► Căutați costul de reconstrucție și înlocuire? Accesați aici
Probleme de transmisie
Când aveți o problemă la transmisie sau transaxie, cunoașterea simptomelor, a cauzelor posibile și a costului estimat al reparației poate face ca procesul de reparare să fie mult mai ușor și mai puțin stresant. Mai mult decât atât, atunci când cunoașteți costurile de reparare a transmisiei, este mult mai puțin probabil să plătiți prea mult pentru o anumită reparație.
Mai jos enumerăm problemele comune ale transmisiei și explicăm simptomele, cauzele și costul reparației pentru fiecare. Mai jos este un PDF care poate fi descărcat și tipărit și pe care îl puteți folosi pentru a estima atât costul de reconstrucție a transmisiei, cât și costul transmisiei recondiționate pentru modelul dvs. specific de transmisie:
CONDIȚIE: NIVELUL SCĂZUT AL FLUIDULUI DE TRANSMISIE
SIMPTOM(Ă): Alunecare a transmisiei, angajare întârziată a treptelor de viteză, schimbări de viteză dificile sau neregulate, lipsa schimbărilor de viteză, supraîncălzire a transmisiei, defecțiune a transmisiei
CAUZĂ(S): Scurgere de lichid de transmisie
REPARARE: Adăugați lichid de transmisie (ATF)
COT DE REPARAȚIE ESTIMAT: Atelier de reparații: Între 20 și 30 de dolari Costul DIY: Între 5 și 10 dolari pentru 1 sfert de ATF
COMENTARII: Pe scurt, un nivel scăzut de lichid de transmisie poate cauza multe probleme diferite, de la alunecare până la defectarea completă a transmisiei. Adevăratul cost al lichidului de transmisie scăzut este plata daunelor pe care le provoacă o stare de lichid scăzut.
IMPORTANT: Transmisiile nu ard sau folosesc lichidul de transmisie așa cum un motor arde și folosește uleiul de motor. Prin urmare, dacă nivelul lichidului de transmisie este scăzut – aveți o scurgere.
CONDIȚIE: FLUID VECHI, MURDAR ȘI/SAU OXIDIZAT
SIMPTOM(Ă): Alunecare a transmisiei, angrenare întârziată a treptelor de viteză, schimbări de viteză dificile sau neregulate, lipsa schimbărilor de viteză, supraîncălzire a transmisiei, defecțiune a transmisiei
CAUZĂ(S): Transmisia nu a fost întreținută corespunzător, transmisia s-a supraîncălzit, filtru înfundat
REPARARE: Schimbarea lichidului și a filtrului sau spălarea lichidului.
COTURILE DE REPARAȚIE ESTIMATE: Schimbarea lichidului/filtrului: Atelier de reparații: 120 $ până la 225 $ Costul de bricolaj: 45 $ până la 55 $
COT DE REPARAȚIE ESTIMAT: Spălare lichid: 140 $ până la 320 $ Costul de bricolaj: 65 $ până la 90 $
NOTA: De multe ori, lichidul de transmisie oxidat „ars” înseamnă că este posibil să se fi produs deja unele deteriorări interne ale transmisiei. Verificarea tăvii lichidului de transmisie pentru depistarea resturilor excesive de metal și a resturilor de ambreiaj va oferi mai multe informații despre starea transmisiei.
CONDIȚIE: PIERDERI DE FLUID DE TRANSMISIE
SIMPTOM(Ă): Nivel scăzut al lichidului (Vezi mai sus Nivelul scăzut al lichidului de transmisie pentru simptome)
CAUZĂ(S): Diverse – Garnitură de tigaie, garnitură frontală, scurgere din tubul de revărsare (în partea de sus), senzor.
REPARARE: Localizați și reparați scurgerea de lichid
COT DE REPARAȚIE ESTIMATIV: Atelier de reparații: 50 $ până la 500 $+ Costul DIY: 25 $ până la 100 $
NOTA: Cele mai multe scurgeri de lichid de transmisie sunt externe, ceea ce înseamnă că pot fi reparate destul de ușor și rezonabil de ieftin. Costul va ajunge și, eventual, va depăși 500 de dolari doar atunci când sursa scurgerii este internă. Pentru a repara o scurgere internă a lichidului de transmisie sau o scurgere a garniturii frontale, la majoritatea modelelor, transmisia trebuie să fie demontată din vehicul.
