Quando l’autunno colpisce e l’inverno incombe, molti ciclisti desiderano una bici più semplice; niente ammortizzatori da riparare, niente cuscinetti del perno da sostituire e un rapporto più diretto tra ciclista e terreno. A volte la vita è troppo facile, troppo caramellata: la tua guida si smorza, ti senti distaccato dalla sfida che era la mountain bike – hai bisogno di una hardtail hardcore per dare vita alla tua guida.
La possente hardtail ha un posto speciale nel cuore dei motociclisti; sia che si tratti di rispetto per la speciale abilità richiesta per guidarne una bene, l’apprezzamento per la creazione di un maestro costruttore di telai o, come molti di noi hanno pagato i loro debiti in mountain bike su una hardtail, la nostalgia con gli occhi appannati per un tempo più semplice.
Cosa rende una hardtail hardcore?
Cosa richiede una hardtail per ottenere lo status di “hardcore”? Quindi, deve essere resistente e prendere qualche colpo; deve essere in grado di prendere una botta, spolverarsi e rialzarsi e continuare. Tubi di acciaio, alluminio o titanio splendidamente saldati sono l’aspettativa e se può essere costruito a mano e in un capannone, allora tanto meglio. Dettagli fantastici del telaio, un sacco di spazio per il fango e molto carattere.
Lo sviluppo di hardtail hardcore è generalmente il dominio di piccoli marchi di proprietà di piloti, in grado di modificare i progetti a volontà, specializzati in innovazione e qualità, quindi ci aspettiamo di vedere geometrie progressive e contrastanti mentre i designer scolpiscono le loro idee nel metallo. Un angolo di testa allentato è il requisito minimo e le forcelle a lunga escursione sono ampiamente presenti per assorbire i colpi nella parte anteriore nella speranza che la parte posteriore segua. Le dimensioni delle ruote variano: la 27,5 è popolare, rendendo la bici agile e veloce, ma la 27,5+ offre maggiore comfort e trazione. Le 29er stanno cominciando a prendere il sopravvento su quest’ultimo bastione di ruote più piccole, dato che le hardtail hardcore diventano più focalizzate sull’enduro e la capacità della ruota più grande di spianare il sentiero e di rotolare sul terreno diventa più importante.
Mettere il divertimento nella funzione
Tuttavia, guidare una hardtail hardcore non è questione di punti o podi, l’enfasi della guida dovrebbe essere sul divertimento e la versatilità: colpire un centro trail, fare qualche salto nel dirt, appollaiare qualche curva in terra battuta o distruggere il freeride urbano. Vogliamo tutto, ma essere il ‘jack di tutti i mestieri’ può risultare nell’essere maestro di nessuno, quindi alcune marche si concentreranno su uno stile di guida più specifico.
In questi giorni di sospensioni posteriori super efficienti, l’hardtail hardcore mantiene il suo status di culto che non ha nulla a che fare con l’essere la scelta più pratica della bicicletta, è meno confortevole, hanno meno trazione, la scelta della linea è critica e gli errori non saranno premiati, ma in qualche modo incarnano tutto ciò che è buono di guidare una bicicletta.
Il parco test: sette hardtail hardcore
| Bike | Price | Intended Fork Travel | Wheelsize |
|---|---|---|---|
| Airdrop BITMAP | €557 | 140 mm | 27.5 x 2.6 |
| Pipedream Moxie | €614 | 27.5 160 mm, 29 140 mm | 27.5+/29 x 2.4 |
| Pole Taival | €700 | 130-150 mm | 27.5+/29 x 2.5 |
| Orange Crush | €614 | 140 mm | 29 x 2.5 |
| Sick Headbanger | €1675 | 160 mm | 29 x 2,35 |
| Stanton Switch9er | €781 | 120 – 160 mm | 29 x 2.4 |
| Stif Morf | €557 | 130 mm | 27.5 x 2.35 |
Ognuna delle hardtail che abbiamo recensito è disponibile nella sola opzione telaio. Molti rider cercheranno di costruire la loro hardcore core hack con un budget da pezzi di ricambio o vorranno costruirla secondo le loro preferenze, quindi abbiamo voluto esaminare le qualità di ogni telaio piuttosto che la costruzione completa.
