Nejspíš jste je viděli na stezkách nebo cyklostezkách: Kola vybavená širokými pneumatikami o průměru 4 až 5 palců rozhodně dělají dojem. Většina cyklistů na nich jezdí ve sněhových podmínkách nebo v písku; jezdí s nízkým tlakem v pneumatikách, takže plují na povrchu, kde by se normální horská, ‚crossová nebo silniční kola propadla.
A pokud žijete někde, kde leží sníh, může vás fat bike udržet ve skvělé jízdní kondici po celou zimu.
Jinými slovy, nejsou to jen trikové blesky z čistého nebe. Zde je šest věcí, které byste měli vědět o tomto radikálním stylu jízdy – a důvody, proč milujeme fat biking na sněhu.
5 fatbiků, které milujeme
Shimano Deore, ráfky Sun-Ringle Mulefut a bezdušové pneumatiky Schwalbe 4,8″
Pohon Shimano, hydraulické kotouče, pneumatiky Maxxis 4,8″ a spousta úchytů na náklad za méně než 1k dolarů.
Lehký tlouštík, který je navíc za skvělou cenu.
Rychle jedoucí 27. kolo.5 kola, dropper post, pláště Maxxis, 1×12, karbonová vidlice a tubeless-ready za cca 2 200 dolarů
S odpruženou vidlicí a dropper postem, pneumatikami připravenými na hroty a rychlými 27,5 koly projedete více než jen měkký terén.
Tlustá kola vám rychle splní vaše fitness cíle
Udržet se v zimě fit je těžké, ale tlustá kola umožňují cvičení venku. A nejen to, poskytují i náročné tréninky. Na fatbiku můžete v měkkých podmínkách spálit až 1 500 kalorií za hodinu – vážně. Ale také se zotavíte rychleji, než kdybyste šli na hodinový běh.
„Protože se nejedná o posilování, je doba zotavení kratší, přestože vyžaduje rovnováhu a sílu středu těla,“ říká Andrew Gardiner, bývalý hlavní trenér klasického lyžování na Middlebury College.
Pokud se zajímáte o crossový trénink, Gardiner doporučuje jízdu na tlustém kole jako ochlazení po klasickém lyžování. Říká, že mnoho lyžařských areálů pro severské lyžování má mezi svými půjčovnami i kola na tuky.
Nemyslete však na kola na tuky jen jako na zimní spalovače svalů. Zatímco majitelé fatbiků jezdí na kolech s velkými pneumatikami v průměru 76 dní v roce, někteří jezdci si stabilitu a odpružení fatbiků oblíbili natolik, že na nich jezdí celoročně. A některá tlustá kola akceptují více rozměrů kol, což znamená, že na letní singletrack můžete nasadit ráfek s úzkými gumami.
Je to jako jezdit na kole a na koni zároveň
Slyšeli jste někdy o Q faktoru? Je to vzdálenost mezi body uchycení pedálů na klikách kola a u tlustého kola, které potřebuje volný prostor pro široké pneumatiky a větší zimní obutí, může být mnohem větší. To poskytuje zajímavý pocit z jízdy, který pravděpodobně nikde jinde ve světě kol nenajdete.
„Pro kadenci šlapání, kterou rekreační jezdec jezdí a často i ve sněhových botách s plasťáky, to není velký problém,“ říká Chris Cocalis, prezident společnosti Pivot Cycles. „Opravdu široké kliky však mohou při použití bezklíčových pedálů způsobit problémy s koleny a kyčlemi.“
„Co se týče optimálního Q faktoru,“ říká Cocalis, „existuje široká škála profilů jezdců a naše těla jsou velmi přizpůsobivá. Zároveň platí, že Q faktor 225 mm+ je pro většinu jezdců nepohodlný. A na druhém konci spektra je Q faktor 157 mm, který také většinou není pohodlný. Nejširší spektrum jezdců pokrývá 174 mm, na kterém jsme skončili s modelem Pivot LES Fat. Optimální je faktor Q mezi 168 mm a 178 mm.“
Pro vývoj modelu LES Fat, který má jeden z nejnižších dostupných faktorů Q, vytvořili Cocalis a jeho tým počítačový model, který zohledňoval rotaci paty nohy velikosti 14 ve sněhové botě, a vyvinuli „zónu zákazu létání“, kterou řetězová vzpěra nemůže překročit. Za účelem snížení Q faktoru a zachování správné linie řetězu společnost Pivot zeštíhlila pavouka klik a použila kliky, které přesouvají řetězové kroužky ven. Rozteč Boost posouvá řetězový kroužek ven o 3 mm; LES Fat jej posouvá o 7,5 mm.
Tak nízký tlak v pneumatikách jste ještě nikde jinde neměli
To, jak dobře se vaše kolo valí po písku nebo sněhu, přímo souvisí s hodnotou PSI. A nalezení ideálního PSI je především o experimentování. U tlustých kol však budete experimentovat na spodní hranici možného, což přispívá k úžasnému pocitu vznášení.
