2019, dice, “in una gara o in un giro, le condizioni della neve possono cambiare drasticamente, quindi non aver paura di giocare con la tua pressione delle gomme finché non capisci davvero cosa aumentarla o diminuirla una libbra o due farà.”
Le nostre e-bike preferite con gomme grasse
Questa onnipresente e-fat mescola convenienza e qualità.
Gomme enormi e una batteria chiusa ti portano fuori strada.
Questa e-tility bike ha un deposito anteriore, centrale e posteriore.
Un’innovativa batteria in-frame permette a questa bici di piegarsi in due.
Questa e-bike stile motorino raggiunge i 28 mph.
Sono ottime per i tour in bicicletta che vanno fuori dai sentieri battuti
Il bikepacker sponsorizzato Joe Cruz sceglie quasi sempre le fat bike per le avventure turistiche.
“Per me, la fat bike è per quel 10% di terreno nei miei viaggi che non può essere percorso con nessun altro tipo di bici; è per la fiducia e l’imperterrità; è per la realizzazione del limite assoluto di ciò che le bici possono fare fuori strada. Sono perfette”, dice Cruz a Bicycling.
In un post sul suo blog Pedaling in Place, Cruz si espone ulteriormente in una totale devozione alle gomme larghe: “Va praticamente ovunque una bicicletta possa andare, e se non stai correndo o cercando di tenere il passo sull’asfalto con i tuoi amici magri, cosa c’è che non va? Non metterei in valigia un’altra bici neanche per un secondo se dovessi fare i bagagli stasera”.
Ha scoperto che se stai affrontando un sentiero da trekking, un attraversamento di fiume fangoso, o discese sterrate abbozzate, una fat bike è un booster di fiducia come nient’altro.
È facile entrare nelle gare
La scena delle gare di fat bike è una delle più accoglienti. In genere non ci sono manche, solo una partenza di massa.
Prendi l’annuale Fat Bike World Championships, solitamente ospitato a Crested Butte, Colorado, ogni gennaio. Nonostante il nome, la gara non omologata è tanto un festival quanto una competizione; chiunque può iscriversi. L’evento di tre giorni attira diverse centinaia di piloti di tutte le abilità a 9.000 piedi di altezza.
Il primo giorno di divertimento include dimostrazioni gratuite di bici sui sentieri del Town Ranch, oltre a un torneo di polo per fat bike; il secondo giorno prevede gare, musica dal vivo, cibo e birra gratis per i concorrenti; e il terzo giorno offre un giro in fat bike sponsorizzato da 45NRTH.
Tanti nuovi modi per indossare il tuo kit
Quando passi del tempo al gelo, devi vestirti in modo creativo. Alcune aziende di biciclette stanno iniziando a offrire abbigliamento specifico per fat-bike che rende più semplice la stratificazione, ma è anche possibile utilizzare l’attrezzatura per il freddo di altre discipline ciclistiche, o riutilizzare l’attrezzatura di altri sport.
Vestirsi come si farebbe per lo sci nordico, dice Beisel. Indossa due paia di guanti, stivaletti sopra le scarpe da ciclismo, un casco da bici con una cinghia da enduro per tenere gli occhiali, Buffs sulle orecchie, intorno al collo, e un extra nel suo zaino.
Stivali invernali e pedali piatti funzionano bene se non sei in gara. Così come le scarpe da ciclismo invernali isolate.
“La chiave per il comfort delle fat bike è la testa, i piedi e le mani calde: concentrati su questi punti di contatto e sarai pronto per chilometri di corsa”, dice Beisel.
Se fa davvero freddo, considerare la sostituzione del casco da bici con un casco da sci.
“Per l’inverno, saltare il Camelbak e utilizzare una bottiglia isolata,” Beisel aggiunge. Beisel riempie la sua con acqua calda. Prova il tè con il miele per un po’ di energia extra durante la corsa.
.