Rispetto alla spesa di costruzione di un telaio a sospensione completa, le hardtail sono economiche da costruire, il che significa che sono un ottimo ingresso nel business della costruzione di biciclette. Di conseguenza, ci sono centinaia di produttori e modelli di hardtail là fuori. Non avremmo mai potuto testare tutte le bici di questa categoria, non importa quanto ci sarebbe piaciuto, così abbiamo scelto delle bici che pensavamo potessero portare qualcosa di diverso al test e rivelare gli aspetti chiave di un telaio che rendono una hardtail, hardcore.
I contendenti
Le bici Airdrop e Stif hanno una geometria più ‘trail’ ispirata anche se con il prerequisito dell’angolo di testa allentato, il reach più corto, foderi, stack e interassi fanno una grande all-around tradizionale. Una ‘mountain bike’ tradizionale a tutto tondo, più piccola e più agile dei colossi ispirati all’enduro della Pole, Pipedreams e le offerte Sick. Le bici più lunghe dovrebbero offrire maggiore fiducia e stabilità quando il percorso si fa ripido e tecnico, ma possono rapidamente metterti nei guai quando l’anteriore scrive assegni che il posteriore non sospeso non può sperare di incassare. Questo lascia l’Orange e la Stanton a rappresentare la via di mezzo’; due bici molto diverse ma molto capaci che incarnano il divertimento, ‘jack di tutti i mestieri’ che è la caratteristica della razza hardcore.
Quanto è grande?
Nonostante tutte le nostre bici siano una taglia ‘Large’, c’è una differenza enorme tra ogni bici che riflette la diversa interpretazione del loro uso previsto e le esigenze del pilota. Con fino a 12,5 cm di differenza nell’interasse, 41 mm di variazione nell’altezza dello stack e 70 mm di differenza nel reach e 60 mm nel tubo sella, c’era un abisso di dimensioni che significa che il potenziale acquirente deve conoscere i suoi numeri prima di separarsi dai suoi soldi, soprattutto perché la maggior parte di queste marche non possono essere acquistate ‘off the shelf’ al vostro LBS.
Le condizioni del test
Abbiamo portato le nostre 7 bici e cinque ciclisti nelle bellissime foreste di Dunkeld nel Perthshire, il cuore della Scozia. Caratterizzato da grandi salite, traversate ondulate e ripidi sentieri in stile enduro con un sacco di terriccio, radici scivolose, rocce grasse, hucks e senders; l’abilità all-around delle nostre hardtail sarebbe stata messa alla prova fino ai loro limiti e oltre.
Top
Flops
Conclusione
Tutte le bici che abbiamo testato hanno la loro distinta identità, punti di forza e debolezze. La Stif Morf ci ha mostrato quanto le cose siano progredite, dato che una bici che consideravamo “hardcore” solo pochi anni fa, ora sembrava più una bici da trail all-rounder. Le due bici in alluminio, la Airdrop BITMAP e la Orange Crush sono entrambe eccellenti bici da trail nonostante abbiano idee geometriche diverse, ma una volta fuori dai groomers centrali, la rigidità del materiale del telaio ha reso la bici meno confortevole da guidare. Abbiamo scoperto che la parte anteriore super lunga e i foderi corti della Pipedream Moxie significano che la Moxie ha bisogno di un input aggressivo del pilota per ottenere il meglio dalla geometria estrema, quindi non è una bici che ogni pilota sarà in grado di guidare bene. Per tutti coloro che hanno partecipato a questo test di gruppo, le due bici che si contendevano il primo posto erano la Pole Taival e la Stanton Switch9er. Due bici abbastanza diverse in termini di sensazioni e geometria che condividono alcune caratteristiche vincenti: una posizione di guida bilanciata, tubi in cromo e ruote 29er. Entrambe le bici sono state super divertenti da guidare e sono andate giù più velocemente di una prostituta a un addio al celibato: la Pole Taival, con la sua fantastica guida e la sua costruzione “incentrata sul pilota” è altamente raccomandata e ha un ottimo rapporto qualità-prezzo, prendendo il nostro premio MIGLIOR VALORE, grazie al suo telaio mozzafiato, alla sua impressionante abilità all-around e alla maneggevolezza che induce al sorriso, gli allori MIGLIORE NEL TEST vanno alla sublime Stanton Switch9er.
Tutte le moto in test
Airdrop BITMAP | Pipedream Moxie | Pole Taival | Orange Crush 29 | Sick Headbanger | Stanton Switch9er | Stif Morf
Parole: Thomas Corfield Foto: Trevor Worsey