Si estás pensando en solicitar ser auxiliar de vuelo, entonces has llegado al lugar adecuado para conocer desde dentro lo que implica exactamente cuando has conseguido el trabajo y estás volando por los cielos.
Voy a responder a todas esas preguntas que tienes sobre ser auxiliar de vuelo y darte una idea de cómo es realmente serlo.
Y para ello, para darte la visión de conjunto, voy a compartir contigo los pros y los contras de trabajar como auxiliar de vuelo. Quiero ayudarte a entender si este trabajo se ajusta a lo que buscas y si realmente es el trabajo para ti.
| Pros | Cons |
| Te pagan por ver el mundo | Te pierdes eventos importantes |
| Recibes beneficios de vuelo (billetes de avión reducidos) | Pierdes mucho tiempo en desplazamientos |
| Tus amigos y familiares se benefician de los vuelos | Siempre estás cansado |
| Conoces a mucha gente y haces amigos para toda la vida | Consigues malos hábitos alimenticios |
| Ganas habilidades sociales y con la gente | El sueldo cuando empiezas es bajo, súper bajo |
| No hay rutina, así que nunca te aburrirás | A menudo estás de guardia (on-llamada) |
| Vives donde quieres (más o menos) | Es difícil tener relaciones |
| Eliges el estilo de vida que quieres | Es estresante |
| Tienes mucho tiempo libre | |
| Tienes ofertas de descuento para tripulantes de cabina |
PROS de ser auxiliar de vuelo
Te pagan por ver el mundo
Básicamente te pagan por viajar. Esa es la esencia.
Viajar por el mundo y despertarse en un país o ciudad diferente es una experiencia impresionante de la que nunca te cansas.
La duración de tu estancia en una escala puede ser de 24 a 72 horas, dependiendo de tu aerolínea.
Si se trata de una aerolínea regional o de bajo coste, suele ser una escala corta, pero normalmente tienes tiempo suficiente para hacer turismo, explorar restaurantes, ir a la playa o hacer lo que te apetezca.
Y – esta es la parte realmente buena – ¡todos los gastos están incluidos! Tienes dietas para ayudarte a cubrir los gastos de comida y tu hotel siempre está pagado, con una categoría mínima de 4 o 5 estrellas.
Como he dicho, literalmente te pagan por viajar.
Obtienes beneficios de vuelo(billetes de avión reducidos)
Esta es una de las principales razones por las que mucha gente se hace auxiliar de vuelo.
Puedes viajar a cualquier parte del mundo casi por nada.
Con tu propia aerolínea y en vuelos nacionales, prácticamente vuelas gratis. Y para destinos internacionales o con otras aerolíneas, sólo tienes que pagar las tasas de aeropuerto y, a veces, un poco más.
Así que digamos que trabajas para Delta Airlines con sede en Chicago: si quieres ir a Hawai, a las Islas Vírgenes, a Nueva York, incluso a Puerto Rico, es gratis.
Y si quieres ir a París o a cualquier otro destino internacional, sólo pagas las tasas correspondientes.
El verano pasado pagué sólo 117 dólares por mi billete de Miami a Barcelona. El precio variará según el lugar desde el que viajes, pero aun así está muy bien, ¿no?
El único inconveniente es que al volar con estos billetes (billetes en espera), no tienes un asiento garantizado.
Si hay asientos vacíos o no vendidos en el avión cuando esté listo para salir, claro, podrás volar.
Pero si no hay asientos sin vender, o hay más gente intentando volar en espera que asientos disponibles, es posible que no puedas volar y eso podría suponer un pequeño problema de planificación.
Tus amigos y familiares también tienen beneficios de vuelo
Eso depende de la compañía.
En la aerolínea para la que trabajo, también tienes un compañero de viaje y/o tus padres.
Conoces a mucha gente y haces amigos para toda la vida
Realmente haces muchos amigos.
La mayoría de mis compañeros auxiliares de vuelo en mi aerolínea son más o menos de la misma edad que yo y tenemos la misma pasión por viajar.
Somos sociables y extrovertidos porque esa es la naturaleza de nuestro trabajo y nuestras personalidades.
En mi caso, como no me he criado en Barcelona, todos mis amigos son en realidad amigos de la aerolínea.
Trabajamos juntos, salimos juntos después del trabajo e incluso tenemos apartamentos compartidos.
