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Alesaggio e Corsa |
Glenn
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In questa pagina presentiamo alcune definizioni tecniche che sono usate per descrivere un motore a combustione interna.La figura mostra un’animazione al computer di un cilindro del motore dell’aereo dei fratelli Wright del 1903. Una piccola sezione dell’albero motore è mostrata in rosso, il pistone e la biella sono mostrati in grigio, e il cilindro che contiene il pistone è mostrato in blu. Abbiamo tagliato il cilindro in modo da poter notare il movimento del pistone.
L’albero motore fa un giro mentre il pistone si muove dalla parte superiore del cilindro (in basso a sinistra nella figura) al fondo (in alto a destra) e di nuovo alla parte superiore.Poiché il pistone è collegato all’albero motore, possiamo notare il movimento del pistone dall’angolo di rotazione dell’albero motore.
Il grado zero si verifica quando il pistone è in cima al cilindro. Poiché ci sono 360 gradi in una rivoluzione, il pistone è in basso quando l’angolo di manovella è di 180 gradi. La distanza percorsa dal pistone da zero gradi a 180 gradi è chiamata corsa – S del pistone.Questo spiega perché il motore Wright e i moderni motori automobilistici sono chiamati motori a quattro tempi.Il pistone fa quattro corse e l’albero motore fa due giri tra le accensioni di combustione.Il diametro del pistone, e il diametro interno del cilindro, è chiamato alesaggio – B.Quindi l’area A della testa del pistone è pi (3,14159) volte il diametro al quadrato diviso quattro.
A = pi * B^2 / 4
Il volume spazzato fuori durante ogni corsa completa è l’area del pistone al tempo della corsa:
V = pi * S * B^2 / 4
Questo volume è chiamato volume del fluido di lavoro perché il lavoro svolto da un gas in movimento sotto pressione è uguale alla pressione del gas al tempo del volume di gas che viene spostato.Per il loro motore del 1903, i fratelli Wright hanno scelto un alesaggio di 4 pollici e una corsa di 4 pollici. Il volume del fluido di lavoro per un pistone è quindi 50,26 cubicinches. I fratelli usarono quattro pistoni, quindi la somma di tutti i volumi di lavoro è 201 pollici cubici. Per qualsiasi motore a combustione interna, la somma di tutti i volumi di lavoro di tutti i cilindri è chiamata la cilindrata totale del motore.
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