Prawdopodobnie widziałeś je na szlakach lub ścieżkach rowerowych: Wyposażone w szerokie opony, od 4″ do 5″, fat bike’i z pewnością robią wrażenie. Większość rowerzystów jeździ na nich w warunkach śnieżnych lub na piasku; prowadzone przy niskim ciśnieniu w oponach, unoszą się na powierzchniach, na których normalne opony rowerów górskich, crossowych lub szosowych mogłyby się zapadać.
A jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie na ziemi leży śnieg, fat bike może utrzymać cię w świetnej formie przez całą zimę.
Innymi słowy, nie są to tylko efektowne błyskotki. Oto sześć rzeczy, które musisz wiedzieć o tym stylu jazdy – i powody, dla których uwielbiamy jazdę na grubym rowerze w śniegu.
5 fat bike’ów, które kochamy
Shimano Deore, obręcze Sun-Ringle Mulefut i bezdętkowe opony Schwalbe 4,8″
Przekładnia Shimano, hydrauliczne tarcze, opony Maxxis 4,8″ i mnóstwo uchwytów na ładunek za mniej niż $1k.
Lekki fattie, który jest również świetną wartością.
Szybko toczące się koła 27.5 koła, dropper post, opony Maxxis, 1×12, karbonowy widelec i tubeless-ready za około $2,200
Ujeżdżaj więcej niż tylko miękki teren dzięki amortyzowanemu widelcowi i sztycy droppera, oponom przystosowanym do kolców i szybkim kołom 27,5.
Fat Bikes Make Quick Work of Your Fitness Goals
Utrzymanie formy w zimie jest trudne, ale rowery typu fat bike umożliwiają ćwiczenia na świeżym powietrzu. Nie tylko to, ale zapewniają one ciężki trening. Na rowerze typu fat bike możesz spalić do 1500 kalorii na godzinę w miękkich warunkach – poważnie. Ale odzyskasz też siły szybciej, niż gdybyś poszedł na godzinny bieg.
„Ponieważ rower nie przenosi ciężaru, czas regeneracji jest krótszy, mimo że wymaga równowagi i siły rdzenia”, mówi Andrew Gardiner, były główny trener narciarstwa klasycznego w Middlebury College.
Jeśli jesteś zainteresowany treningiem przekrojowym, Gardner poleca jazdę na rowerze z tłuszczem jako ochłodę po narciarstwie klasycznym. Mówi, że wiele ośrodków narciarstwa klasycznego ma w swojej ofercie rowery typu fat bike w wypożyczalniach.
Nie myśl jednak o rowerach typu fat bike jako o zimowych spalaczach mięśni. Podczas gdy właściciele fat bike’ów spędzają średnio 76 dni w roku na rowerze z dużymi oponami, niektórzy zawodnicy tak bardzo lubią stabilność i zawieszenie fat bike’ów, że jeżdżą na nich przez cały rok. A niektóre rowery fat bike akceptują wiele rozmiarów kół, co oznacza, że możesz założyć obręcz z chudą gumą na letni singletrack.
It’s Like Riding a Bike and a Horse at the Same Time
Słyszałeś kiedyś o Q factor? Jest to odległość między punktami mocowania pedałów na ramionach korby roweru, która może być znacznie większa w przypadku rowerów typu fat bike, które wymagają prześwitu dla szerokich opon i większego obuwia zimowego. Zapewnia to ciekawe wrażenia z jazdy, których prawdopodobnie nie znajdziesz nigdzie indziej w świecie rowerów.
„W przypadku kadencji pedałowania, z jaką jeździ rowerzysta rekreacyjny i często w butach śniegowych z płaskim dnem, nie jest to duży problem”, mówi Chris Cocalis, prezes Pivot Cycles. „Jednak naprawdę szerokie korby mogą powodować problemy z kolanami i biodrami przy pedałach bez zatrzasków”.
„Jeśli chodzi o optymalny współczynnik Q”, mówi Cocalis, „istnieje szeroki zakres profili kolarzy, a nasze ciała są super adaptowalne. Jednocześnie, współczynnik Q 225mm+ jest niewygodny dla większości zawodników. A na drugim końcu spektrum, współczynnik Q 157mm również nie jest wygodny. 174 mm, na którym wylądowaliśmy z Pivotem LES Fat, pokrywa najszerszy zakres kolarzy. Współczynnik Q pomiędzy 168mm a 178mm jest optymalny.”
Aby opracować LES Fat, który ma jeden z najniższych dostępnych współczynników Q, Cocalis i jego zespół stworzyli model komputerowy uwzględniający rotację pięty stopy w rozmiarze 14 w butach śniegowych i opracowali „strefę zakazu lotów”, przez którą nie może przechodzić łańcuch. Aby odchudzić współczynnik Q i zachować właściwą linię łańcucha, Pivot odchudził pająk korby i zastosował korbę, która przesuwa łańcuchy na zewnątrz. Rozstaw Boost przesuwa łańcuch na zewnątrz o 3 mm; LES Fat przesuwa go o 7,5 mm.
Jeszcze nigdy nigdzie nie miałeś tak niskiego ciśnienia w oponach
To, jak dobrze twój rower toczy się po piasku lub śniegu, zależy bezpośrednio od ciśnienia w oponach. A znalezienie idealnego ciśnienia to kwestia eksperymentów. Ale w przypadku grubych rowerów będziesz eksperymentował na najniższym możliwym poziomie, co przyczyni się do tego niesamowitego uczucia unoszenia się na wodzie.
