Gdy nadchodzi jesień i zbliża się zima, wielu rowerzystów tęskni za prostszym rowerem; bez amortyzatorów do serwisowania, bez łożysk przegubowych do wymiany i z bardziej bezpośrednią relacją między rowerzystą a terenem. Czasami życie jest zbyt proste, zbyt cukierkowe: twoja jazda staje się wyciszona, czujesz się oderwany od wyzwania, jakim było kolarstwo górskie – potrzebujesz hardkorowego hardtaila, który tchnie życie w twoją jazdę.
Potężny hardtail ma specjalne miejsce w sercach jeźdźców; czy to szacunek dla specjalnego zestawu umiejętności wymaganego do dobrej jazdy na nim, uznanie dla dzieła mistrza konstruktora ramy, czy też, jak wielu z nas zapłaciło za swoje kolarstwo górskie na hardtailu, mglista nostalgia za prostszymi czasami.
Co sprawia, że hardtail jest hardkorowy?
Więc czego wymaga hardtail, aby otrzymać status 'hardkorowego’? Po pierwsze, hardkorowość oznacza, że rower może być zrzucony, zrzucony lub przejechany przez cokolwiek. Musi być więc wytrzymały i odporny na uderzenia; musi być w stanie przyjąć lanie, otrzepać się z kurzu, wstać i kontynuować jazdę. Oczekujemy pięknie zespawanych rur stalowych, aluminiowych lub tytanowych, a jeśli można je zbudować ręcznie w szopie, to tym lepiej. Fajne detale ramy, masa prześwitu na błoto i mnóstwo charakteru.
Rozwój hardkorowych hardtaili jest generalnie domeną małych marek, których właścicielami są jeźdźcy, mogący zmieniać projekty do woli, specjalizujący się w innowacyjności i jakości, więc oczekujemy progresywnej i sprzecznej geometrii, gdy projektanci wyrzeźbią swoje pomysły z metalu. Wyluzowany kąt główki jest minimalnym wymogiem, a widelce o długim skoku są szeroko stosowane, aby wchłonąć uderzenia z przodu w nadziei, że tył podąży za nimi. Rozmiary kół są różne: 27,5 jest popularne, dzięki czemu rower jest zwinny i szybki, ale 27,5+ oferuje większy komfort i przyczepność. 29-tki zaczynają przejmować ten ostatni bastion mniejszych kół, ponieważ hardkorowe hardtaile stają się bardziej skoncentrowane na enduro, a zdolność większego koła do wygładzania szlaku i pokonywania terenu staje się coraz ważniejsza.
Przełożenie zabawy na funkcję
Jednakże w jeździe na hardkorowym hardtailu nie chodzi o punkty czy podium, nacisk na jazdę powinien być położony na zabawę i wszechstronność: uderz w centrum szlaku, zrób sesję kilku dirtowych skoków, pokonaj kilka gliniastych zakrętów lub rozwal miejski freeride. Chcemy tego wszystkiego, ale bycie „mistrzem wszystkich zawodów” może skutkować byciem mistrzem żadnego, więc niektóre marki skupią się na bardziej specyficznym stylu jazdy.
W dzisiejszych czasach superwydajnego tylnego zawieszenia hardkorowy hardtail zachowuje swój kultowy status, który nie ma nic wspólnego z tym, że jest najbardziej praktycznym wyborem roweru, jest mniej wygodny, ma mniejszą przyczepność, wybór linii jest krytyczny, a błędy nie będą nagradzane, ale w jakiś sposób uosabia wszystko, co jest dobre w jeździe na rowerze.
Flota testowa: siedem hardkorowych hardtaili
| Rower | Cena | Zamierzony skok widelca | Rozmiar kół |
|---|---|---|---|
| Airdrop BITMAP | €557 | 140 mm | 27.5 x 2.6 |
| Pipedream Moxie | €614 | 27.5 160 mm, 29 140 mm | 27.5+/29 x 2.4 |
| Pole Taival | €700 | 130-150 mm | 27,5+/29 x 2,5 |
| Orange Crush | €614 | 140 mm | 29 x 2.5 |
| Sick Headbanger | €1675 | 160 mm | 29 x 2,35 |
| Stanton Switch9er | €781 | 120 – 160 mm | 29 x 2.4 |
| Stif Morf | €557 | 130 mm | 27,5 x 2,35 |
Każdy z recenzowanych przez nas hardtaili jest dostępny w opcji tylko z ramą. Wielu rowerzystów będzie chciało zbudować swój hardkorowy core hack przy niskim budżecie z części od dawców i części zamiennych lub będzie chciało zbudować go według własnych preferencji, więc chcieliśmy przyjrzeć się cechom każdej z ram, a nie ich pełnej budowie.
