Om du funderar på att ansöka om att bli flygvärdinna har du kommit till rätt ställe för att få insiderkunskaper om vad det innebär att bli flygvärd när du har fått jobbet och flyger i luften.
Jag kommer att besvara alla de frågor du har om att bli flygvärdinna och ge dig en uppfattning om hur det faktiskt är att vara det.
Och för att göra det, för att ge dig en helhetsbild, kommer jag att dela med mig av för- och nackdelarna med att arbeta som flygvärdinna. Jag vill hjälpa dig att förstå om det här jobbet matchar det du söker och om det verkligen är jobbet för dig.
| Pros | Cons |
| Du får betalt för att se världen | Du missar viktiga händelser |
| Du får flygförmåner (minskade flygbiljetter) | Du spenderar mycket tid på att pendla |
| Din vänner och familj får flygförmåner | Du är alltid trött |
| Du träffar många människor och får vänner för livet | Du får dåliga matvanor |
| Du får social kompetens | Lönen när du börjar är låg, superlåg |
| Det finns ingen rutin, så du blir aldrig uttråkad | Du är ofta i beredskap (på-call) |
| Du bor var du vill (typ av) | Det är svårt att ha relationer |
| Du väljer själv livsstil du vill ha | Det är stressigt |
| Du har mycket fritid | |
| Du har mycket fritid | |
| Du får rabatterbjudanden för kabinpersonal |
Fördelar med att vara flygvärdinna
Du får betalt för att se världen
I princip får du betalt för att resa. Det är kärnan i det.
Att resa runt i världen och vakna upp i ett annat land eller en annan stad är en fantastisk upplevelse som du aldrig tröttnar på!
Längden på din vistelse när du är på mellanlandning kan vara från 24 till 72 timmar, beroende på ditt flygbolag.
Om det är ett regionalt eller lågprisflygbolag är det vanligtvis en kort mellanlandning, men du har vanligtvis fortfarande tillräckligt med tid för att göra sightseeing, utforska restauranger, gå till stranden eller göra vad som helst som faller dig i smaken.
Och – det här är den riktigt bra delen – alla utgifter ingår! Du har måltidsbidrag som hjälper dig att täcka matkostnader och ditt hotell är alltid betalt, med en minimikategori på 4 eller 5 stjärnor.
Som sagt, du får bokstavligen betalt för att resa.
Du får flygförmåner(reducerade flygbiljetter)
Det här är en viktig anledning till att många människor blir flygvärdinnor.
Du kan resa var som helst i världen nästan gratis.
Med ditt eget flygbolag och på inrikesflygningar flyger du i stort sett gratis. Och för internationella destinationer eller med andra flygbolag behöver du bara betala flygplatsavgifter och ibland lite mer.
Så låt oss säga att du arbetar för Delta Airlines med säte i Chicago: om du vill åka till Hawaii, Jungfruöarna, New York och till och med Puerto Rico är det gratis.
Och om du vill åka till Paris eller någon annan internationell destination betalar du bara de relevanta skatterna.
Förra sommaren betalade jag bara 117 dollar för min biljett från Miami till Barcelona. Priset varierar beroende på varifrån du reser, men det är ändå ganska häftigt, eller hur?
Den enda nackdelen är att när du flyger med dessa biljetter (standby-biljetter) har du ingen garanterad plats.
Om det finns tomma eller osålda platser på planet när det är redo att avgå, så visst, du kommer att kunna flyga.
Men om det inte finns några osålda platser, eller om det är fler som försöker flyga standby än det finns platser tillgängliga, kanske du inte kan flyga och det kan ge lite problem med planeringen.
Dina vänner och familjemedlemmar får också flygförmåner
Detta beror på företaget.
I det flygbolag jag jobbar för får man också en resesällskap och/eller sina föräldrar.
Man träffar många människor och får vänner för livet
Man får verkligen många vänner.
De flesta av mina flygvärdinnekollegor i mitt flygbolag är mer eller mindre i samma åldersgrupp som jag och vi har samma passion för att resa.
Vi är sällskapliga och utåtriktade eftersom det ligger i naturen av vårt arbete och våra personligheter.
I mitt fall, eftersom jag inte växte upp i Barcelona, är alla mina vänner faktiskt flygbolagets vänner.
