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Lorsque vous avez un problème de transmission ou de transaxe, le fait de connaître les symptômes, les causes possibles et le coût de réparation estimé peut rendre le processus de réparation beaucoup plus facile et moins stressant. En outre, lorsque vous connaissez les coûts de réparation de la transmission, vous êtes beaucoup moins susceptible de surpayer une réparation particulière.

Ci-après, nous énumérons les problèmes de transmission courants et expliquons les symptômes, les causes et le coût de réparation pour chacun. Vous trouverez ci-dessous un PDF téléchargeable et imprimable que vous pouvez utiliser pour estimer le coût de reconstruction de la transmission et le coût de la transmission réusinée pour votre modèle de transmission spécifique :

CONDITION : FLUIDE VIEUX, SOUILLÉ ET/OU OXYDÉ

SYMPTÔME(S) : Patinage de la transmission, retard dans l’engagement des vitesses, changements de vitesse difficiles ou erratiques, absence de changements de vitesse, surchauffe de la transmission, défaillance de la transmission
CAUSE(S) : La transmission n’a pas été correctement entretenue, la transmission a surchauffé, le filtre est bouché
REPAIR : Changement de fluide et de filtre ou rinçage du fluide.
COUT DE RÉPARATION ESTIMATIF : Changement de fluide/filtre : Atelier de réparation : 120 $ à 225 $ Coût du bricoleur : 45 $ à 55 $
COUT DE RÉPARATION ESTIMÉ : Rinçage du fluide : 140 $ à 320 $ Coût du bricoleur : 65 $ à 90 $

NOTE : Souvent, un fluide de transmission oxydé  » brûlé  » signifie que certains dommages internes à la transmission ont peut-être déjà eu lieu. La vérification du bac à liquide de transmission pour détecter la présence d’un excès de métal et de débris d’embrayage fournira plus d’informations sur l’état de la transmission.

CONDITION : FUITE DE FLUIDE DE TRANSMISSION

SYMPTOME(S) : Niveau de liquide bas (voir le niveau de liquide de transmission bas ci-dessus pour les symptômes)
CAUSE(S) : Diverses – Joint de carter, joint avant, fuite de trop plein du tube de trop-plein (sur le dessus), capteur.
RéPARATION : Localiser et réparer la fuite de fluide
COUT DE RÉPARATION ESTIMÉ : Atelier de réparation : 50 $ à 500 $+ Coût du bricolage : 25 $ à 100 $

NOTE : La plupart des fuites de liquide de transmission sont externes, ce qui signifie qu’elles peuvent être réparées assez facilement et à un coût raisonnable. Le coût n’atteindra, voire dépassera, 500 $ que lorsque la source de la fuite est interne. Afin de réparer une fuite de liquide de transmission interne ou une fuite de joint avant, dans la plupart des modèles, la transmission doit être retirée du véhicule.

CONDITION : LA TRANSMISSION GLISSE

SYMPTÔMES : Régime du moteur plus élevé que la normale mais vitesse en retard (surtout au décollage), glissement entre les changements de vitesse, surchauffe de la transmission.
CAUSE(S) : Niveau de liquide bas, liquide vieux, sale ou oxydé, embrayages à friction usés, solénoïde(s) défectueux.
ACTIONS RECOMMANDÉES : Diagnostiquer la cause du patinage, vérifier les codes dans l’ordinateur
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Atelier de réparation : 75 $ à 125 $ Coût du bricolage : 0 $

NOTE : Les informations sur les coûts concernent uniquement le diagnostic et non la réparation. Un diagnostic correct peut exiger qu’un balayage de la transmission soit effectué dans un atelier de réparation.

CONDITION : CHANGEMENTS DURS, CHANGEMENTS ERRATIQUES, CHANGEMENTS DANS LE MAUVAIS VARIÉTÉ

SYMPTÔMES : Divers problèmes de changement de vitesse
CAUSE(S) : Niveau de liquide bas, liquide vieux, sale ou oxydé, circuit électrique ouvert, solénoïde(s) de changement de vitesse défaillant(s), problème interne.
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquer la cause des problèmes de changement de vitesse
COUT DIAGNOSTIC ESTIMÉ : Atelier de réparation : 75 $ à 125 $ Coût du bricolage : 0 $
NOTE : Les informations sur les coûts concernent uniquement le diagnostic et non la réparation. Un diagnostic correct peut exiger qu’une analyse de la transmission soit effectuée dans un atelier de réparation.

