Du har sikkert set dem på stier eller cykelstier: Udstyret med brede dæk på mellem 4″ og 5″ gør fat bikes helt sikkert et indtryk. De fleste cyklister kører på dem i sne eller sand. De kører med lavt dæktryk og flyder på overflader, hvor normale mountainbike-, cross- eller vejdæk ville synke.
Og hvis du bor et sted, hvor der ligger sne på jorden, kan en fat bike holde dig i god køreform hele vinteren igennem.
Med andre ord er de ikke bare en gimmicky flash in the pan. Her er seks ting, du skal vide om denne fantastiske måde at køre på – og grundene til, at vi elsker fat biking i sneen.
5 fat bikes, vi elsker
Shimano Deore, Sun-Ringle Mulefut-fælge og slangeløse Schwalbe 4,8″ dæk
Shimano drivline, hydrauliske skiver, Maxxis 4,8″ dæk og tonsvis af lastmontering til under $1k.
En letvægts-fattie, der også er en god værdi.
Snavrulende 27.5-hjul, en dropper post, Maxxis-dæk, 1×12, carbongaffel og tubeless-klar til ca. 2.200 $
Kør på mere end bare blødt underlag med affjedringsgaffel og dropperpost, dæk klar til at køre med dupper og hurtige 27,5-hjul.
Fat Bikes gør hurtigt arbejde på dine fitnessmål
Det er svært at holde sig i form om vinteren, men fat bikes gør udendørs træning mulig. Ikke nok med det, men de giver hård træning. På en fat bike kan du forbrænde op til 1.500 kalorier i timen under bløde forhold – helt ærligt. Men du restituerer også hurtigere, end hvis du tager en timelang løbetur.
“Fordi det ikke er vægtbærende, er restitutionstiden kortere på trods af den balance og core-styrke, det kræver,” siger Andrew Gardiner, tidligere cheftræner for nordisk ski på Middlebury College.
Hvis du er interesseret i krydstræning, anbefaler Gardner fat biking som en nedkøling efter nordisk skiløb. Mange nordiske skiområder har fat bikes på lager blandt deres udlejningssteder, siger han.
Tænk dog ikke på fat bikes som en simpel vintermuskelforbrænder. Fatbike-ejere kører i gennemsnit 76 dage om året på deres cykel med store dæk, men nogle ryttere er så glade for stabiliteten og affjedringen af de fede dæk, at de kører på dem hele året rundt. Og nogle fat bikes accepterer flere hjulstørrelser, hvilket betyder, at du kan smide en fælg med tyndt gummi på til sommerens singletrack.
Det er som at køre på cykel og hest på samme tid
Har du nogensinde hørt om Q-faktor? Det er afstanden mellem pedalens fastgørelsespunkter på en cykels krankarme, og den kan være meget større på en fatbike, som har brug for plads til brede dæk og større vinterfodtøj. Det giver en interessant kørefornemmelse, som du sandsynligvis ikke vil finde andre steder i cykelverdenen.
“For den pedaladence, som en fritidsrytter kører og ofte i snestøvler med flade sko, er det ikke noget stort problem,” siger Chris Cocalis, formand for Pivot Cycles. “Men virkelig brede krumtapaksler kan skabe knæ- og hofteproblemer med klikløse pedaler.”
“Med hensyn til optimal Q-faktor”, siger Cocalis, “er der en bred vifte af rytterprofiler, og vores kroppe er super tilpasningsdygtige. Samtidig er en Q-faktor på 225 mm+ ubehagelig for de fleste ryttere. Og i den anden ende af spektret er en Q-faktor på 157 mm generelt heller ikke behagelig. 174 mm, som er der, hvor vi landede med Pivot LES Fat, dækker det bredeste spektrum af ryttere. En Q-faktor mellem 168mm og 178mm er optimal.”
For at udvikle LES Fat, som har en af de laveste Q-faktorer på markedet, skabte Cocalis og teamet en computermodel, der tog højde for hælrotationen for en størrelse 14-fod i en snestøvle, og udviklede en “No Fly Zone”, hvor kædestativet ikke kunne krydse. For at slanke Q-faktoren og bevare en ordentlig kædelinje har Pivot slanket krumtappen og anvendt en krumtap, der flytter kædebladene udadtil. Boost-spacing flytter kædebladet udadtil 3 mm; LES Fat flytter det 7,5 mm.
Du har aldrig kørt dit dæktryk så lavt andre steder
Hvor godt din cykel ruller gennem sand eller sne hænger direkte sammen med dit PSI. Og at finde det perfekte PSI er et spørgsmål om at eksperimentere. Men med fat bikes eksperimenterer du i den lave ende af det mulige, hvilket bidrager til den fantastiske følelse af at svæve.