CONDIȚIE: SCĂDEREA TRANSMISIEI
SIMPTOME: Turația motorului este mai mare decât în mod normal, dar viteza rămâne în urmă (în special în timpul decolării), alunecare între trecerile de viteză, supraîncălzire a transmisiei.
CAUZĂ(S): Nivel scăzut al lichidului, lichid vechi, murdar sau oxidat, ambreiaje de fricțiune uzate, solenoid(uri) defect(e)
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați cauza alunecării, verificați codurile în calculator
COTURI DE DIAGNOSTIC ESTIMATE: Atelier de reparații: 75 $ – 125 $ Costul DIY: 0 $
NOTA: Informațiile privind costurile sunt doar pentru diagnosticare, nu și pentru reparație. Un diagnostic corect poate necesita efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații.
CONDIȚIE: SCHIMBĂRI DURE, SCHIMBĂRI ERRATICE, SCHIMBĂRI ÎN CURSĂ GREȘITĂ
SIMPTOME: Varietate de probleme de schimbare a treptelor de viteză
CAUZĂ(S): Nivel scăzut al fluidului, Fluid vechi, murdar sau oxidat, Circuit electric deschis, Solenoid(e) de schimbare a treptelor de viteză defect(e), Problemă internă.
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați cauza problemelor de schimbare a treptelor de viteză
COTURI DE DIAGNOSTIC ESTIMATE: Atelier de reparații: 75 $ până la 125 $ Costul DIY: 0 $
NOTA: Informațiile privind costurile sunt doar pentru diagnosticare, nu și pentru reparație. Un diagnostic corect poate necesita efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații.
CONDIȚIE: NU SE SCHIMBĂ AUTOMAT, DAR SE SCHIMBĂ MANUAL
SIMPTOM(Ă): Schimbă treptele de viteză numai atunci când mișcă manual maneta schimbătorului de viteze
CAUZĂ(S): Circuit deschis în sistemul electric, PCM/TCM defect, senzor de viteză defect sau alt senzor
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați cauza lipsei schimbării automate a treptelor de viteză
COT COSTUL DIAGNOSTICULUI ESTIMAT: Atelier de reparații: 75 $ până la 125 $ Cost DIY: 0 $
NOTA: Informațiile privind costurile sunt doar pentru diagnosticare, nu și pentru reparație. Un diagnostic corect al unei probleme electrice a transmisiei, inclusiv defecțiuni ale calculatorului și senzorilor, necesită aproape întotdeauna efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații.
CONDIȚIE: PROBLEME DE MUTARE INTERMITENTĂ
SIMPTOM(Ă): Transmisia retrogradează atunci când nu ar trebui să o facă și apoi se corectează singură
CAUZĂ(S): Defecțiune electrică, senzor de viteză defect, senzor de poziție a clapetei de accelerație defect, senzor de interval de transmisie defect
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați cauza problemelor intermitente de schimbare a treptelor de viteză
COT DE DIAGNOSTIC ESTIMATIV: Atelier de reparații: 75 $ – 125 $ Costul DIY: 0 $
NOTA: Informațiile privind costurile sunt doar pentru diagnosticare, nu și pentru reparație. Un diagnostic corect al unei probleme electrice a transmisiei, inclusiv defecțiuni ale calculatorului și senzorilor, necesită aproape întotdeauna efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații.