Ganas habilidades sociales y con la gente
Este trabajo es genial para aprender y mejorar tus habilidades sociales.
Te mezclas con alrededor de 200 a 500 personas al día en un avión, así que tienes que ser capaz de hablar fácilmente con la gente con la que trabajas y con muchos de los pasajeros.
A veces te encuentras con un montón de situaciones extrañas, difíciles, incluso locas, con las que tienes que lidiar.
Y para hacerlo con eficacia, aprendes a escuchar, a comunicarte de forma efectiva y a ser asertivo sin dejar de ser agradable y educado.
También aprendes a interactuar con todo tipo de personas de diferentes culturas, orígenes y grupos de edad.
Por ejemplo, a una abuelita de 90 años o a un hombre de negocios de mediana edad o a una joven pareja japonesa no les hablarías de la misma manera, todos tienen sus diferentes necesidades y formas correctas de dirigirse a ellos.
Como auxiliar de vuelo, aprenderás a hacerlo con educación y sin esfuerzo.
No hay rutina, así que no puedes aburrirte de no tener rutina
Confía en mí, nunca tienes el mismo horario, así que nunca te aburres.
Lo cual es un enorme pro o contra dependiendo del auxiliar de vuelo al que preguntes.
En mi caso, tengo un gran horario en el que combino 5 días de trabajo con 4 días de descanso. Así que para mí, eso es un gran pro porque mi horario es esencialmente el tejido de mi vida.
Sobre este tema:
¿Cómo son los horarios típicos de los auxiliares de vuelo?
Y ese tipo de cosas puede ser un pro para aquellos que no pueden quedarse quietos.
Trabajar de 9 a 5 todos los días en un cubículo de 9 a 5 sería horrible y restrictivo para nosotros los auxiliares de vuelo.
¡Nuestra oficina es el cielo!
Vives donde quieres (más o menos)
Puedes vivir donde quieras, dependiendo de dónde estén las bases de tu compañía.
Pero un aviso aquí; no te confundas con el significado de la palabra «base».
La base de la aerolínea es el lugar desde donde se empieza y se termina de trabajar.
Sólo porque una aerolínea vuele a un destino (por ejemplo, París), no significa que mantenga permanentemente aviones allí y por eso contrata auxiliares de vuelo locales en ese destino.
La compañía sólo vuela allí por lo que los auxiliares de vuelo de a bordo pueden dormir en esa ciudad una o dos noches, pero desde luego no viven allí.
Esto es algo importante de entender porque cada aerolínea tiene bases diferentes.
Así que antes de aplicar a cualquier aerolínea, tienes que hacer tu investigación y asegurarte de que la aerolínea para la que estás tratando de trabajar tiene bases en las que estás interesado en vivir.
Por ejemplo, aunque Delta vuela a cientos de destinos, sus bases para auxiliares de vuelo son:
Atlanta (ATL), Detroit (DTW), Minneapolis (MSP), Nueva York (LGA/JFK), Salt Lake City (SLC), Los Ángeles (LAX) y Seattle (SEA).
Otros buenos ejemplos son las aerolíneas de Oriente Medio como Qatar o Emirates, que aunque vuelan a casi todo el mundo, los auxiliares de vuelo sólo tienen su base en Doha (DOH) o Dubai (DXB).
Después de la formación, puedes elegir entre las bases que tienen (aunque no todas estarán abiertas o disponibles), y te trasladarás y vivirás allí.
Así que tenlo en cuenta: tendrás base en una ciudad y volarás a muchas otras.
Tú eliges el estilo de vida que quieres
A algunos auxiliares de vuelo les encanta hacer escalas, y si eso te atrae, entonces te recomendaría solicitar una aerolínea chárter o de línea principal.
Pero otros auxiliares de vuelo prefieren los viajes de un día y poder dormir en su propia cama cada noche. En ese caso, recomendaría trabajar para una aerolínea de bajo presupuesto o regional.
Obtendrás muchos descuentos y ofertas para tripulantes de cabina
Una vez que te contrate una aerolínea y hayas ganado un poco de antigüedad, podrás personalizar tu horario.
Eso es porque la mayoría de las aerolíneas, al menos en Estados Unidos, utilizan un sistema de licitación, lo que significa que los tripulantes de cabina pueden pujar por sus preferencias mensuales: qué días libres quieren, sus rutas preferidas, etc.
