エンジンベアリングは、エンジンの回転部分と静止部分との摩擦を減らすことと、クランクを支えることの両方を兼ねています。 内燃機関の内部では爆発による応力が発生するため、軸受材料には非常に高い強度が要求されます。 摩擦の低減は、異種金属が互いに摺動することで、類似の材料よりも摩擦や摩耗が少なくなることでも達成される。
したがって、合金ベアリング材料は、鋼または鋳鉄ベアリングよりも鋼クランクシャフトの動きを維持するのに非常に良い仕事をします。
材料自体がエンジンベアリングに摩擦低減特性を与えるかもしれませんが、そのパフォーマンスは、移動および固定表面の間に潤滑剤によって強化されます。
ベアリングは通常、可動部品の動きを維持するために非常に良い仕事をしていますが、ベアリングが故障すると、その結果は壊滅的なものになります。
故障しても、たいていはベアリングのせいではありません。
Dirt or Debris
汚れやほこりなどのゴミは、ベアリングの表面に大きな損傷を与える可能性があります。 潤滑システムにある場合、汚れは通常、円周方向に傷を残し、しばしば軸受の表面に留まります。
エンジン・ベアリングの損傷を避けるために、エンジンを再組み立てする前に、必ず潤滑システムを完全に洗浄するようにしてください。 この小さなこぶは、ベアリングとクランク・ジャーナルの間の接触につながる可能性があります。 このような場合、ベアリングがきれいな表面に取り付けられていることを常に確認する必要があります。
クランクケース内の潤滑が完全に不足していると、通常、ベアリングの焼き付きが起こり、エンジンが完全に故障することになります。 しかし、専門家によると、潤滑に関するより頻繁な問題は、単に給油が不十分であることだそうです。 適切な油膜がないと、金属同士が接触し、時には1つのベアリングに、または多くのベアリングに接触することがあります。
ベアリングがオイル飢餓で損傷すると、非常に光沢のある表面と拭いた跡が見られます。
油膜の故障は、ベアリングにさまざまな形で見られることを覚えておいて下さい。 オイル通路の詰まり、オイルポンプの故障、不適切なベアリングの選択または取り付け、オイルシールの故障、燃料希釈（ピストンリングを通過する燃料と空気のブローバイによってしばしば起こる）または発泡または通気（皮肉にも、過充填クランクシャフトによって起こる）などについてチェックします。 例えば、オイル穴のないベアリングハーフが、穴が必要な位置に不適切に置かれた場合、そのジャーナルは潤滑を受けない。
もちろん、慎重な取り付け手順は、エンジン製造のあらゆる面で重要であり、不注意なエラーは常に高くつきます。
ベアリングと接続ロッドハウジングボア間の表面接触を増加させることによって、クラッシュはベアリングの動きを最小限に抑え、ボアの歪みを補正するのに役立ち、熱伝達を助けます。
簡単に言うと、ベアリングクラッシュはベアリングを固定しているものです。 5ポンドの袋に10ポンドのものを入れるようなものだと考えてください。 7995>
圧縮が正しく行われると、わずかに楕円形のベアリングシェルは、トルクで固定されたときに完全な円形に適合するようになります。
しかし、過剰なクラッシュがあると、追加の圧縮力によって、ベアリングがパーティングラインで内側に膨らみ、サイドピンチを引き起こす。
過剰なクラッシュは、ベアリングキャップをやせることによってオイル消費を減らそうとした結果、締め付けすぎてベアリングキャップを強く組み付けたり、場合によっては、シムが少なすぎることがある。
一方、潰しが不十分だと、ベアリングがボアにしっかり固定されず、ハウジング内で前後に自由に動くことになる。
冷却のためにベアリングバックとハウジングボアの接触が必要なため、ベアリングからの熱伝達が阻害され、ベアリング表面のオーバーヒートや劣化が発生する状態。
不十分なクラッシュは、パーティングフェイスにヤスリをかけてより良い適合を得ようとする不適切な試み、ベアリングキャップを開いたままの汚れやバリ、取り付け時のファスナーの不適切なトルク、ハウジングボアの不適切なサイジング、（必要に応じて）組み立て工程でのシムの多用などによって起こる可能性がある。
ベアリング故障の他の手がかり
– ベアリングの背面に、前後にこすれることによって光沢のある部分が見られます。
– 過負荷は、車の運転手のミスによって引き起こされる場合があります。
– エンジンの引きずりは、クランクケースおよび/またはクランクシャフトを歪め、接続ロッドおよび/またはメインベアリングに影響を与える可能性があります。 エンジンチューニングと動作条件は常に従わなければならず、アプリケーションのために適切なベアリング材料を選択します。
オイル漏れを起こす車両は、問題のシェアを持っています。 しかし、オイルが漏れない車やトラックを持っている一部の車両オーナーは、さらに深刻な状況に陥る可能性があります。 少なくとも漏れる人は、新鮮なオイルでそのレベルを維持しながら、時々オイルを追加する必要があることを知らせてくれます。
漏れていないように見えるエンジンは見過ごされることがありますが、それでも一定の時間が経つと、オイルは劣化を始めます。 そのため、このような場合にも、「痒いところに手が届く」というような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くような感覚で、痒いところに手が届くようになります。
フロントエンドでの加工と材料選択プロセスへの注意は、将来的にベアリング故障の機会を減らす助けとなるでしょう。 しかし、不思議なベアリングの故障が発生した場合、簡単に原因を見つけることができるはずです。