Den nya mittmotoriga Corvette C8 är en mycket imponerande maskin som erbjuder ett snyggt utseende, stor V8-kraft och en mycket konkurrenskraftig prislapp. Vi håller fortfarande på att ösa över alla specifikationer och all information som släpptes vid debuten i Tustin, Kalifornien, men det finns en kritisk del av informationen som fortfarande är i luften: Corvette 2020:s topphastighet.
”Vi måste fortfarande testa det”, sa GM:s vd Mark Reuss till reportrar vid 2020 Corvette-debuten i torsdags som GM Authority deltog i.
Vi tycker förstås att det är lite märkligt att Chevrolet ännu inte har fått reda på vad dess senaste världsomspännande mellanklassiga sportbil klarar av att köra rakt ut. Chansen finns att en topphastighetssiffra finns internt, men den har ännu inte fastställts. Men för att vara helt transparent tvivlar vi på att topphastighetssiffran är så relevant för de flesta köpare, och är istället något att skryta om.
Om vi kokar ner det hela finns det fem grundläggande faktorer som kommer att avgöra 2020 års Corvette-topphastighet, och den första av dessa är hästkrafter. Den nya C8 Stingray rockar den naturligt insugna 6.2L LT2 V8:an som är monterad precis bakom hytten. Åttan ger så mycket som 495 hästkrafter vid 6 450 varv per minut och ett vridmoment på 470 pund per minut vid 5 150 varv per minut med den högpresterande avgasen som tillval.
Den näst viktigaste faktorn är växlingen. Att skicka dessa cirka 500 hästkrafter till bakhjulen är den automatiserade M1L-växellådan med dubbelkoppling och åtta växlar. Även om Chevy inte tillkännagav några specifika växlingssiffror, sa man att den sjunde och åttonde växeln var höga för att ”göra det enkelt att åka långdistans med låg mekanisk belastning och utmärkt bränsleekonomi”.
Fordonsvikten är en annan kritisk faktor för Corvette 2020:s topphastighet. Som tur är har vi den redan i handen: 3 366 pund för torrviktsspecifikationen.
Aerodynamiskt luftmotstånd spelar också en stor roll för att bestämma topphastigheten. Specifikationerna på den här fronten är i bästa fall sparsamma, men vi vet att C8 erbjuder en frontsplitter och en bakspoiler i två delar som trycker in Vette i asfalten med så mycket som 400 pounds downforce. Även om det är bra för kurvtagning innebär mer downforce också mer luftmotstånd, vilket sänker den genomsnittliga topphastigheten.
Den sista pusselbiten är däcken. Standard Stingray är utrustad med Michelin Pilot Sport ALS-gummi, medan tillvalet Z51 Performance-paketet ger Michelin Pilot Sport 4S-däck. Vi kunde inte hitta specifikationer om Pilot Sport ALS-blandningen, men vi vet att Pilot Sport 4S har en (Y) hastighetsklassificering (186+ mph).
Sätt ihop allt detta och det finns fortfarande en hel del okända saker kvar att avslöja. Och även med ett komplett specifikationsblad betyder siffror på en sida ingenting förrän någon faktiskt testar 2020 Corvettens topphastighet i den verkliga världen.
I väntan på det får spekulationerna fortsätta. Och för att ge en liten baslinje, här är Corvette C7:s olika topphastighetssiffror, per modell:
- Basmodell Stingray: 187 mph
- Stingray med Z51 Performance Package: 186 mph
- Grand Sport: 181 mph
- Z06: 205 mph
- ZR1: 212 mph
Prenumerera på GM Authority för fler nyheter om Corvette med mittmotor, Corvette C8, Corvette-nyheter, Chevrolet-nyheter och nyhetsbevakning om GM dygnet runt.