Y el personal más veterano tendrá prioridad en estas elecciones de horarios.
Una vez que tienes bastante antigüedad puedes elegir si quieres trabajar en viajes largos o cortos, o si prefieres tener mucho tiempo libre para hacer lo que quieras. Todo se basa en la antigüedad.
Yo personalmente vuelo alrededor de 13 días al mes, a veces un poco más y a veces un poco menos.
Pero el número de días de trabajo nunca es seguro.
También depende de tu aerolínea y de la base.
De media, la mayoría de los auxiliares de vuelo al principio de su carrera laboral vuelan unos 18 días al mes, pero esto es diferente para cada caso.
Así es como mucha gente puede trabajar en una ciudad y sin embargo vivir en otra ciudad o país.
Incluso conozco pilotos que están viviendo en España y se desplazan a Oriente Medio para trabajar. Sus familias y casas están en España, pero como sólo trabajan 2 semanas y tienen 2 semanas libres, pueden vivir así.
No es un mal estilo de vida para los que lo eligen.
Tienes descuentos en todas partes
Las tripulaciones de las aerolíneas reciben un montón de cupones de descuento para tiendas, servicios, hoteles, alquileres de coches, e incluso servicios médicos o tratamientos de spa.
He estado en muchos hoteles de lujo que no me habría podido permitir sin estos descuentos para tripulantes.
Es una auténtica ventaja.
Consecuencias de ser auxiliar de vuelo
¡Ser auxiliar de vuelo es impresionante!
De acuerdo, hay algunos contras, pero no dejes que estos te desanimen para conseguir el trabajo de tus sueños.
Todos estos contras se pueden abordar y solucionar.
Te pierdes eventos importantes
Estás mucho tiempo lejos de tu familia y amigos, por lo que puedes perderte eventos importantes: cumpleaños, bodas, Navidad, despedidas de soltero, baby showers.
Ya llevo más de 10 años trabajando en mi empresa y todavía no puedo garantizar tener las Navidades libres.
Claro que puedes solicitar ese tipo de fechas con antelación, pero no hay garantía al 100% de que te las den.
En mi primer año como auxiliar de vuelo, tuve que trabajar en Navidad. Era novata, tenía una escala en París y pensé: «Qué guay va a ser con mi tripulación ir al centro. Podremos ver los mercados navideños, las decoraciones y nos divertiremos pasando el día de Navidad en París». Pero lamentablemente, no. Todos los miembros de mi tripulación eran ‘slam clickers’ (miembros de la tripulación poco sociables que prefieren quedarse en sus habitaciones de hotel entre vuelos – son bestias raras, pero existen), y tuve que pasar mi primera Navidad fuera de casa, llorando en mi habitación sola. Fue una mierda. Pero mis siguientes Navidades fueron geniales, así que no siempre es así.
Pasarás mucho tiempo viajando
Si la base que quieres tener no está abierta (disponible), entonces estarás basado en otra ciudad y tendrás que mudarte a esa ciudad o viajar a ella.
Si eliges el desplazamiento, entonces vas a pasar mucho tiempo sólo para llegar al trabajo.
Y normalmente estás utilizando un billete de reserva, por lo que puede haber mucho estrés preocupándose de si vas a ser capaz de volar o no.
Siempre recuerda que es tu responsabilidad estar en tu base a tiempo, el día que tienes que trabajar.
Siempre estás cansado
Trabajar en el aire es mucho más cansado que trabajar en tierra.
Si el mero hecho de volar como pasajero en un avión puede hacerte sentir terriblemente cansado, imagínate cómo te sentirías si tuvieras que trabajar en uno durante 12 horas sin parar.
Si vuelas de un país a otro es muy cansado y hay momentos en los que ya ni siquiera sabes dónde estás.
Y todo eso sin mencionar el jet lag. Lo siento amigos, pero no tengo ningún truco especial para superarlo.
Consigues malos hábitos alimenticios
Comer en el avión no es bueno en ningún momento, y comer comida de avión es lo peor.
Vas a ganar mucho peso en tu primer año, simplemente porque comiste comida de avión y alimentos precocinados como McDonald’s.
