 |
Bore and Stroke |
Glenn
|
På denna sida presenterar vi några tekniska definitioner som används för att beskriva en förbränningsmotor.Figuren visar en datoranimation av en cylinder i bröderna Wrights flygplansmotor från 1903.En liten del av vevaxeln visas i rött, kolven och kolvstången visas i grått och cylindern som innehåller kolven visas i blått. Vi har skurit ut cylindern så att vi kan notera kolvens rörelse.
Krankaxeln gör ett varv medan kolven rör sig från toppen av cylindern (längst ner till vänster i figuren) till botten (längst upp till höger) och tillbaka till toppen.Eftersom kolven är kopplad till vevaxeln kan vi notera kolvens rörelse genom vevaxelns rotationsvinkel.
Noll grader inträffar när kolven är högst upp i cylindern. Eftersom det finns 360 grader i ett varv är kolven i botten när vevvinkeln är 180 grader. Den sträcka som kolven färdas från noll grader till 180 grader kallas kolvens slag – S. Detta förklarar varför Wright-motorn och moderna bilmotorer kallas för fyrtaktsmotorer.Kolven gör fyra slag och vevaxeln gör två varv mellanförbränningarna.Kolvens diameter och cylinderns innerdiameter kallas borrning – B.Så ytan A på kolvhuvudet är pi (3,14159) gånger diametern i kvadrat dividerad med fyra.
A = pi * B^2 / 4
Volymen som sveps ut under ett helt slag är kolvytan tidsslaget:
V = pi * S * B^2 / 4
Denna volym kallas för arbetsvätskans volym eftersom det arbete som utförs av en rörlig gas under tryck är lika med gasens tryck tidsmässigt med den volym av gasen som flyttas.Bröderna Wright valde för sin motor från 1903 en borrning på 4 tum och en slaglängd på 4 tum. Arbetsvätskans volym för en kolv är då 50,26 kubikcentimeter. Bröderna använde fyra kolvar, så summan av alla arbetsvolymer är 201 kubikcentimeter. För en förbränningsmotor kallas summan av alla cylinderns arbetsvolymer för motorns totala slagvolym.
Aktiviteter:
Guidade turer
Navigation..
Hemsida för nybörjarguiden