Den nye Corvette C8 med midtermotor er en meget imponerende maskine, der byder på et imponerende udseende, stor V8-power og en meget konkurrencedygtig pris. Vi er stadig i gang med at gennemgå alle de specifikationer og oplysninger, der faldt ved debuten i Tustin, Californien, men der er en kritisk oplysning, der stadig er i luften: Corvette-tophastigheden i 2020.
“Det skal vi stadig teste,” sagde GM’s præsident, Mark Reuss, til journalisterne ved 2020 Corvette-debuten i torsdags, som GM Authority deltog i.
Vi finder det selvfølgelig lidt mærkeligt, at Chevrolet endnu ikke har fundet ud af, hvad dens nyeste verdensudfordrende mellemmotorede sportsvogn vil kunne klare på flad vej. Chancerne er, at der findes et topfartstal internt, men det er endnu ikke endeligt fastlagt. Selv om vi for at være helt gennemsigtige tvivler vi på, at topfartstallet er så relevant for de fleste købere, og at det i stedet er noget at prale af.
Hvis vi koger det hele ned, er der fem grundlæggende faktorer, der vil bestemme 2020 Corvette-topfarten, hvoraf den første er hestekræfter. Den nye C8 Stingray rocker den 6,2L LT2 V8 med naturlig indsugning monteret lige bag kabinen. Den otte-banger yder op til 495 hestekræfter ved 6.450 omdrejninger pr. minut og et drejningsmoment på 470 pundfødder ved 5.150 omdrejninger pr. minut med den valgfrie højtydende udstødning.
Den næstvigtigste ting er gearing. Den automatiserede M1L-transmission med otte gear med dobbeltkobling med otte gear sender de ca. 500 hestekræfter til baghjulene. Selv om Chevy ikke annoncerede specifikke gearingstal, sagde de, at syvende og ottende gear var høje for at “gøre det nemt at køre langdistancekørsel med lav mekanisk belastning og fremragende brændstoføkonomi.”
Køretøjets vægt er en anden afgørende faktor for 2020 Corvette-topfarten. Heldigvis har vi den allerede i hånden: 3.366 pund for tørvægtsspecifikationen.
Aerodynamisk luftmodstand spiller også en stor rolle i bestemmelsen af topfarten. Specifikationerne på denne front er i bedste fald spinkelt, men vi ved, at C8 har en frontsplitter og en bagspoiler i to dele, der skubber Vette’en ind i asfalten med op til 400 pounds af downforce. Selv om det er godt til at køre i sving, betyder mere downforce også mere modstand, hvilket sænker den gennemsnitlige topfart.
Den sidste brik i puslespillet er dækkene. Standard Stingray er udstyret med Michelin Pilot Sport ALS-gummi, mens den valgfrie Z51 Performance-pakke tilføjer Michelin Pilot Sport 4S-dæk. Vi kunne ikke finde specifikationer om Pilot Sport ALS-massen, men vi ved, at Pilot Sport 4S har en (Y)-hastighedsklassificering (186+ mph).
Samlet set er der stadig en del ubekendte tilbage at afdække. Og selv med et komplet specifikationsblad betyder tal på en side ingenting, indtil nogen rent faktisk tester 2020 Corvette-tophastigheden i den virkelige verden.
Intil da, lad spekulationerne fortsætte. Og for at give et lille udgangspunkt er her Corvette C7’s forskellige topfartstal pr. model:
- Basis-model Stingray: 187 mph
- Stingray med Z51 Performance Package: 186 mph
- Grand Sport: 181 mph
- Z06: 205 mph
- ZR1: 212 mph
Abonner på GM Authority for flere nyheder om Corvette med mellemmotor, Corvette C8-nyheder, Corvette-nyheder, Chevrolet-nyheder og døgnrytme om GM-nyheder.