Vi jobbar tillsammans, umgås tillsammans efter jobbet och har till och med gemensamma lägenheter.
Du får sociala och mänskliga färdigheter
Det här jobbet är utmärkt för att lära sig och förbättra dina sociala färdigheter.
Du blandar dig med omkring 200 till 500 personer per dag på ett flygplan, så du måste kunna prata lätt med de personer du arbetar med och många av passagerarna.
Ibland hamnar du i många konstiga, svåra och till och med galna situationer som du måste hantera.
Och för att göra det på ett effektivt sätt lär du dig att lyssna, kommunicera effektivt och vara självsäker samtidigt som du förblir trevlig och artig.
Du lär dig också att interagera med alla typer av människor från olika kulturer, bakgrunder och åldersgrupper.
Till exempel, med en 90-årig mormor eller en medelålders affärsman eller ett ungt japanskt par skulle du inte prata på samma sätt, alla har sina olika behov och korrekta sätt att bli tilltalade.
Som flygvärdinna lär du dig hur du ska göra det artigt och utan ansträngning.
Det finns ingen rutin, så du kan inte bli uttråkad av ingen rutin
Lita på mig, du får aldrig samma schema, så du blir aldrig uttråkad.
Vad som är ett stort för- eller nackdel beroende på vilken flygvärdinna du frågar.
I mitt fall har jag ett bra schema där jag kombinerar 5 dagar på med 4 dagar ledigt. Så för mig är det ett stort plus eftersom mitt schema i stort sett utgör mitt liv.
Om detta ämne:
Och det kan vara en fördel för dem som inte kan sitta still.
Att arbeta 9 – 5 varje dag i ett 9 – 5-bås skulle vara fruktansvärt och begränsande för oss flygvärdinnor.
Vårt kontor är himlen!
Du bor var du vill (på sätt och vis)
Du kan bo var du vill, beroende på var ditt företags baser är belägna.
Men en liten varning här; bli inte förvirrad om betydelsen av ordet ”bas”.
Flygbolagets bas är där du börjar och slutar arbeta från.
Bara för att ett flygbolag flyger till en destination (t.ex. Paris) betyder det inte att de permanent har flygplan där och därför anställer lokala flygvärdinnor på den destinationen.
Företaget flyger bara dit så de ombordvarande flygvärdinnorna kanske sover i den staden en eller två nätter, men de bor absolut inte där.
Detta är en viktig sak att förstå eftersom varje flygbolag har olika baser.
Så innan du ansöker hos något flygbolag måste du göra din research och se till att det flygbolag du försöker jobba för har baser som du är intresserad av att bo på.
Till exempel, även om Delta flyger till hundratals destinationer är deras baser för flygvärdinnor:
Atlanta (ATL), Detroit (DTW), Minneapolis (MSP), New York (LGA/JFK), Salt Lake City (SLC), Los Angeles (LAX) och Seattle (SEA).
Andra goda exempel är flygbolag i Mellanöstern som Qatar eller Emirates, även om de flyger nästan överallt i världen är flygvärdinnorna endast baserade i Doha (DOH) eller Dubai (DXB).
Efter utbildningen kan du välja mellan de baser de har (även om inte alla kommer att vara öppna eller tillgängliga), och du flyttar och bor där.
Så var medveten om det – du kommer att vara baserad i en stad och flyga till många andra.
Du väljer den livsstil du vill ha
En del flygvärdinnor älskar att ha mellanlandningar, och om det tilltalar dig skulle jag rekommendera dig att söka dig till ett charterflygbolag eller ett huvudflygbolag.
Men andra flygvärdinnor föredrar endagsresor och att kunna sova i sin egen säng varje natt. I det fallet skulle jag rekommendera att du arbetar för ett lågbudgetbolag eller ett regionalt flygbolag.
Du får många rabatter och erbjudanden för kabinpersonal
När du väl är anställd av ett flygbolag och har fått lite senioritet kommer du att kunna anpassa ditt schema.
Det beror på att de flesta flygbolag, åtminstone i USA, använder sig av ett budsystem, vilket innebär att kabinpersonalen kan lägga bud på sina månatliga önskemål – vilka lediga dagar de vill ha, vilka rutter de föredrar, osv.