CONDIȚIE: SCAPĂ DIN MARȘĂ CÂND ESTE CALD
SIMPTOM(Ă): Transmisia iese din viteză intermitent când vehiculul se încălzește
CAUZĂ(S): Garnituri sau supape interne care permit trecerea fluidului – cauzând pierderi de presiune
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Recondiționarea transmisiei sau înlocuirea cu o transmisie recondiționată
COTURI ESTIMATE DE RECONSTRUCȚIE: Reconstruire a transmisiei Costul de atelier: 1600 $ până la 3500 $+ Costul DIY: 400 $ până la 700 $
COT DE ÎNLOCUIRE ESTIMAT: Înlocuiți transmisia Costul de atelier: 1900 $ până la 3800 $+ Costul DIY: 1200 $ până la 3000 $+
NOTA: Costul estimat pentru înlocuirea transmisiei este pentru achiziționarea unei transmisii sau a unei cutii de viteze recondiționate – o transmisie de înlocuire folosită este considerabil mai puțin costisitoare.
CONDIȚIE: Supraîncălzire
SIMPTOM(Ă): Miros de arsură – ulei de motor, lichid de transmisie și/sau lichid de răcire. Fum. Probleme de schimbare a treptelor de viteză ale transmisiei, adică nu se schimbă sau se schimbă cu întârziere. Defecțiuni ale transmisiei.
CAUZĂ(S): Lichid scăzut. Lichid murdar și/sau oxidat. Filtru înfundat. Conducerea intensă, adică tractare, rotirea anvelopelor, curse. Problemă la răcitorul de ulei al transmisiei sau la conductele răcitorului de ulei. Alunecare. Defecțiune a pompei de ulei de transmisie. Motorul s-a supraîncălzit.
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați problema de supraîncălzire cât mai curând posibil – Nu continuați să conduceți autovehiculul.
COTURI DE DIAGNOSTIC ESTIMATE: Atelier de reparații: 75 $ până la 125 $ Cost DIY: 0 $
NOTA: Informațiile privind costurile sunt doar pentru diagnosticare, nu și pentru reparație. Un diagnostic corect poate necesita efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații.
CONDIȚIE: NU EXISTĂ CALEA DE AVANSARE
SIMPTOM(Ă): Transmisia nu are trepte de viteză înainte – este posibil să funcționeze treapta de mers înapoi
CAUZĂ(S): Problemă la corpul supapei sau altă problemă internă care cauzează pierderea de presiune
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați problema și reparați-o
COTURI DE DIAGNOSTICARE ESTIMATE: Atelier de reparații: 75 $ până la 125 $ Costul de bricolaj: 0 $
COT ESTIMAT: Înlocuiți corpul supapei: Atelier de reparații: 375 $ până la peste 1000 $ Costul de bricolaj: 250 $ până la peste 1000 $
COT ESTIMAT: Reconstruiți transmisia: Atelier de reparații: 1600 $ până la 3500 $+ Costuri DIY: 400 $ până la 700 $
NOTA: Diagnosticarea unei probleme la corpul supapei necesită, de obicei, efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații. Majoritatea unităților de reparații vor renunța la taxele de diagnosticare atunci când atelierul face reparația. A se vedea mai jos pentru costuri mai specifice de reconstrucție/înlocuire, dacă este necesar.
CONDIȚIE: NICI O MARȘĂ INVERSĂ
SIMPTOM(Ă): Transmisia nu are nicio treaptă de mers înapoi – treptele de mers înainte pot funcționa
CAUZĂ(S): Problemă la corpul supapei sau altă problemă internă care cauzează pierderea de presiune
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați problema și reparați-o
COTURI DE DIAGNOSTICARE ESTIMATE: Atelier de reparații: Între 75 și 150 $ Costul de bricolaj: 0 $
NOTA: Informațiile privind costurile se referă doar la diagnosticare, nu și la reparație. O diagnoză corectă poate necesita efectuarea unei scanări a transmisiei la o unitate de reparații.
