Você provavelmente já os viu em trilhas ou ciclovias: Equipadas com pneus largos, entre 4″ e 5″, as bicicletas gordas certamente causam uma impressão. A maioria dos ciclistas os monta em condições de neve ou areia; correm com baixa pressão de pneus, flutuam em superfícies onde os pneus normais de mountain bike, ‘cross, ou de estrada afundariam’.
E se você vive em algum lugar com neve no chão, uma bicicleta gorda pode mantê-lo em grande forma durante todo o inverno.
Por outras palavras, não são apenas um clarão na frigideira. Aqui estão seis coisas que você precisa saber sobre este estilo radical de andar de bicicleta – e as razões pelas quais adoramos andar de bicicleta gorda na neve.
5 bicicletas gordas que adoramos
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Shimano Deore, Jantes de Mulefut Anelado, e pneus Schwalbe de 4.8″ prontos para a banheira
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Trem motorShimano, discos hidráulicos, pneus Maxxis 4.8″ e toneladas de montagens de carga por menos de $1k.
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Uma engorda leve que também é um grande valor.
Fast-rolling 27.5 rodas, um poste conta-gotas, pneus Maxxis, 1×12, garfo de carbono, e tube-ready por cerca de $2.200
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Cavalgar mais do que apenas solo macio com garfo de suspensão e espigão de conta-gotas, pneus prontos para o prego, e rodas 27,5 rápidas.
Bicicletas gordas fazem o trabalho rápido de seus objetivos de condicionamento físico
Ficar em forma no inverno é difícil, mas bicicletas gordas tornam possível o exercício ao ar livre. Não só isso, mas também proporcionam treinos duros. Em uma bicicleta gorda, você pode queimar até 1.500 calorias por hora em condições suaves – a sério. Mas você também se recuperará mais rápido do que se fosse fazer uma corrida de uma hora.
“Por não ter peso, o tempo de recuperação é menor, apesar do equilíbrio e da força essencial que requer”, diz Andrew Gardiner, ex-chefe do Nordic Ski Coach do Middlebury College.
Se estiver interessado no treino cruzado, Gardner recomenda o ciclismo gordo como um refresco para o esqui nórdico. Muitas áreas de esqui nórdico têm bicicletas gordas entre os seus alugueres, diz ele.
Não pense nas bicicletas gordas como simples queimadores de músculos de Inverno, no entanto. Embora os proprietários de bicicletas gordas tenham em média 76 dias por ano na sua bicicleta de pneu grande, alguns pilotos gostam tanto da estabilidade e suspensão dos pneus gordos, que as utilizam durante todo o ano. E algumas bicicletas gordas aceitam vários tamanhos de rodas, o que significa que você pode jogar em um aro com borracha skinny para o verão singletrack.
É como andar de bicicleta e cavalo ao mesmo tempo
Ever já ouviu falar do fator Q? É a distância entre os pontos de fixação dos pedais nos braços da manivela de uma bicicleta, e pode ser muito maior numa bicicleta gorda, que necessita de espaço para pneus largos e calçado de Inverno maior. Isto proporciona uma sensação de passeio interessante que você provavelmente não encontrará em nenhum outro lugar no mundo da bicicleta.
“Para a cadência do pedal que um ciclista recreativo corre e muitas vezes com botas de neve com flats, não é um grande problema”, diz Chris Cocalis, presidente da Pivot Cycles. “No entanto, manivelas realmente largas podem criar problemas de joelho e quadril com pedais sem clipe”.
“Quanto ao factor Q ideal”, diz Cocalis, “há uma vasta gama de perfis de ciclistas e os nossos corpos são super adaptáveis”. Ao mesmo tempo, um factor Q de 225mm+ é desconfortável para a maioria dos cavaleiros. E, no outro extremo do espectro, um Q de 157mm também não é geralmente confortável. 174mm, que é onde aterrámos com o Pivot LES Fat, cobre a mais vasta gama de pilotos. Um factor Q entre 168mm e 178mm é ideal”
Para desenvolver o LES Fat, que tem um dos mais baixos factores Q disponíveis, a Cocalis e a equipa criaram um modelo informático para ter em conta uma rotação do calcanhar de 14 pés numa bota de neve, e desenvolveram uma “No Fly Zone” onde a corrente não podia atravessar. A fim de emagrecer o fator Q e manter uma linha de corrente adequada, o Pivot emagreceu a aranha da manivela e utilizou uma manivela que move os anéis da corrente para fora da borda. O espaçamento da manivela move o anel da corrente para fora de borda 3mm; o LES Fat move-o 7,5mm.
Você nunca correu a pressão dos pneus tão baixo em nenhum outro lugar
Como a sua bicicleta rola através da areia ou neve se relaciona diretamente com o seu PSI. E encontrar o PSI perfeito é tudo uma questão de experimentação. Mas com bicicletas gordas, você estará experimentando na parte baixa do que é possível, contribuindo para aquela sensação de flutuação incrível.
