Je 17″ kolo pohodlnější než 18″ kolo? Je 19″ kolo sportovnější než jeho menší bratr? Jako vždy u pneumatik je odpověď ano, ne a možná. Podívejte se na video nebo si přečtěte všechny informace!
Abychom odpověděli na otázku, co se změní při změně velikosti kola, otestovali jsme tři verze vynikající pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 na voze Golf GTI v neuvěřitelném testovacím zařízení Goodyear v Mirevalu. Toto zařízení nám umožnilo objektivně otestovat pneumatiky při brzdění na mokré a suché vozovce, aquaplaningu v přímém směru a v zatáčkách a při jízdě na mokré a suché vozovce s časem a také objektivně otestovat, jak se pneumatika chová při jízdě na mokré a suché vozovce. Zaměřili jsme se také na veledůležité testy NVH (hluk, vibrace a drsnost), abychom zjistili, zda lze skutečně zvýšit komfort vozu snížením velikosti kol.
Vybrané rozměry byly jednoduché, jedná se o tři originální varianty pro Golf. Pneumatiky 225/45 R17, 225/40 R18 a 225/35 R19 mají stejnou šířku a jejich valivý poloměr se liší jen o 0,4 %, což znamená, že by měly mít téměř identickou stopu. V důsledku toho budou rozdíly v naměřených výkonech způsobeny spíše konstrukcí pneumatiky než jakýmikoli jinými faktory.
Objektivní údaje
Pokud budou mít všechny tři rozměry pneumatik téměř identickou stopu, ukáží hrubá čísla nějaký rozdíl ve výkonech pneumatik? Stručná odpověď zní:
Při brzdění na suchu a na mokru nebyl rozdíl mezi třemi rozměry nikdy větší než 1 % a při testech aquaplaningu na rovině a v zatáčkách byl výsledek velmi podobný.
Údaje o časech na kolo byly o něco více vypovídající, ale ne vždy očekávaným způsobem.
Při jízdě na suchu se pneumatiky postupně zrychlovaly, přičemž 17″ pneumatika byla nejpomalejší, 18″ pneumatika byla rychlejší o něco více než sekundu a 19″ pneumatika byla o další 2 desetiny rychlejší než 18″. Na mokru se tento trend obrátil, 19″ pneumatika byla nejpomalejší o 1/2 sekundy, pak 18″ a 17″ nejrychlejší. To bylo způsobeno konstrukcí 17″ pneumatiky, která umožňovala větší pohyb v běhounu, což znamenalo, že se vodní kanálky a guma více pohybovaly a otevíraly, což vedlo k větší přilnavosti.
Přinejmenším objektivně byly všechny tři velikosti pneumatik velmi podobné, až téměř identické.
Subjektivní ovladatelnost
Při tak blízkých objektivních údajích se místo toho obrátíme k subjektivní ovladatelnosti a pocitu z pneumatiky, abychom zjistili skutečné rozdíly.
Při jízdě na suchu se subjektivní pocit z pneumatik zlepšoval s časy na kolo. Nejrychlejší čas 19″ kola nebyl způsoben tím, že by největší rozměr kola nabízel větší přilnavost, ale způsobem, jakým pneumatika podávala výkon – nájezd pneumatiky do zatáčky byl mnohem ostřejší a vůz byl v polovině zatáčky citlivější. Tam, kde 17″ pneumatika působila měkce a neurčitě, vás 19″ pneumatika zásobovala jistotou a stabilitou, umožňovala vám zasáhnout všechny vrcholové body a poskytovala vám informace, které jste potřebovali k tomu, abyste vůz skutečně tlačili. Rozdíl mezi rozměry 18″ a 19″ byl mnohem menší než skok ze 17″ na 18″, ale stále se jednalo o krok.
