Mise au point à 100 000 milles *Liste de contrôle*

Quoi de neuf v6er’s, je fais une mise au point à 100 000 milles et je prévois d’en faire le plus gros projet pour ma voiture. La majorité des choses seront faites par moi-même et un ami qui s’est porté volontaire pour m’aider. Voici la liste jusqu’à présent et j’espère en savoir plus de vous les gars avec des suggestions et peut-être des choses à ajouter à la liste.
Liste de vérification:
Fluides:
Remplacer le liquide de direction assistée
Rincer le liquide de refroidissement et le remplacer
Souffler le liquide de frein
Remplacer l’huile moteur
Remplacer le liquide de transmission
Nettoyer/remplacer le liquide de lave-glace
Composants du moteur :
Vérifier la courroie d’entraînement
Vérifier/remplacer la courroie de distribution
Vérifier la pompe à eau
Vérifier/remplacer la pompe à carburant (non requis)
Remplacer les bougies
Remplacer le filtre d’admission
Remplir la climatisation
Vérifier/remplacer les capteurs O2. (non requis)
Régler la distribution
Régler les soupapes
Remplacer le tendeur de la courroie de distribution
Remplacer le tendeur de la courroie d’entraînement
Remplacer les poulies folles
Vérifier les supports du moteur
Vérifier la batterie
Composants de la suspension :
Vérifier les bagues de suspension
Vérifier les bras de suspension
Retourner les pneus
Vérifier/remplacer les plaquettes, rotors et conduites de frein
Composants généraux :
Remplacer les balais d’essuie-glace
Remplacer le filtre à air de l’habitacle
Vérifier/remplacer les phares
Joint d’étanchéité principal ?! Seulement s’il y a des signes de fuites, sinon laissez faire. (merci NVA-AV6)
Je suis en train d’acheter toutes ces pièces, et d’ici la fin du mois, je devrais avoir la plupart d’entre elles prêtes. J’espère que cela aidera les gens et j’espère que les personnes qui lisent ceci pourront me donner des commentaires sur ce qu’il faut faire d’autre ou ce qui n’est pas vraiment nécessaire dans la mise au point. Merci !
Aussi, au fur et à mesure que j’achète les articles, je posterai ce que j’ai acheté et combien cela m’a coûté.
Pièces achetées :
Filtre d’habitacle Premium Bosch : 2 pour 17,99$
Cheveron Fuel Injector Cleaner (20 Gal) : 10,99$
Filtre à huile Bosch : 5.99
Une liste que Joe (San Marino Coupe) a fournie pour la liste de contrôle de la mise au point à 105 000 miles !
o Inspecter le jeu des soupapes (à froid).
o Admission : 0,20-0,24 mm (0,008-0,009 in.), Échappement : 0,28-0,32 mm (0,011-0,013 in.)
o Remplacer les bougies d’allumage. Utilisez des bougies NGK (PZFR5F-11) ou DENSO (PKJ 16CR-L11).
o Écart : 1,0-1,1 mm (0,039-0,043 in)
o Remplacez la courroie de distribution et inspectez la pompe à eau.
o Vérifiez le régime de ralenti. Il doit être de 680+/-50 tr/min en position ou.
o Remplacer le liquide de refroidissement. Capacité : 5,6 l (5,9 US qt, 4,9 Imp qt). Utiliser l’antigel/liquide de refroidissement Honda toutes saisons de type 2.
o Remplacer l’huile moteur. -Capacité avec changement de filtre : 4,4 l (4,6 US qt, 3,9 Imp qt)
o Permuter les pneus. Suivez le schéma indiqué dans le Manuel du propriétaire -Vérifiez le gonflage et l’état des pneus.
o Remplacez le filtre à huile moteur.
o Inspectez les freins avant et arrière.
Vérifiez l’usure (épaisseur), les dommages et les fissures des plaquettes et des disques.
Vérifiez les dommages, les fuites et le serrage des boulons de fixation des étriers.
o Vérifiez le réglage du frein de stationnement. Il doit être complètement serré dans un délai de 6 à 9 clics.
o Inspecter les extrémités des barres d’accouplement, le boîtier de direction et les soufflets.
Contrôler la graisse de la crémaillère et de la tringlerie de direction.
Contrôler les soufflets pour détecter les dommages et les fuites de graisse.
Contrôler la conduite de fluide pour détecter les dommages et les fuites.
o Inspecter les composants de la suspension.
Contrôler le serrage des boulons.
Contrôler l’état des soufflets des joints à rotule pour détecter la détérioration et les dommages.
o Inspecter les soufflets de l’arbre de transmission. Vérifiez que les bottes ne sont pas fissurées et que les bandes de bottes sont bien serrées.
o Inspecter les tuyaux et les conduites de frein (y compris l’ABS). -Vérifier le maître-cylindre, la valve de contrôle proportionnelle et le modulateur ABS pour détecter les dommages et les fuites.
o Vérifier tous les niveaux et l’état des fluides ; vérifier les fuites. Si nécessaire, ajoutez du FTA, du liquide de refroidissement du moteur, du liquide de frein et du liquide de lave-glace.
o Inspectez les tuyaux et les connexions du système de refroidissement.
Vérifiez s’ils sont endommagés, s’ils fuient ou s’ils se détériorent.
Chez le bon fonctionnement du ventilateur.
o Inspectez le système d’échappement* . Vérifiez le bouclier thermique du convertisseur catalytique, le tuyau d’échappement et le silencieux pour détecter les dommages, les fuites et l’étanchéité.
o Inspecter les conduites de carburant et les connexions*. Vérifiez l’absence de connexions lâches, de fissures et de détérioration ; resserrez les connexions lâches et remplacez les pièces endommagées.