CONDITION : NE PAS PASSER LES VITESSES AUTOMATIQUEMENT MAIS PAS MANUELLEMENT

SYMPTOME(S) : Ne change de vitesse que lorsqu’on déplace manuellement le levier de vitesse
CAUSE(S) : Circuit ouvert dans le système électrique, PCM/TCM défectueux, capteur de vitesse défectueux ou autre capteur
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquez la cause de l’absence de changement de vitesse automatique
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Atelier de réparation : 75 à 125 $ Coût du bricolage : 0 $
NOTE : Les informations sur les coûts concernent uniquement le diagnostic et non la réparation. Un diagnostic correct d’un problème de transmission électrique, y compris les défaillances de l’ordinateur et des capteurs, nécessite presque toujours qu’une analyse de la transmission soit effectuée dans un atelier de réparation.

CONDITION : PROBLÈMES DE DÉCALAGE INTERMITTENT

SYMPTOME(S) : La transmission rétrograde quand elle ne devrait pas et se corrige ensuite
CAUSE(S) : Défaut électrique, capteur de vitesse défectueux, capteur de position du papillon des gaz défectueux, capteur de gamme de transmission défectueux
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquer la cause des problèmes intermittents de changement de vitesse
COUT DIAGNOSTIC ESTIMÉ : Atelier de réparation : 75 à 125 $ Coût du bricolage : 0 $
NOTE : Les informations sur les coûts concernent uniquement le diagnostic et non la réparation. Un diagnostic correct d’un problème de transmission électrique, y compris les défaillances de l’ordinateur et des capteurs, nécessite presque toujours qu’une analyse de la transmission soit effectuée dans un atelier de réparation.

CONDITION : LA TRANSMISSION GLISSE HORS DE LA GAMME LORSQU’ELLE EST CHAUDE

SYMPTOME(S) : La transmission glisse hors de la vitesse par intermittence lorsque le véhicule se réchauffe
CAUSE(S) : Joints internes ou soupapes permettant au liquide de passer – causant une perte de pression
MESURE RECOMMANDÉE : Reconstruction de la transmission ou remplacement par une transmission réusinée
COÛT DE REMISE EN ÉTAT : Reconstruction de la transmission Coût en atelier : 1600 à 3500 $+ Coût du bricolage : 400 à 700 $
COÛT DE REMPLACEMENT ESTIMATIF : Remplacer la transmission Coût en atelier : 1900 $ à 3800 $+ Coût du bricolage : 1200 $ à 3000 $+
NOTE : Le coût estimé pour le remplacement de la transmission est pour l’achat d’une transmission ou d’une boîte-pont réusinée – une transmission de remplacement usagée est considérablement moins coûteuse.

CONDITION : SURCHAUFFAGE

SYMPTÔME(S) : Odeur de brûlé – huile moteur, liquide de transmission et/ou liquide de refroidissement. Fumée. Problèmes de changement de vitesse de la transmission, c’est-à-dire pas de changement de vitesse ou des changements de vitesse retardés. Défaillance de la transmission.
CAUSE(S) : Faible niveau de liquide. Liquide sale et/ou oxydé. Filtre obstrué. Conduite difficile, c’est-à-dire remorquage, patinage des pneus, course. Problème de refroidisseur d’huile de transmission ou de conduites de refroidisseur d’huile. Patinage. Pompe à huile de transmission défaillante. Moteur surchauffé.
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquer le problème de surchauffe dès que possible – Ne pas continuer à conduire le véhicule.
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Atelier de réparation : 75 $ à 125 $ Coût du bricolage : 0 $
NOTE : Les informations sur les coûts concernent uniquement le diagnostic et non la réparation. Un diagnostic correct peut exiger qu’une analyse de la transmission soit effectuée dans un atelier de réparation.

CONDITION : PAS DE VITESSE AVANT

SYMPTOME(S) : La transmission n’a pas de vitesse avant – la vitesse arrière peut fonctionner
CAUSE(S) : Problème avec le corps de soupape ou autre problème interne causant une perte de pression
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquer le problème et réparer
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Atelier de réparation : 75 à 125 $ Coût du bricolage : 0 $
COÛT ESTIMATIF : Remplacer le corps de valve : Atelier de réparation : 375 $ à 1 000 $ et plus Coût du bricolage : 250 $ à 1 000 $ et plus
COÛT ÉVALUÉ : Reconstruire la transmission : Atelier de réparation : 1600 $ à 3500 $+ Coût du bricolage : 400 $ à 700 $
NOTE : Le diagnostic d’un problème de corps de valve nécessite généralement une analyse de la transmission dans un atelier de réparation. La plupart des ateliers de réparation renoncent aux frais de diagnostic lorsque l’atelier effectue la réparation. Voir ci-dessous pour des coûts de reconstruction/remplacement plus spécifiques, si nécessaire.