Aby se potvrdilo rčení, že ve světě pneumatik není nic jednoduché, subjektivní testování ovladatelnosti na mokru bylo zcela obrácené. Jistotu a předvídatelnost, kterou větší rozměry kol poskytovaly na suchu, vystřídala nervozita a mnohem rychlejší ztráta přilnavosti na mokru. Se 17″ pneumatikami bylo řízení jako sen, vůz byl posazený a předvídatelný a reagoval na každý zásah do řízení tak, jak byste očekávali. Při přechodu na 18″ kola znamenalo soustředěnější natáčení přední části vozu, že jste si museli dávat větší pozor na zadní část, přičemž vyvážení vozu se měnilo v přetáčivost přes nerovnosti v zatáčkách, které 17″ kola jen absorbovala, což znamenalo, že jste při rychlých změnách směru jízdy déle váhali.
Stejně jako u jízdních vlastností na suchu byly rozdíly mezi 18″ a 19″ koly mnohem menší než mezi 17″ a 18″ koly, přičemž 19″ kola jako by jen nepatrně rozšiřovala problémy, které přinášel rozměr 18″.
Komfort a hluk
Při subjektivních výsledcích, které dávají 19″ kolům vítězství na suchu a 17″ kolům na mokru, usnadňuje testování NVH (hluk, vibrace a drsnost) nějaký závěr?
Během tříkilometrové silniční trasy jsme subjektivně i objektivně měřili hlučnost pneumatik a subjektivně hodnotili komfort.
Podle očekávání byla nejkomfortnější 17″ pneumatika, přičemž 18″ rozměr přenášel do vozu více nerovností vozovky, zejména v zadní části vozu, kde má pneumatika menší hmotnost, kterou musí zvládnout.
V důsledku vyššího komfortu 17″ kola se vůz při jízdě po silnici cítil o něco méně posazený, 17″ kolo se chvělo nad nedokonalostmi vozovky tam, kde 18″ kolo působilo stabilněji, téměř jako by měl vůz u kombinace 18″ kola a pneumatiky vylepšené tlumiče. Asi největším překvapením byla hladina hluku, 18″ kola byla o celý dB tišší než 17″ kola a v kabině to bylo okamžitě znát.
Kde 18″ mírně snižovala komfort v kabině, tam 19″ začala kolabovat, a i když celková úroveň hluku v kabině byla stejná jako u 17″, celkový zážitek z jízdy na nerovném povrchu byl mnohem více stresující, protože každý drobný problém s povrchem vozovky byl zesílen do kabiny.
Jak uzavřít…
Poskytuje 17″ pneumatika větší komfort než 18″ nebo 19″ pneumatika? S největší pravděpodobností ano. Bude větší rozměr kola, například 19″, působit sportovněji než menší? Ano. Jaký rozměr kol byl pro tento Golf GTI celkově nejlépe vyvážený? 18″.
Golf GTI je hot hatch, a jakkoli byl rozměr kol 17″ úžasný na mokru, na suchu se k charakteru vozu příliš nehodil.
Ačkoli 19″ rozměr kol vypadal nejlépe a na suchu působil mnohem lépe, nervozita na mokru a úroveň komfortu na silnici dělaly z řízení GTI těžkou práci, bylo třeba respektovat limity a vyvarovat se jakéhokoli překvapení na silnici.
Kombinace 18″ kol a pneumatik byla prostě „to pravé“. I když rozhodně nebyly tak pohodlné jako 17″ kola, daň za nedokonalosti vozovky stála za výměnu za přesnější řízení a sportovní jízdní vlastnosti na suchu i mokru.
Pokud máte velký vůz, jako je Audi A6, na 19″ kolech a chcete zlepšit svůj komfort, pak lze s jistotou říci, že pokles na menší rozměr kol pomůže, ale na úkor dynamických jízdních vlastností, ale je také třeba mít na paměti, že přechodem na jiné pneumatiky můžete zlepšit hlučnost a komfort, takže se vyplatí nejprve provést průzkum.
.