Du har förmodligen sett dem på stigar eller cykelvägar: Utrustade med breda däck, mellan 4 och 5 tum, gör fat bikes verkligen intryck. De flesta cyklister cyklar på dem i snö eller sand. De körs med lågt däcktryck och flyter på ytor där vanliga mountainbike-, cross- eller landsvägsdäck skulle sjunka ner.
Och om du bor någonstans med snö på marken kan en fat bike hålla dig i bra körform hela vintern.
Med andra ord är de inte bara en gimmicky blixt i pannan. Här är sex saker du behöver veta om denna häftiga cykelstil – och skälen till att vi älskar fatbike i snön.
5 fatbikes vi älskar
Shimano Deore, Sun-Ringle Mulefut-fälgar och slanglösa Schwalbe 4,8-tumsdäck
Shimano drivlina, hydrauliska skivor, Maxxis 4.8″ däck och massor av lastfästen för mindre än 1 000 dollar.
En lättviktig tjockis som också är ett bra pris.
Fast rullande 27.5-hjul, droppstolpe, Maxxis-däck, 1×12, kolgaffel och tubeless-klar för cirka 2 200 dollar
Rid mer än bara mjukt underlag med fjädrande gaffel och droppstolpe, dubbklara däck och snabba 27,5-hjul.
Fat Bikes gör det möjligt att snabbt uppnå dina träningsmål
Det är svårt att hålla sig i form på vintern, men fat bikes gör träning utomhus möjlig. Inte bara det, utan de ger också tuffa träningspass. På en fat bike kan du förbränna upp till 1 500 kalorier i timmen i mjuka förhållanden – allvarligt talat. Men du återhämtar dig också snabbare än om du tar en timslång löprunda.
”Eftersom det inte är viktbärande är återhämtningstiden kortare trots att det kräver balans och kärnstyrka”, säger Andrew Gardiner, tidigare huvudtränare för nordisk skidåkning vid Middlebury College.
Om du är intresserad av crossträning rekommenderar Gardner fatbikeåkning som avkylning efter nordisk skidåkning. Många nordiska skidområden har fat bikes bland sina hyror, säger han.
Tänk dock inte på fat bikes som enbart vintermuskelförbrännare. Fatbike-ägarna sitter i genomsnitt 76 dagar per år på sin cykel med stora däck, men vissa cyklister tycker så mycket om stabiliteten och fjädringen hos feta däck att de kör dem året runt. Och vissa fat bikes accepterar flera hjulstorlekar, vilket innebär att du kan slänga på en fälg med magert gummi för sommarens singletrack.
Det är som att cykla och rida samtidigt
Har du hört talas om Q-faktor? Det är avståndet mellan pedalinfästningspunkterna på en cykels vevstakar, och det kan vara mycket större på en fat bike, som behöver utrymme för breda däck och större vinterskor. Detta ger en intressant körkänsla som du sannolikt inte hittar någon annanstans i cykelvärlden.
”För den trampkadens som en fritidscyklist kör och ofta i snöstövlar med plattor är det ingen stor sak”, säger Chris Cocalis, ordförande för Pivot Cycles. ”Men riktigt breda vevstakar kan skapa problem med knän och höfter med klicklösa pedaler.”
”När det gäller optimal Q-faktor”, säger Cocalis, ”finns det ett brett utbud av förarprofiler och våra kroppar är superanpassningsbara. Samtidigt är en Q-faktor på över 225 mm obekväm för de flesta ryttare. Och i andra änden av spektrumet är en Q-faktor på 157 mm i allmänhet inte heller bekväm. 174 mm, där vi landade med Pivot LES Fat, täcker det bredaste spektrumet av ryttare. En Q-faktor mellan 168mm och 178mm är optimal.”
För att utveckla LES Fat, som har en av de lägsta Q-faktorerna som finns tillgängliga, skapade Cocalis och teamet en datormodell för att ta hänsyn till hälrotationen hos en fot i storlek 14 i en snösko, och utvecklade en ”No Fly Zone” där kedjestödet inte kunde passera. För att minska Q-faktorn och bibehålla en korrekt kedjelinje smalnade Pivot vevspindeln och använde en vev som flyttar kedjehjulen utåt. Boost-spacing flyttar kedjehjulet utåt 3 mm, LES Fat flyttar det 7,5 mm.
Du har aldrig kört ditt däcktryck så här lågt någon annanstans
Hur bra din cykel rullar genom sand eller snö hänger direkt ihop med ditt lufttryck. Och att hitta det perfekta PSI-värdet handlar om att experimentera. Men med fatbikes experimenterar du i den låga delen av vad som är möjligt, vilket bidrar till den fantastiska svävande känslan.
