Nissan Sentra er altid blevet betragtet som en uhøjtidelig, pålidelig og flot sedan, der har været en solid del af Nissans sortiment i mange år. Men da Consumer Reports gennemgik Nissan Sentra, gav de den kun et 3 ud af 5 i forventet pålidelighed.
Sentraen stod over for nogle alvorlige tilbagebetalinger på grund af fejl i gearkassen i 2013 til 2017. Nissan omgrupperede sig dog og redesignede 2020 Nissan Sentra helt fra bunden af. Her er nogle af grundene til, at Sentra’en fik middelmådige karakterer i pålidelighedsvurderingen, og hvorfor der er masser af håb for nye Sentra-købere.
Nissan Sentra problemområder
Sportier, mere dramatisk udvendig stil, helt ny #Nissan #Sentra
Den seneste Nissan Sentra, som Consumer Reports har gennemgået med hensyn til pålidelighed, er 2017-modellen, da data for denne kategori i nyere modeller endnu ikke er tilgængelige. De fandt flere problemområder med Sentra. Consumer Reports bruger et klassificeringssystem med fem niveauer for pålidelighed, hvor et er det værste og fem er det bedste.
I anmeldelsen sagde de, at der var store problemer med Sentras bremser, og de gav den kun et et. Sentra’en fik kun et to i maling og beklædning samt karrosseriets integritet. Den scorede kun et tre-tal for affjedring og kraftudstyr, som begge er vigtige dele af en bils langsigtede værdi. Der blev også rapporteret om store problemer med transmissionen. Her er en oversigt over, hvordan Consumer Reports rangerer pålidelighed.
Sentra-klassesag
Den 2017 Nissan Sentra klarede sig ikke meget bedre hos CarComplaints.com. Faktisk satte det ejer-feedback-baserede websted et “Undgå som pesten”-stempel på 2013 til 2017 Sentra-årgangene på grund af en CVT-transmissionsfejl, der er meget dyr at reparere. Der var så mange klager over dette, at der blev indgået et gruppesøgsmålsforlig i 2019.
Selv om sagen kom ud til fordel for bilisterne, var mange ikke tilfredse med aftalen. Den dækkede kun reparationerne af Sentras CVT-gearkasse i op til syv år efter købet eller 84.000 miles, alt efter hvad der kom først. Da mange Sentra-ejere kører mere end 20.000 miles om året i deres biler, var de ikke omfattet af tilbuddet.
Der er andre ting, der sår tvivl om 2017 Sentra’s pålidelighed. Ejerne rapporterede, at Sentra’en tøvede, mens den accelererede, og at der kom dunkende lyde fra under motorhjelmen.
Den 2020 Nissan Sentra lader fortiden bag sig
Den nye Nissan Sentra er redesignet fra bunden for at løse fortidens pålidelighedsproblemer. Der er meget, som Consumer Reports kan lide ved den helt nye 2020 Nissan Sentra. Overordnet set siger de, at den er et stort skridt opad i forhold til sin forgænger med en ny motor med 149 hk parret med den samme CVT-transmission, som sidder i Rogue Sport. Et andet plus er den nye platform, der er lavere og bredere.
Et af de vigtigste salgsargumenter i den nydesignede 2020 Sentra er dens standardpakke af sikkerhedsfunktioner. Nissans Safety Shield 360 omfatter førerassistentteknologier som automatisk nødbremsning, fodgængerdetektering, blindvinkeladvarsel, advarsel om krydsende trafik bagud, advarsel om fremadrettet kollision, vognbaneafkørselsadvarsel, automatisk bremsning bagud og automatisk fjernlys.
Den nye Nissan har en mere førsteklasses fornemmelse indvendigt og udvendigt og en effektiv ydeevne, der kommer fra en 2,0-liters 4-cylindret motor, der yder mere kraft end nogen tidligere Sentra. Den giver også førerne en dynamisk håndtering med en sportsophæng og avanceret styring.
En anden måde, hvorpå nye ejere får langsigtet ro i sindet, er den garanti, der følger med alle Nissan-køretøjer. Den dækker 3 år eller 36.000 miles, og der er en begrænset garanti på 5 år/60.000 miles for drivlinjen.
Selv om 2017 Nissan Sentra havde en masse problemer, lover den helt nye Sentra at vende et nyt blad for Nissan. Faktisk forudser Consumer Reports, at den nu kan konkurrere med andre etablerede kompakte sedaner i sin klasse.