CONDIȚIE: Maneta schimbătorului de viteze se blochează în poziția de parcare
SIMPTOM(Ă): Maneta schimbătorului de viteze se blochează în parcare – poate fi o stare intermitentăCAUZĂ(S): Siguranță arsă, întrerupător de poziție a pedalei de frână defect, întrerupător de interblocare a schimbătorului de viteze defect
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați problema și reparați-o
COT DE DIAGNOSTICĂ ESTIMATIV: Costul de diagnosticare în atelierul de reparații: 35-65 $ Costul de bricolaj: 0 $
COT ESTIMAT: Atelier de reparații: 50 $ până la 250 $ Costul de bricolaj: 0 $
NOTA: Partea inferioară a intervalului de costuri de reparație ar fi pentru înlocuirea unui comutator de poziție a pedalei de frână defect (sau a comutatorului de lumini de frână), în timp ce partea superioară a intervalului de costuri ar fi pentru înlocuirea comutatorului de blocare a schimbătorului de viteze.
Cum se deblochează un schimbător de viteze blocat în parcare
CONDIȚIA: VEHICULUL se rostogolește după ce a pus schimbătorul de viteze în parcare
SIMPTOM(Ă): Vehiculul se rostogolește după plasarea schimbătorului de viteze în parcare
CAUZĂ(S): Buclă de parcare excesiv de uzată sau ruptă, articulație în U defectă (tracțiune pe roțile din spate)
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați problema și reparați-o
COTURI DE DIAGNOSTIC ESTIMATE: Costul de diagnosticare în atelierul de reparații: 50-65 $ Costul de bricolaj: 0 $
COTURI ESTIMATE: Înlocuiți piedica de parcare: Atelier de reparații: 500 $ până la 1000 $ Costul de bricolaj: 45 $ până la 90 $
COT ESTIMAT: Înlocuirea articulației în U: Atelier de reparații: 75 $ până la 115 $ Costul de bricolaj: 10 $ până la 25 $
NOTA: Este o practică obișnuită pentru atelierele de reparații ale transmisiilor să renunțe la taxele de diagnosticare atunci când atelierul face reparația.
CONDIȚIE: PROBLEMĂ cuplarea schimbătorului de viteze
SIMPTOM(Ă): Vehiculul se deplasează înainte când schimbătorul de viteze este în punctul mort
CAUZĂ(S): Legătura schimbătorului de viteze slăbită, cablul schimbătorului de viteze întins sau deteriorat, indicatorul de schimbare a treptelor de viteză îndreptat spre treapta de viteză greșită
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Diagnosticați problema și reparați-o
COTURILE DE DIAGNOSTICARE ESTIMATE: Costul de diagnosticare în atelierul de reparații: 40-50 $ Costul de bricolaj: 0 $
COTURI ESTIMATE: Strângerea legăturii schimbătorului de viteze: Atelier de reparații 50-75 $ Costul de bricolaj: 0 $
COT ESTIMAT: Înlocuiți cablul schimbătorului de viteze: Atelier de reparații: 125 $ până la 250 $ Costul DIY: 35 $ până la 80 $. Diferența dintre costul ridicat și cel scăzut al DIY este costul cablului schimbătorului de viteze.
CONDIȚIE: PROBLEME DUPĂ INSTALAREA UNUI MODEL 2008-UP DE TRANSMISIE DE ÎNLOCUIRE
SIMPTOM(Ă): Transmisia nu poate vorbi cu calculatorul, nu schimbă vitezele după înlocuirea transmisiei la modelele 2008+
CAUZĂ(S): Majoritatea modelelor de la 2008 în sus necesită o reconfigurare a computerului de către dealer după înlocuirea cu un număr VIN specific. De asemenea, anumite modele Mercedes necesită flasharea numărului VIN pentru a funcționa pentru sistemul antifurt.
