Probabil că le-ați văzut pe trasee sau pe pistele de biciclete: Echipate cu anvelope late, între 4″ și 5″, fat bikes fac cu siguranță o impresie. Cei mai mulți cicliști le folosesc în condiții de zăpadă sau pe nisip; rulate la o presiune scăzută a anvelopelor, ele plutesc pe suprafețe unde anvelopele normale de mountain bike, ‘cross sau de șosea s-ar scufunda.
Și dacă locuiți undeva unde este zăpadă pe jos, un fat bike vă poate menține în formă excelentă de ciclism pe tot parcursul iernii.
Cu alte cuvinte, ele nu sunt doar o sclipire de moment. Iată șase lucruri pe care trebuie să le știți despre acest stil radical de mers pe bicicletă – și motivele pentru care iubim fat biking-ul în zăpadă.
5 fat bikes pe care le iubim
Shimano Deore, jante Sun-Ringle Mulefut și anvelope Schwalbe de 4,8″ pregătite pentru tubeless
Transmisie Shimano, discuri hidraulice, anvelope Maxxis de 4,8″ și tone de suporturi de încărcare pentru mai puțin de $1k.
Un fattie ușor care este, de asemenea, o valoare excelentă.
Rularea rapidă 27.5 roți, o tijă dropper, anvelope Maxxis, 1×12, furcă din carbon și tubeless-gata pentru aproximativ 2.200$
Călătoriți mai mult decât pe teren moale cu furca cu suspensie și tija dropper, anvelope pregătite pentru crampoane și roți rapide de 27,5.
Fat Bikes Make Quick Work of Your Fitness Goals
Să te menții în formă iarna este greu, dar bicicletele fat bikes fac posibile exercițiile în aer liber. Nu numai atât, dar ele oferă antrenamente dure. Pe o bicicletă de grăsime, puteți arde până la 1.500 de calorii pe oră în condiții moi – pe bune. Dar vă veți recupera, de asemenea, mai repede decât dacă ați merge la o alergare de o oră.
„Pentru că nu suportă greutăți, timpul de recuperare este mai mic, în ciuda echilibrului și a forței de bază pe care o necesită”, spune Andrew Gardiner, fost antrenor principal de schi nordic pentru Middlebury College.
Dacă sunteți interesat de antrenamentul încrucișat, Gardner recomandă fat biking-ul ca o recuperare pentru schiul nordic. Multe zone de schi nordic stochează fat bikes printre mașinile de închiriat, spune el.
Nu vă gândiți însă la fat bikes ca la un simplu arzător de mușchi de iarnă. În timp ce proprietarii de fat bike au în medie 76 de zile pe an pe bicicleta lor cu anvelope mari, unora le place atât de mult stabilitatea și suspensia anvelopelor de grăsime, încât le folosesc tot anul. Iar unele fat bikes acceptă mai multe dimensiuni de roți, ceea ce înseamnă că puteți arunca pe o jantă cu cauciuc subțire pentru singletrack-ul de vară.
Este ca și cum ai merge pe bicicletă și pe cal în același timp
Ați auzit vreodată de factorul Q? Este distanța dintre punctele de fixare a pedalei pe brațele de pedalier ale unei biciclete și poate fi mult mai mare pe o bicicletă fat bike, care are nevoie de spațiu liber pentru anvelope late și încălțăminte de iarnă mai mare. Acest lucru oferă o senzație de rulare interesantă pe care probabil nu o veți găsi nicăieri altundeva în lumea bicicletelor.
„Pentru cadența de pedalare pe care o execută un biciclist de agrement și de multe ori în cizme de zăpadă, cu platane, nu este o mare problemă”, spune Chris Cocalis, președintele Pivot Cycles. „Cu toate acestea, manivelele foarte largi pot crea probleme la genunchi și șolduri cu pedale fără clips.”
„În ceea ce privește factorul Q optim”, spune Cocalis, „există o gamă largă de profiluri de bicicliști și corpurile noastre sunt super adaptabile. În același timp, un factor Q de 225 mm+ este inconfortabil pentru majoritatea riderilor. Iar la celălalt capăt al spectrului, un factor Q de 157 mm nu este, de asemenea, în general, confortabil. 174mm, care este punctul în care am ajuns cu Pivot LES Fat, acoperă cea mai largă gamă de rideri. Un factor Q între 168mm și 178mm este optim.”
Pentru a dezvolta LES Fat, care are unul dintre cei mai mici factori Q disponibili, Cocalis și echipa au creat un model computerizat pentru a lua în considerare rotația călcâiului unui picior mărimea 14 într-o cizmă de zăpadă și au dezvoltat o „No Fly Zone” în care chainstay-ul nu putea trece. Pentru a micșora factorul Q și a menține o linie de lanț adecvată, Pivot a subțiat păianjenul de manivelă și a utilizat o manivelă care deplasează pinioanele în exterior. Distanța Boost deplasează platoul în exterior cu 3 mm; LES Fat îl deplasează cu 7,5 mm.
Niciunde altundeva nu ați mai rulat cu presiunea la anvelope atât de scăzută
Cât de bine se rostogolește bicicleta dvs. prin nisip sau zăpadă se leagă direct de PSI. Iar găsirea PSI-ului perfect ține de experimentare. Dar cu bicicletele fat bike, veți experimenta la limita inferioară a ceea ce este posibil, ceea ce contribuie la acea senzație grozavă de plutire.