CONDITION : PAS DE VITESSE ARRIÈRE

SYMPTOME(S) : La transmission n’a pas de marche arrière – les vitesses avant peuvent fonctionner
CAUSE(S) : Problème avec le corps de soupape ou autre problème interne causant une perte de pression
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquer le problème et réparer
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Atelier de réparation : 75 à 150 $ Coût du bricolage : 0 $
NOTE : Les informations sur les coûts concernent uniquement le diagnostic et non la réparation. Un diagnostic correct peut exiger qu’un balayage de la transmission soit effectué dans un atelier de réparation.

CONDITION : LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE SE VERROUILLE EN POSITION PARKING

SYMPTOME(S) : Le levier de vitesse se bloque en position de stationnement – peut être une condition intermittenteCAUSE(S) : Fusible grillé, interrupteur de position de pédale de frein défectueux, interrupteur de verrouillage de changement de vitesse défectueux
MESURE RECOMMANDÉE : Diagnostiquer le problème et réparer
COÛT DIAGNOSTIQUE ESTIMATIF : Coût du diagnostic en atelier : 35 à 65 $ Coût du bricolage : 0 $
COÛT ESTIMATIF : Atelier de réparation : 50 $ à 250 $ Coût du bricolage : 0 $
NOTE : L’extrémité inférieure de la fourchette des coûts de réparation correspondrait au remplacement d’un commutateur de position de la pédale de frein (ou d’un commutateur de feu de freinage) défectueux, tandis que l’extrémité supérieure de la fourchette des coûts correspondrait au remplacement du commutateur de verrouillage du changement de vitesse.

Comment libérer un levier de vitesse qui est coincé en stationnement

CONDITION : LE VÉHICULE ROULE APRÈS AVOIR PLACÉ LE LEVIER DE VITESSE EN PARKING

SYMPTOME(S) : Le véhicule roule après avoir placé le levier de vitesse en position de stationnement
CAUSE(S) : Cliquet de stationnement excessivement usé ou cassé, joint en U défectueux (traction arrière)
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquez le problème et réparez
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Coût du diagnostic de l’atelier de réparation : 50 à 65 $ Coût du bricolage : 0 $
COÛT ESTIMATIF : Remplacer le cliquet de stationnement : Atelier de réparation : 500 $ à 1000 $ Coût du bricolage : 45 $ à 90 $
COÛT ESTIMATIF : Remplacer le joint en U : Atelier de réparation : 75 $ à 115 $ Coût du bricolage : 10 $ à 25 $
NOTE : Il est courant que les ateliers de réparation de transmissions renoncent aux frais de diagnostic lorsque l’atelier effectue la réparation.

CONDITION : PROBLÈME DE LIAISON DE CHANGEMENT DE VITESSE

SYMPTOME(S) : Le véhicule avance lorsque le levier de vitesse est au point mort
CAUSE(S) : Liaison de changement de vitesse desserrée, câble de changement de vitesse étiré ou endommagé, indicateur de changement de vitesse pointant vers la mauvaise vitesse
ACTION RECOMMANDÉE : Diagnostiquez le problème et réparez
COUT DIAGNOSTIC ESTIMATIF : Atelier de réparation Coût du diagnostic : 40 à 50 $ Coût du bricolage : 0 $
COUT ESTIMATIF : Resserrer la tringlerie du levier de vitesse : Atelier de réparation : $50 à $75 Coût du bricolage : $0
COÛT ESTIMATIF : Remplacer le câble du levier de vitesse : Atelier de réparation : 125 $ à 250 $ Coût du bricolage : 35 $ à 80 $. La différence entre le coût élevé et le coût faible du bricolage est le coût du câble de changement de vitesse.

CONDITION : PROBLÈMES APRÈS UNE INSTALLATION DE TRANSMISSION DE REMPLACEMENT DE MODÈLE 2008-UP

SYMPTÔME(S) : La transmission ne peut pas parler à l’ordinateur, ne passe pas les vitesses après le remplacement de la transmission sur les modèles 2008+
CAUSE(S) : La plupart des modèles 2008 et plus nécessitent un recalage de l’ordinateur par le concessionnaire après le remplacement de la boîte de vitesses à un numéro VIN spécifique. De plus, certains modèles Mercedes nécessitent un flash du numéro d’identification du véhicule (VIN#) pour faire fonctionner le système antivol.
MESURE RECOMMANDÉE : Amener le véhicule chez un concessionnaire ou dans un magasin ayant la capacité de faire un flash de l’ordinateur (équipement nécessaire ci-dessous)
COUT ESTIMATIF : Reconfiguration de l’ordinateur avec le numéro d’identification du véhicule : concessionnaire 75 $ à 200 $ Coût de l’atelier de réparation : 60 $ à 200 $

Équipement d’atelier de reconfiguration nécessaire : Snap On Pass Thru Pro ou DrewTech CarDAQ Plus 2 avec abonnements OEM requis

Autre option : DrewTech RAP sans abonnement OEM requis

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