”Det finns ingen fast formel” för att bestämma ditt PSI, säger Cocalis. För snö, föreslår han, är det allmänna intervallet mellan 5 och 8 psi. Bredare däck i mindre packade förhållanden körs i allmänhet i den nedre delen. För allmän användning på stigar kör man mellan 8 och 12 psi. ”En ryttare i riktigt skarpa, steniga förhållanden, som i Phoenix eller Moab, kan köra sina däck så högt som 14psi. Om det är för lågt eller för högt blir körningen hoppig”, säger han.
Colorado-baserade professionella mountainbikecyklisten Amy Beisel, som vann damernas lopp vid Fat Bike World Championships 2016 och 2019, säger: ”Under ett lopp eller en tur kan snöförhållandena förändras dramatiskt, så var inte rädd för att leka med däcktrycket tills du verkligen förstår vad det gör om du ökar det eller sänker det med ett eller två pund.”
Våra favorit e-bikes med feta däck
Denna allestädes närvarande e-fett kombinerar överkomlighet och kvalitet.
Massiva däck och ett slutet batteri tar dig ut i terrängen.
Denna e-tility-cykel har förvaringsutrymmen fram, mitt och bak.
Ett innovativt inbyggd batteri i ramen gör det möjligt för den här cykeln att vikas i två delar.
Den här elcykeln i mopedliknande stil toppar på 28 mph.
De är perfekta för cykelturer som går utanför de upptrampade vägarna
Den sponsrade cyklisten Joe Cruz väljer nästan alltid feta cyklar för turer och äventyr.
”För mig är fetcykeln till för de 10 procent av terrängen på mina resor som inte kan köras på någon annan typ av cykel; den är till för självförtroendet och oräddheten; den är till för insikten om den absoluta gränsen för vad cyklar kan göra i terräng. De är perfekta”, säger Cruz till Bicycling.
I ett inlägg på sin blogg Pedaling in Place förklarar Cruz ytterligare i en total hängivenhet till breda däck: ”Om du inte tävlar eller försöker hålla jämna steg med dina magra vänner på asfalt, vad kan man då inte gilla? Jag skulle inte för en sekund packa en annan motorcykel om jag skulle packa ikväll.”
Han har upptäckt att oavsett om du står inför en vandringsstig, en lerig flodövergång eller skissartade grusavfarter är en fat bike en självförtroendehöjare som inget annat.
Det är lätt att börja tävla
Fatbikeloppscenen är en av de mest välkomnande. Vanligtvis finns det inga heats, bara en masstart.
Tag de årliga världsmästerskapen i fatbike, som vanligtvis arrangeras i Crested Butte, Colorado, i januari varje år. Trots namnet är det osanktionerade loppet lika mycket en festival som en tävling; vem som helst kan anmäla sig. Det tre dagar långa evenemanget lockar flera hundra cyklister av alla nivåer till en höjd på 9 000 fot.
Den första dagen av skoj inkluderar gratis cykeldemonstrationer på Town Ranch-stigarna samt en poloturnering för feta cyklar. Den andra dagen bjuder på tävlingar, livemusik och gratis mat och öl för de tävlande, och den tredje dagen bjuder på en avslappnad, feta cykeltur som sponsras av 45NRTH.
Så många nya sätt att bära din utrustning
När du tillbringar tid i iskallt väder måste du lägga på dig flera olika lager på ett kreativt sätt. Vissa cykelföretag har börjat erbjuda fatbike-specifika kläder som gör det enklare att lägga lager på lager, men du kan också använda kallväderskläder från andra cykeldiscipliner eller återanvända kläder från andra sporter.
Kläd dig som du skulle göra för nordisk skidåkning, säger Beisel. Hon bär två par handskar, stövlar över cykelskor, en cykelhjälm med en enduro-rem för att hålla glasögon, Buffs på öronen, runt halsen och en extra i ryggsäcken.
Vinterstövlar och platta pedaler fungerar utmärkt om du inte tävlar. Det gör även isolerade vintercykelskor.
”Nyckeln till komfort på fat bike är varmt huvud, fötter och händer – fokusera på dessa kontaktpunkter så är du redo för flera mils cykling”, säger Beisel.
Om det är riktigt kallt kan du överväga att byta ut cykelhjälmen mot en skidhjälm.
”På vintern kan du hoppa över Camelbak och använda en isolerad flaska”, tillägger Beisel. Beisel fyller sin flaska med varmt vatten. Prova te med honung för lite extra energi på din tur.
.