Och den mest seniora personalen prioriteras när det gäller dessa schemaläggningsval.
När man väl har en hel del senioritet kan man välja om man vill arbeta långa eller korta resor, eller om man föredrar att ha mycket fritid att göra vad man vill. Allt är baserat på senioritet.
Personligen flyger jag omkring 13 dagar i månaden, ibland lite mer och ibland lite mindre.
Men antalet arbetsdagar är aldrig säkert.
Det beror också på ditt flygbolag och basen.
I genomsnitt flyger de flesta flygvärdinnor i början av sin yrkeskarriär ungefär 18 dagar i månaden, men det är olika från fall till fall.
Det är så många människor kan arbeta i en stad och ändå bo i en annan stad eller i ett annat land.
Jag känner till och med piloter som bor i Spanien och pendlar till Mellanöstern för att arbeta. Deras familjer och hem finns i Spanien, men eftersom de bara arbetar två veckor på och har två veckor ledigt kan de leva så här.
Det är ingen dålig livsstil för dem som väljer det.
Du får rabatter överallt
Flygpersonal får många rabattkuponger för affärer, tjänster, hotell, biluthyrning och till och med medicinska tjänster eller spabehandlingar.
Jag har varit på många lyxhotell som jag inte skulle ha haft råd med utan dessa besättningsrabatter.
Det här är en riktig bonus.
KONSEKVENSER av att vara flygvärdinna
Att vara flygvärdinna är fantastiskt!
Okej, det finns några nackdelar, men låt inte dessa avskräcka dig från att uppnå ditt drömjobb.
Alla dessa nackdelar kan åtgärdas och sorteras.
Du missar viktiga händelser
Du är borta från din familj och dina vänner en hel del och kan därför missa viktiga händelser: födelsedagar, bröllop, julaftnar, svensexa, baby shower.
Jag har jobbat i över 10 år på mitt företag nu och jag kan fortfarande inte garantera att jag får ledigt till jul.
Självklart kan du begära sådana datum i förväg, men det finns ingen hundraprocentig garanti för att du kommer att få dem.
Under mitt första år som flygvärdinna var jag tvungen att jobba över jul. Jag var nybörjare, hade en mellanlandning i Paris och jag tänkte: ”Hur häftigt kommer det att bli med min besättning som åker ner till stan. Vi kommer att få se julmarknaderna, dekorationerna och vi kommer att ha kul att tillbringa juldagen i Paris”. Men tyvärr, nej. Alla i min besättning var ”slam clickers” (osociala besättningsmedlemmar som föredrar att stanna i sina hotellrum mellan flygningarna – de är sällsynta, men de finns), och jag var tvungen att tillbringa min första jul långt hemifrån och gråta ensam i mitt rum. Det sög. Men min nästa jul var fantastisk, så det är inte alltid så.
Du kommer att tillbringa mycket tid med att pendla
Om basen som du vill ha inte är öppen (tillgänglig) kommer du att vara baserad i en annan stad och du måste antingen flytta till den staden eller pendla till den.
Om du väljer att pendla kommer du att spendera mycket tid på att bara ta dig till jobbet.
Och du använder vanligtvis en standby-biljett, så det kan bli mycket stress att oroa sig för om du kommer att kunna flyga eller inte.
Vis alltid att det är ditt ansvar att vara på din bas i tid, den dag du ska arbeta.
Du är alltid trött
Arbete i luften är mycket tröttare än att arbeta på marken.
Om bara att flyga som passagerare på ett flygplan kan få dig att känna dig fruktansvärt trött, föreställ dig hur du skulle känna dig om du var tvungen att arbeta på ett i 12 timmar non stop.
Om du flyger från ett land till ett annat är det mycket tröttsamt och det finns stunder då du inte ens är säker på var du befinner dig längre.
Och allt detta utan att nämna jetlag. Ledsen gott folk, men jag har inga speciella knep för att övervinna den här.
Du får dåliga matvanor
Att äta på flyget är inte bra när som helst, och att äta flygplansmat är det värsta.
Du kommer att gå upp mycket i vikt under det första året, helt enkelt för att du har ätit flygplansmat och färdigmat som McDonald’s.