„Nu există o formulă prestabilită” pentru determinarea PSI-ului dumneavoastră, spune Cocalis. Pentru zăpadă, sugerează el, intervalul general este între 5 și 8psi. Anvelopele mai late, în condiții mai puțin compacte, rulează în general la limita inferioară. Pentru utilizarea generală pe traseu, călăreții rulează între 8 și 12psi. „Un rider în condiții cu adevărat ascuțite și stâncoase, cum ar fi cele pe care le găsești în Phoenix sau Moab, ar putea să ruleze anvelopele până la 14psi. Prea jos și sau prea sus, iar mersul devine săltăreț”, spune el.
Muntenbikerul profesionist de mountain bike din Colorado, Amy Beisel, care a câștigat cursa feminină la Campionatul Mondial de Fat Bike în 2016 și 2019, spune că, „într-o cursă sau într-o plimbare, condițiile de zăpadă se pot schimba dramatic, așa că nu vă fie teamă să vă jucați cu presiunea din anvelope până când înțelegeți cu adevărat ce va face creșterea sau scăderea ei cu un kilogram sau două.”
E-bicicletele noastre preferate cu anvelope grase
Acest e-fat omniprezent îmbină accesibilitatea și calitatea.
Anvelopele masive și o baterie închisă vă duc în off-road.
Această bicicletă e-tility are spațiu de depozitare în față, în centru și în spate.
O baterie inovatoare în cadru permite ca această bicicletă să se plieze în două.
Acest e-bike în stil moped atinge o viteză maximă de 28 mph.
Sunt grozave pentru turele cu bicicleta care ies din tipare
Primarul sponsorizat de bicicliști Joe Cruz alege aproape întotdeauna fat bikes pentru aventurile turistice.
„Pentru mine, fat bike-ul este pentru cele 10 procente de teren din călătoriile mele care nu pot fi parcurse pe niciun alt tip de bicicletă; este pentru încredere și neînfricare; este pentru realizarea limitei absolute a ceea ce pot face bicicletele în afara drumului. Sunt perfecte”, a declarat Cruz pentru Bicycling.
Într-o postare pe blogul său Pedalează în loc, Cruz expune mai departe într-un devotament total față de anvelopele late: „Merge cam oriunde poate merge o bicicletă, iar dacă nu participi la curse sau nu încerci să ții pasul pe asfalt cu prietenii tăi cu anvelope subțiri, ce nu-ți place? Nu aș împacheta nici măcar pentru o secundă o altă bicicletă dacă aș împacheta în seara asta.”
El a descoperit că, indiferent dacă te confrunți cu un traseu de drumeție, cu traversarea unui râu noroios sau cu coborâri de teren accidentate, o bicicletă de tip fat bike este un stimulent de încredere ca nimic altceva.
Este ușor să intri în curse
Scena curselor de fat bike este una dintre cele mai primitoare. De obicei, nu există calificări, ci doar un start în masă.
Căutați Campionatele Mondiale anuale de Fat Bike, găzduite de obicei în Crested Butte, Colorado, în fiecare ianuarie. În ciuda numelui, cursa nesancționată este la fel de mult un festival ca și o competiție; oricine se poate înscrie. Evenimentul de trei zile atrage câteva sute de rideri de toate abilitățile la o altitudine de 9.000 de metri.
Prima zi de distracție include demonstrații gratuite de biciclete pe traseele de la Town Ranch, plus un turneu de polo pe bicicletă grasă; a doua zi oferă curse, muzică live și mâncare și bere gratuite pentru concurenți; iar a treia zi oferă o plimbare relaxată cu bicicleta grasă sponsorizată de 45NRTH.
Atât de multe moduri noi de a-ți purta trusa
Când petreci timp pe vreme geroasă, trebuie să te îmbraci creativ. Unele companii de biciclete încep să ofere îmbrăcăminte specifică fat-bike care face stratificarea mai simplă, dar puteți, de asemenea, să folosiți echipament pentru vreme rece de la alte discipline de ciclism sau să refolosiți echipament de la alte sporturi.
Îmbrăcați-vă așa cum ați face-o pentru schiul nordic, spune Beisel. Ea poartă două perechi de mănuși, botine peste pantofii de ciclism, o cască de bicicletă cu o curea de enduro pentru a ține ochelarii, Buffs pe urechi, în jurul gâtului și una în plus în rucsac.
Cizmele de iarnă și pedalele plate funcționează foarte bine dacă nu sunteți în cursă. La fel și încălțămintea izolată de iarnă pentru ciclism.
„Cheia pentru confortul fat bike este capul, picioarele și mâinile calde – concentrați-vă pe aceste puncte de contact și veți fi gata pentru kilometri de pedalat”, spune Beisel.
Dacă este un frig foarte aspru, luați în considerare schimbarea căștii de bicicletă cu o cască de schi.
„Pentru iarnă, renunțați la Camelbak și folosiți o sticlă izolată”, adaugă Beisel. Beisel o umple pe a ei cu apă caldă. Încearcă ceaiul cu miere pentru un plus de energie în timpul plimbării.
.