“Não há fórmula definida” para determinar o seu PSI, diz a Cocalis. Para neve, ele sugere, o intervalo geral é entre 5 a 8psi. Pneus mais largos em condições menos compactas geralmente correm para a parte baixa. Para uso geral em trilhas, os pilotos correm entre 8 a 12psi. “Um cavaleiro em condições realmente afiadas e rochosas, como você encontraria em Phoenix ou Moab, pode correr os pneus até 14psi. Demasiado baixo e ou muito alto, e a prova fica saltitante”, diz ele.
Colorado a ciclista profissional de montanha Amy Beisel, que venceu a corrida feminina no Campeonato Mundial de Bicicletas Gordas em 2016 e 2019, diz, “numa corrida ou numa prova, as condições de neve podem mudar drasticamente, por isso não tenha medo de brincar com a pressão dos seus pneus até que realmente entenda o que aumentar ou diminuir um quilo ou dois vai fazer”.
Nossa e-bikes de pneus gordos favoritos
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Esta ubíqua mistura de gordura eletrônica é acessível e de qualidade.
Pneus maciços e uma bateria fechada levam-no para fora da estrada.
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Esta motocicleta e- utilitária tem armazenamento dianteiro, central e traseiro.
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Uma inovadora bateria no quadro permite que esta bicicleta se dobre em duas.
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Esta bicicleta com e-bicicleta estilo ciclomotor está no máximo a 28 mph.
São ótimos para passeios de bicicleta que saem do caminho batido
Patrocinador de bicicletas Joe Cruz quase sempre escolhe bicicletas gordas para aventuras de passeio.
“Para mim, a bicicleta gorda é para os 10% de terreno nas minhas viagens que não podem ser percorridos em qualquer outro tipo de bicicleta; é para a confiança e destemor; é para a realização do limite absoluto do que as bicicletas podem fazer fora da estrada. Elas são perfeitas”, diz Cruz ao Bicycling.
Em um post em seu blog Pedalando no Lugar, Cruz expõe ainda mais em uma total devoção aos pneus largos: “Vai a qualquer lugar que uma bicicleta possa ir, e se você não está correndo ou tentando manter o ritmo no asfalto com seus amigos magricelas, o que há para não gostar? Eu não faria por uma segunda mala outra bicicleta se estivesse a fazer as malas esta noite.”
Ele descobriu que se estás a enfrentar um trilho de trekking, uma travessia de rio lamacento, ou descidas de terra, uma bicicleta gorda é um reforço de confiança como nada mais.
É fácil entrar na corrida
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A cena da corrida de bicicleta gorda é uma das mais acolhedoras. Normalmente não há aquecimento, apenas uma largada em massa.
Take the annual Fat Bike World Championships, geralmente realizado em Crested Butte, Colorado, todo mês de janeiro. Apesar do nome, a corrida não sancionada é tanto um festival quanto uma competição; qualquer um pode se inscrever. O evento de três dias atrai várias centenas de cavaleiros de todas as habilidades a 9.000 pés de altitude.
O primeiro dia de diversão inclui demonstrações grátis de bicicleta nas trilhas do Rancho Town Ranch, mais um torneio de pólo de bicicleta gorda; o segundo dia apresenta corridas, música ao vivo e comida e cerveja grátis para os competidores; e o terceiro dia oferece um passeio descontraído e gordo de bicicleta patrocinado por 45NRTH.
Então muitas novas maneiras de usar o seu kit
Quando você está passando um tempo congelado, você precisa se arrumar criativamente. Algumas empresas de bicicletas estão começando a oferecer roupas específicas para ciclistas gordos que simplificam a colocação de camadas, mas você também pode usar equipamentos de tempo frio de outras disciplinas de ciclismo, ou usar equipamentos de outros esportes.
Vestir como você faria para o esqui nórdico, diz Beisel. Ela usa dois pares de luvas, botas sobre sapatos de ciclismo, um capacete de bicicleta com uma correia de enduro para segurar óculos, Buffs nas orelhas, ao redor do pescoço, e um extra na mochila.
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Botas de inverno e pedais planos funcionam muito bem se você não estiver correndo. Assim como os sapatos isolados para ciclismo de Inverno.
“A chave para o conforto da bicicleta gorda é a cabeça quente, os pés e as mãos focadas nestes pontos de contato e você estará pronto para quilômetros de pedalada”, diz Beisel.
Se estiver muito frio, considere trocar o capacete da bicicleta por um capacete de esqui.
“Para o inverno, pule o Camelbak e use uma garrafa isolada”, acrescenta Beisel. Beisel enche o dela com água morna. Experimente o chá com mel para um pouco de energia extra no seu passeio.