“Der findes ingen fast formel” til at bestemme din PSI, siger Cocalis. For sne, foreslår han, at det generelle interval er mellem 5 og 8psi. Bredere dæk i mindre tætpakket tilstand kører generelt i den lave ende. Til almindelig brug på stier kører kørere mellem 8 og 12 psi. “En rytter i virkelig skarpe, stenede forhold, som du finder i Phoenix eller Moab, kan køre sine dæk helt op til 14psi. For lavt og eller for højt, og turen bliver hoppende,” siger han.
Den professionelle mountainbiker Amy Beisel fra Colorado, som vandt kvindeløbet ved Fat Bike World Championships i 2016 og 2019, siger: “I et løb eller på en tur kan sneforholdene ændre sig dramatisk, så du skal ikke være bange for at lege med dit dæktryk, indtil du virkelig forstår, hvad det vil gøre, hvis du øger det eller sænker det et pund eller to.”
Vores yndlings e-cykler med fede dæk
Denne allestedsnærværende e-fat blander prisvenlighed og kvalitet.
Massive dæk og et lukket batteri tager dig med ud i terrænet.
Denne e-tility-cykel har opbevaring foran, i midten og bagpå.
Et innovativt batteri i rammen gør det muligt for denne cykel at folde sig sammen i to.
Denne elcykel i knallert-stil topper ved 28 mph.
De er gode til cykelture, der går uden for de slagne stier
Den sponsorerede cykelrytter Joe Cruz vælger næsten altid fat bikes til turseventyr.
“For mig er fatbiken til de 10 procent af terrænet på mine ture, som ikke kan køres på nogen anden slags cykel; det er for selvtilliden og ufortrødentheden; det er for erkendelsen af den absolutte grænse for, hvad cykler kan gøre off road. De er perfekte,” siger Cruz til Bicycling.
I et indlæg på sin blog Pedaling in Place uddyber Cruz yderligere i en total hengivenhed over for brede dæk: “Den kan køre næsten overalt, hvor en cykel kan køre, og hvis du ikke kører løb eller forsøger at holde trit med dine tynde venner på asfalt, hvad er der så ikke at kunne lide? Jeg ville ikke for et sekund pakke en anden cykel, hvis jeg skulle pakke i aften.”
Han har fundet ud af, at uanset om du står over for en vandresti, en mudret flodkrydsning eller en skitseagtig grusafkørsel, så er en fat bike en selvtillidsbooster som intet andet.
Det er nemt at komme ind i racerløb
Fatbikeløbsscenen er en af de mest indbydende. Typisk er der ingen heats, kun en massestart.
Tag det årlige Fat Bike World Championships, som normalt afholdes i Crested Butte, Colorado, hvert år i januar. På trods af navnet er det ikke-sanktionerede løb lige så meget en festival som en konkurrence; alle kan tilmelde sig. Den tre dage lange begivenhed trækker flere hundrede ryttere af alle niveauer til en højde på 9.000 fod.
Den første dag med sjov omfatter gratis cykeldemonstrationer på Town Ranch-stierne samt en fat bike poloturnering; den anden dag byder på løb, levende musik og gratis mad og øl til deltagerne; og den tredje dag byder på en afslappet, fat bike-tur sponsoreret af 45NRTH.
Så mange nye måder at bære dit udstyr på
Når du tilbringer tid i frostvejr, er du nødt til at lægge dig kreativt i lag. Nogle cykelfirmaer er begyndt at tilbyde fedtcykelspecifikt tøj, der gør det nemmere at lægge lag på lag, men du kan også bruge koldtvejrstøj fra andre cykeldiscipliner eller genbruge tøj fra andre sportsgrene.
Drag dig som du ville gøre til nordisk skiløb, siger Beisel. Hun bruger to par handsker, støvletter over cykelsko, en cykelhjelm med en enduro-strop til at holde goggles, Buffs om ørerne, om halsen og en ekstra i rygsækken.
Vinterstøvler og flade pedaler fungerer fint, hvis du ikke kører løb. Det samme gør isolerede vintercykelsko.
“Nøglen til komfort på en fed cykel er varmt hoved, fødder og hænder – fokuser på disse kontaktpunkter, så er du klar til mange kilometers cykling,” siger Beisel.
Hvis det er rigtig bidende koldt, kan du overveje at skifte cykelhjelmen ud med en skihjelm.
“Om vinteren skal du droppe Camelbak’en og bruge en isoleret flaske,” tilføjer Beisel. Beisel fylder sin med varmt vand. Prøv te med honning for at få lidt ekstra energi på turen.