„Nie ma ustalonego wzoru” na określenie PSI, mówi Cocalis. Sugeruje on, że w przypadku śniegu ogólny zakres wynosi od 5 do 8 psi. Szersze opony w mniej napakowanych warunkach zazwyczaj pracują w niższym zakresie. W przypadku ogólnego użytkowania na szlaku, jeźdźcy powinni stosować ciśnienie od 8 do 12 psi. „Kolarz jeżdżący w naprawdę ostrych, skalistych warunkach, takich jak w Phoenix czy Moab, może zwiększyć ciśnienie w oponach do 14psi. Zbyt niskie i lub zbyt wysokie, a jazda staje się sprężysta”, mówi.
Pochodząca z Kolorado pro kolarka górska Amy Beisel, która wygrała wyścig kobiet na Mistrzostwach Świata Fat Bike w 2016 i 2019 roku, mówi, „w wyścigu lub na przejażdżce, warunki śniegowe mogą się drastycznie zmienić, więc nie bój się grać z ciśnieniem w oponach, dopóki naprawdę nie zrozumiesz, co zwiększenie go lub zmniejszenie o funt lub dwa zrobi”.
Nasze ulubione e-rowery z grubą oponą
Ten wszechobecny e-fat łączy w sobie przystępną cenę i jakość.
Masywne opony i zamknięty akumulator zabiorą Cię w teren.
Ten rower typu e-tility ma schowki z przodu, na środku i z tyłu.
Innowacyjny akumulator w ramie umożliwia złożenie tego roweru na dwie części.
Ten e-bike w stylu motoroweru osiąga maksymalną prędkość 28 mph.
They’re Great for Bike Tours That Go Off the Beaten Path
Sponsorowany bikepacker Joe Cruz prawie zawsze wybiera rowery typu fat bike na wyprawy turystyczne.
„Dla mnie fat bike jest dla 10% terenu na moich wyprawach, którego nie można pokonać na żadnym innym rowerze; jest dla pewności siebie i niezachwianej odwagi; jest dla uświadomienia sobie absolutnej granicy tego, co rowery mogą zrobić w terenie. Są idealne”, mówi Cruz w wywiadzie dla Bicycling.
W poście na swoim blogu Pedaling in Place, Cruz kontynuuje swoje oddanie szerokim oponom: „Jeśli nie ścigasz się lub nie próbujesz dotrzymać kroku swoim kolegom na asfalcie, to czego tu nie lubić? Nawet przez sekundę nie pakowałbym innego roweru, gdybym miał się dziś pakować.”
Odkrył, że niezależnie od tego, czy stoisz w obliczu szlaku trekkingowego, błotnistej przeprawy przez rzekę, czy niepewnych zjazdów po szutrze, fat bike podnosi pewność siebie jak nic innego.
It’s Easy to Get Into Racing
Scena wyścigów fat bike’ów jest jedną z najbardziej przyjaznych. Zazwyczaj nie ma żadnych wyścigów, tylko start masowy.
Weźmy coroczne Mistrzostwa Świata Fat Bike, zwykle organizowane w Crested Butte, Colorado, każdego stycznia. Pomimo nazwy, ten niesankcjonowany wyścig jest w równym stopniu festiwalem, co zawodami; każdy może się zarejestrować. Trzydniowe wydarzenie przyciąga kilkuset jeźdźców o różnych umiejętnościach na wysokość 9000 stóp.
Pierwszy dzień zabawy obejmuje darmowe pokazy rowerowe na trasach Town Ranch, plus turniej polo na grubych rowerach; drugi dzień to wyścigi, muzyka na żywo oraz darmowe jedzenie i piwo dla zawodników; a trzeci dzień oferuje spokojną przejażdżkę na grubych rowerach sponsorowaną przez 45NRTH.
Wiele nowych sposobów na noszenie swojego zestawu
Gdy spędzasz czas w mroźnej pogodzie, musisz tworzyć warstwy w kreatywny sposób. Niektóre firmy rowerowe zaczynają oferować odzież przeznaczoną dla fat-bike’ów, która sprawia, że układanie warstw jest prostsze, ale możesz także używać sprzętu na zimną pogodę z innych dyscyplin rowerowych lub ponownie wykorzystać sprzęt z innych sportów.
Ubieraj się tak, jak do narciarstwa klasycznego, mówi Beisel. Nosi dwie pary rękawiczek, buty na buty rowerowe, kask rowerowy z paskiem enduro do mocowania gogli, Buffy na uszach, na szyi i dodatkowe w plecaku.
Buty zimowe i płaskie pedały świetnie się sprawdzają, jeśli się nie ścigasz. Tak samo jak izolowane zimowe buty kolarskie.
„Kluczem do komfortu jazdy na fat bike’u jest ciepła głowa, stopy i dłonie – skup się na tych punktach styku, a będziesz gotowy na wiele kilometrów jazdy”, mówi Beisel.
Jeśli jest naprawdę zimno, rozważ zamianę kasku rowerowego na kask narciarski.
„Zimą zrezygnuj z Camelbaka i użyj izolowanej butelki”, dodaje Beisel. Beisel napełnia swoją ciepłą wodą. Spróbuj herbaty z miodem, aby dodać sobie energii podczas jazdy.
.