W porównaniu z wydatkami na zbudowanie ramy z pełnym zawieszeniem, hardtaile są tanie w budowie, co oznacza, że są świetnym wejściem w biznes budowy rowerów. W związku z tym istnieją setki producentów i modeli hardtaili. Nie moglibyśmy przetestować każdego roweru w tej kategorii, niezależnie od tego, jak bardzo byśmy chcieli, więc wybraliśmy rowery, które naszym zdaniem mogą wnieść coś innego do testu i ujawnić kluczowe aspekty ramy, które czynią hardtaila hardcore’owym.
Kontrkandydaci
Rowery Airdrop i Stif mają geometrię bardziej inspirowaną „szlakami”, aczkolwiek z wymaganym luźnym kątem główki, najkrótszym zasięgiem, podpórkami, stosem i rozstawem osi tworzą świetny, wszechstronny, tradycyjny rower. rower górski”, mniejszy i bardziej zwinny niż inspirowane enduro behemoty z oferty Pole, Pipedreams i Sick. Dłuższe rowery powinny oferować większą pewność i stabilność, gdy robi się stromo i technicznie, ale mogą szybko wpędzić cię w kłopoty, gdy przód wypisuje czeki, których tył bez amortyzacji nie jest w stanie zrealizować. To sprawia, że Orange i Stanton reprezentują środek pola; dwa bardzo różne, ale bardzo sprawne rowery wszechstronne, które uosabiają zabawę, 'jack of all trades’, która jest charakterystyczna dla rasy hardcore.
Jak duży jest duży?
Pomimo, że wszystkie nasze rowery mają rozmiar 'Large’, istnieje ogromna różnica pomiędzy każdym z nich, która odzwierciedla różnorodną interpretację ich przeznaczenia i potrzeb rowerzysty. Przy 12,5 cm różnicy w rozstawie osi, 41 mm różnicy w wysokości stosu i 70 mm różnicy w zasięgu oraz 60 mm w rurze podsiodłowej powstała przepaść, która oznacza, że potencjalny nabywca musi znać swoje numery przed rozstaniem się z gotówką, zwłaszcza, że większości z tych marek nie można kupić „z półki” w LBS.
Warunki testowe
Zabraliśmy nasze 7 rowerów i pięciu zawodników do surowo pięknych lasów Dunkeld w Perthshire, sercu Szkocji. Duże podjazdy, pofałdowane trawersy i strome trasy w stylu enduro z mnóstwem gliny, śliskich korzeni, tłustych skał, hacków i wysyłaczy; wszechstronne możliwości naszych hardtaili zostałyby sprawdzone do granic możliwości i jeszcze dalej.
Topy
Flops
Wnioski
Wszystkie rowery, które testowaliśmy, miały swoją odrębną tożsamość, mocne i słabe strony. Stif Morf pokazał nam, jak duży jest postęp, ponieważ rower, który jeszcze kilka lat temu uważaliśmy za „hardcore’owy”, teraz wydaje się być bardziej wszechstronnym rowerem do jazdy po szlakach. Dwa aluminiowe rowery, Airdrop BITMAP i Orange Crush, są świetnymi rowerami do jazdy po szlakach, mimo że mają różne geometrie, ale po zejściu ze środkowych odcinków groomerów sztywność materiału ramy sprawiła, że jazda stała się mniej komfortowa. Stwierdziliśmy, że bardzo długi przód i krótkie widełki ramy Pipedream Moxie oznaczają, że Moxie wymaga agresywnej jazdy, aby jak najlepiej wykorzystać ekstremalną geometrię, więc nie jest to rower, na którym każdy rowerzysta będzie w stanie dobrze jeździć. Dla wszystkich uczestników testu grupowego, dwoma rowerami walczącymi o najwyższe miejsce były Pole Taival i Stanton Switch9er. Dwa całkiem różne rowery pod względem wyczucia i geometrii, które mają kilka cech wspólnych: zrównoważoną pozycję jazdy, chromowane rury i koła 29″. Obydwa rowery dawały niesamowitą frajdę z jazdy i schodziły szybciej niż dziwka na wieczorze kawalerskim: Pole Taival, z jego fantastyczną jazdą i konstrukcją „skoncentrowaną na jeźdźcu” jest godny polecenia i ma świetny stosunek jakości do ceny, zdobywając naszą nagrodę BEST VALUE, dzięki wspaniałej ramie, niesamowitym wszechstronnym możliwościom i wywołującemu uśmiech na twarzy prowadzeniu, natomiast laur BEST IN TEST wędruje do wysublimowanego Stantona Switch9er.
Wszystkie rowery w teście
Airdrop BITMAP | Pipedream Moxie | Pole Taival | Orange Crush 29 | Sick Headbanger | Stanton Switch9er | Stif Morf
Słowa: Thomas Corfield Zdjęcia: Trevor Worsey