Además, la comida que comemos en el avión no es la más saludable. Es procesada, muy salada y contiene mucho sodio. Y aunque puede llenarte rápidamente, no contiene muchos nutrientes. Son bajas en vitaminas, minerales y fibra.
Las comidas son generalmente preparadas por ab gran fábrica de catering de 12 horas a 72 horas antes, nunca son frescas. Y tienen muchos conservantes y aceites vegetales hidrogenados (tienen un alto contenido en grasas trans).
Intento llevar mi propia comida siempre que puedo. En parte porque soy vegetariano, pero sobre todo porque así sé exactamente lo que estoy comiendo.
También podemos sentirnos constantemente hinchados, no sé si te has dado cuenta, pero cuando estás en el avión las bolsas de patatas fritas o las botellas de agua pueden reventar…
Eso se debe a la menor presión del aire en la cabina y tu cuerpo está sometido a las mismas fuerzas que esas botellas de refresco y bolsas de patatas fritas.
El sueldo cuando empiezas es bajo, súper bajo
Aunque te suben el sueldo cuando pasas al siguiente nivel de auxiliar de vuelo, tu primer año puede ser súper duro, tanto económica como emocionalmente.
Siempre estás en reserva (de guardia) y no vuelas mucho, sólo lo mínimo, o vuelas mucho pero no te pagan mucho de todos modos.
Es un poco una situación sin salida.
¿Así que te convertiste en auxiliar de vuelo porque querías un estilo de vida glamuroso y todo lo que conlleva?
¿Pero no está resultando exactamente como pensabas?
Al menos, no al principio. No tienes suficiente dinero y compartes un crashpad (un apartamento en el que varios miembros de la tripulación colaboran para pagar el alquiler en tu ciudad base), comiendo cacahuetes, galletas saladas y sobras del avión.
Los sueldos iniciales no te van a dar ese estilo de vida glamuroso que imaginabas al principio, pero las cosas mejoran realmente a medida que avanzas en tu carrera.
Sobre este tema: ¿Cuánto ganan los auxiliares de vuelo?
Casi siempre estás en reserva (de guardia) al principio
Puedes estar en reserva, o, como lo llaman algunas aerolíneas, «standby duty», durante un día, durante un mes y, en algunos casos, incluso durante años. Especialmente en las aerolíneas de Estados Unidos.
Eso significa que estás a disposición de la compañía.
No sabes dónde vas a ir, cuándo vas a terminar, qué vas a hacer y tienes cero control sobre tu horario o tu tiempo.
Tienes que afrontar el hecho de que cuando empiezas, e incluso después, vas a estar en reserva.
Digamos, por ejemplo, que estás basado en Chicago y vives a 16 kilómetros del aeropuerto, estás en reserva y tus amigos te llaman para salir, para ir quizás al cine o a un restaurante.
No puedes ir, estás en reserva.
Así que te sientas y te relajas en tu crashpad, esperando una llamada que puede o no llegar.
Hacer planes cuando estás en espera es prácticamente imposible.
Es difícil tener relaciones
No sólo ser azafata de vuelo es a veces duro, sino que salir con alguien como azafata también lo es.
No puedes planear nada porque no sabes cuándo va a salir tu horario, o estás en reserva todo el tiempo.
Puede ser difícil para tu pareja entender que vas a estar fuera 4 o 5 días seguidos y que sólo tienes de 2 a 4 días libres entre viaje y viaje.
En mi caso, tengo la suerte de salir con alguien que trabaja a distancia y que realmente me entiende a mí y a mi trabajo. No lo cambiaría por nada del mundo. Ni de coña, es un guardián.
Es estresante
Tiempo limitado, espacio limitado, recursos limitados, normas de seguridad que no permiten atajos ni siquiera durante el servicio, el embarque y otros procedimientos, multitarea, problemas y quejas de los pasajeros, escasez de existencias, retrasos, emergencias médicas… hay toda una serie de retos a los que se enfrenta el auxiliar de vuelo.
Pero, sin duda, te convierte en una persona más ingeniosa e inteligente…
Resumen
En mi opinión, no hay nada como ser auxiliar de vuelo, es el mejor trabajo del mundo. Así que, si disfrutas conociendo gente y viajando, hazlo.
Aunque sea por un corto periodo de tu vida, inténtalo.
Te deseo lo mejor en tu nueva carrera volando por los cielos. Buen viaje
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