„Neexistuje žádný pevný vzorec“ pro určení vašeho PSI, říká Cocalis. Pro sníh se podle něj obecně pohybuje v rozmezí 5 až 8 psi. Širší pneumatiky v méně hustých podmínkách obvykle jezdí na spodní hranici. Pro běžné použití na stezkách jezdci používají pneumatiky o tlaku 8 až 12 psi. „Jezdec v opravdu ostrých, kamenitých podmínkách, jaké najdete například ve Phoenixu nebo Moabu, může mít pneumatiky až na 14psi. Příliš nízký a nebo příliš vysoký a jízda začne poskakovat,“ říká.“
Kolorádská profesionální horská cyklistka Amy Beiselová, která vyhrála závod žen na mistrovství světa Fat Bike v letech 2016 a 2019, říká: „Během závodu nebo vyjížďky se mohou sněhové podmínky dramaticky změnit, takže se nebojte hrát si s tlakem v pneumatikách, dokud opravdu nepochopíte, co udělá jeho zvýšení nebo snížení o půl kila nebo dvě.“
Naše oblíbená elektrokola s tlustými plášti
Tento všudypřítomný elektronický tuk v sobě spojuje cenovou dostupnost a kvalitu.
Masivní pneumatiky a uzavřená baterie vás dostanou do terénu.
Toto elektrokolo má úložný prostor vpředu, uprostřed i vzadu.
Inovativní baterie v rámu umožňuje toto kolo složit na dvě části.
Toto elektrokolo ve stylu mopedu dosahuje maximální rychlosti 28 km/h.
Jsou skvělá pro cyklistické výlety, které vedou mimo vyšlapané cesty
Sponzorovaný bikepacker Joe Cruz si pro turistická dobrodružství téměř vždy vybírá tlustá kola.
„Pro mě je tlusté kolo pro 10 procent terénu na mých výletech, které se nedají projet na žádném jiném druhu kola; je to pro jistotu a neohroženost; je to pro uvědomění si absolutní hranice toho, co kola mimo silnice dokážou. Jsou dokonalá,“ říká Cruz pro Bicycling.
V příspěvku na svém blogu Pedaling in Place se Cruz dále věnuje naprosté oddanosti širokým plášťům: „Pokud zrovna nezávodíte nebo se nesnažíte držet krok na asfaltu se svými kamarády s hubenými pneumatikami, co se vám na nich nelíbí? Kdybych dnes balil, ani na vteřinu bych si nepřibalil jiné kolo.“
Zjistil, že ať už vás čeká trekkingová stezka, blátivý přechod řeky nebo krkolomné sjezdy po blátě, tlusté kolo vám zvedne sebevědomí jako nic jiného.
Je snadné se pustit do závodění
Scéna závodů tlustých kol je jednou z nejpřívětivějších. Obvykle se nejedou žádné rozjížďky, jen hromadný start.
Třeba každoroční mistrovství světa fatbiků, které se obvykle koná v lednu v Crested Butte v Coloradu. Navzdory názvu je tento nesankcionovaný závod stejně tak festivalem jako závodem; přihlásit se může kdokoli. Třídenní akce přiláká do nadmořské výšky 9 000 metrů několik stovek jezdců všech výkonností.
První den zábavy zahrnuje bezplatné ukázky jízdy na kolech na stezkách Town Ranch a turnaj v pólu na tlustých kolech; druhý den se závodí, hraje živá hudba a pro závodníky je zdarma jídlo a pivo; třetí den nabízí pohodovou jízdu na tlustých kolech sponzorovanou společností 45NRTH.
Tolik nových způsobů, jak nosit výstroj
Když trávíte čas v mrazivém počasí, musíte se kreativně vrstvit. Některé cyklistické firmy začínají nabízet specifické oblečení pro tlustá kola, které zjednodušuje vrstvení, ale můžete také použít vybavení do chladného počasí z jiných cyklistických disciplín nebo znovu použít vybavení z jiných sportů.
Oblečte se jako na klasické lyžování, říká Beisel. Nosí dva páry rukavic, návleky na cyklistické boty, cyklistickou helmu s enduro páskem na brýle, Buffy na uších, kolem krku a další v batohu.
Zimní boty a ploché pedály fungují skvěle, pokud nezávodíte. Stejně tak zateplené zimní cyklistické boty.
„Klíčem k pohodlí na tlustém kole je teplá hlava, nohy a ruce – zaměřte se na tyto kontaktní body a budete připraveni na kilometry jízdy,“ říká Beisel.
Pokud je opravdu velká zima, zvažte výměnu cyklistické helmy za lyžařskou.
„V zimě vynechejte Camelbak a používejte izolovanou láhev,“ dodává Beisel. Tu svou Beiselová plní teplou vodou. Vyzkoušejte čaj s medem, který vám při jízdě dodá trochu energie navíc.
.