På köpet är maten som vi äter på flyget inte den mest hälsosamma. Den är bearbetad, mycket salt och innehåller mycket natrium. Och även om den kan mätta dig snabbt innehåller den inte mycket näringsämnen. De har ett lågt innehåll av vitaminer, mineraler och fibrer.
Måltiderna tillagas i allmänhet av ab stor cateringfabrik från 12 timmar till 72 timmar i förväg, de är aldrig färska. Och de har många konserveringsmedel och hydrerade vegetabiliska oljor (de innehåller mycket transfetter).
Jag försöker packa min egen mat när jag kan. Delvis för att jag är vegetarian, men främst för att jag på så sätt vet exakt vad jag äter.
Vi kan också känna oss ständigt uppblåsta, jag vet inte om du någonsin har märkt det, men när du sitter på planet kan påsarna med chips eller vattenflaskorna poppa upp?
Det beror på det lägre lufttrycket i kabinen och din kropp utsätts för samma krafter som de där flaskorna med läsk och påsarna med chips.
Lönen när man börjar är låg, superlåg
Även om man får en löneförhöjning när man går vidare till nästa nivå som flygvärdinna kan det första året vara superhårt, både ekonomiskt och känslomässigt.
Du är alltid på reserv (jour) och du flyger inte mycket, bara ett minimum, eller så flyger du mycket men får inte mycket betalt ändå.
Det är lite av en situation där ingen vinner.
Så du blev flygvärdinna för att du ville ha den glamorösa livsstilen och allt som följer med den?
Men det går inte riktigt som du trodde?
I alla fall inte till en början. Du har inte tillräckligt med pengar och du delar på en krasch (en lägenhet där flera besättningsmedlemmar betalar hyran i din basstad) och äter jordnötter, kringlor och rester från planet.
Den första lönen kommer inte att ge dig den glamorösa livsstilen som du först föreställde dig, men saker och ting blir verkligen bättre när du kommer längre in i din karriär.
Om det här ämnet: Du är nästan alltid i beredskap i början
Du kan vara i beredskap, eller, som vissa flygbolag kallar det, ”standby-tjänst”, i en dag, i en månad och i vissa fall till och med i flera år. Särskilt hos flygbolag i USA.
Det innebär att du är på företagets vinkar.
Du vet inte vart du ska åka, när du ska sluta, vad du ska göra och du har noll kontroll över ditt schema eller din tid.
Du måste inse att när du först börjar, och även efter det, kommer du att vara på reserv.
Du är till exempel baserad i Chicago och bor 15 km från flygplatsen, du har beredskap och dina vänner ringer dig för att umgås, kanske gå på bio eller på restaurang.
Du kan inte gå dit, du har beredskap.
Så du sitter och slappnar av på din kraschplats i väntan på ett samtal som kan komma eller inte komma.
Att göra planer när man är på standby är i stort sett omöjligt.
Det är svårt att ha relationer
Inte bara att vara flygvärdinna är ibland tufft, utan även att dejta som flygvärdinna är det också.
Det går inte att planera något eftersom man inte vet när schemat kommer ut, eller så är man på reserv hela tiden.
Det kan vara svårt för din partner att förstå att du kommer att vara borta fyra eller fem dagar i taget och att du bara har två till fyra dagar ledigt mellan resorna.
I mitt fall har jag turen att dejta någon som arbetar på distans och som faktiskt förstår mig och mitt jobb. Jag skulle inte byta honom för allt i världen. Inte en chans, han är en gentleman.
Det är stressigt
Begränsad tid, begränsat utrymme, begränsade resurser, säkerhetsnormer som inte tillåter genvägar ens under service, ombordstigning och andra förfaranden, multitasking, frågor och klagomål från passagerare, lagerbrist, förseningar, medicinska nödsituationer – det finns en hel rad utmaningar som flygvärdinnan ställs inför.
Men det gör dig definitivt till en mer uppfinningsrik och smartare person…
Avsluta
Enligt min åsikt finns det inget som går upp mot att vara flygvärdinna, det är världens bästa jobb någonsin. Så om du tycker om att träffa människor och resa, satsa på det!
Även om det bara är för en kort period av ditt liv, prova det.
Jag önskar dig all lycka till i din nya karriär som flyger i luften. Bon voyage!
.