ACȚIUNE RECOMANDATĂ: Duceți vehiculul la un dealer auto sau la un magazin care are capacitatea de reconfigurare a computerului (echipamentul necesar mai jos)
COT ESTIMATIV: Reprogramarea computerului cu VIN#: Dealership 75 $ până la 200 $ Costul atelierului de reparații: 60 $ până la 200 $
Echipament necesar pentru atelierul de reconfigurare: Snap On Pass Thru Pro sau DrewTech CarDAQ Plus 2 cu abonamente OEM necesare
Opțiune alternativă: DrewTech RAP fără abonament OEM necesar
| Reflashing și reprogramare | Ce este reflashing / reprogramare? Care sunt opțiunile dvs. atunci când autovehiculul dvs. are nevoie de un reflashing după instalarea unei noi transmisii. De obicei pentru vehiculele cu 6, 8, 9 și 10 viteze din 2005- Ford și GM. |
| Costuri de reparare a transmisiei automate | Care este un preț corect de plătit pentru diverse reparații ale transmisiei? De ce tipuri de reparații are nevoie o transmisie? |
| Costuri de reconstrucție a transmisiei automate | Transmisia dumneavoastră trebuie reconstruită? Ghid de preț corect pentru intervalul de preț al unei transmisii reconstruite. |
| Opțiuni și costuri pentru transmisia recondiționată | Considerați o transmisie recondiționată? Iată costurile și opțiunile pentru modul de achiziție. |
| Obțineți o estimare gratuită a transmisiei prin e-mail | Vreți o estimare pentru o transmisie recondiționată? Completați formularul de aici pentru a primi o estimare prin e-mail. |
| Cum să înlocuiți un solenoid de ambreiaj al convertizorului de cuplu al transmisiei | Ce este un solenoid de ambreiaj al convertizorului de cuplu al transmisiei și cum să înlocuiți unul în cazul în care se strică. |
| Cum se înlocuiește un solenoid de control al presiunii transmisiei | Ce este un solenoid de control al presiunii transmisiei și cum se înlocuiește unul dacă se strică. |
| Cum se înlocuiesc solenoizii de transmisie | Ghid pentru diverse solenoizi de transmisie automată, cum funcționează și instrucțiuni de bricolaj. |
| Cum se demontează și se instalează o transmisie automată – (RWD) | Dacă vă confruntați cu o înlocuire a transmisiei, puteți reduce considerabil costurile dacă demontați și reinstalați singur transmisia. Aici vă oferim instrucțiuni pas cu pas pentru demontarea și înlocuirea unei transmisii. |
| Cum să înlocuiți un senzor de viteză al transmisiei | Pentru majoritatea vehiculelor, senzorul de viteză este conectat la transmisie (sau transaxle). Atunci când senzorul de viteză cedează, vitezometrul nu mai funcționează și schimbările pot deveni neregulate. Înlocuirea unui senzor de viteză este ușoară. |
| Cum să eliberați o manetă de schimbător blocată în Park | Nimic nu este mai frustrant decât să vă urcați în mașină și maneta schimbătorului de viteze să fie blocată în Park. Aici vă explicăm cum se deblochează schimbătorul de viteze, cauzele, cum se repară și costul estimat. |
| Cum se instalează un răcitor de ulei al transmisiei automate | Instalarea unui răcitor auxiliar al uleiului de transmisie vă poate proteja transmisia de supraîncălzire și defecțiune. Căldura excesivă poate ruina foarte repede o transmisie perfect bună. Răcitoarele sunt ieftine și ușor de instalat. |
| Cum să verificați starea/nivelul lichidului de transmisie automată și să schimbați lichidul/filtrul | Învățați cum să verificați starea lichidului de transmisie, ce înseamnă diferitele condiții și ce trebuie să faceți, dacă este cazul, pentru ca transmisia dumneavoastră să funcționeze fără probleme. Învățați procedura corectă de verificare a nivelului lichidului de transmisie. Mulți oameni o fac greșit, așa că iată care este metoda ușoară. Menținerea unui lichid curat și proaspăt în transmisie este lucrul numărul unu pe care îl puteți face pentru a proteja transmisia de defecțiuni premature. Aceste proceduri DIY de schimbare a lichidului de transmisie și a filtrului sunt ușor de urmat. |
| Cum să înlocuiți un întrerupător de siguranță la punctul mort al transmisiei | Interrupătorul de siguranță la punctul mort este un dispozitiv de siguranță care împiedică pornirea motorului atunci când transmisia sau transmisia este în marșarier. Când întrerupătorul cedează, este posibil ca motorul să nu pornească sau să nu pornească în trepte de viteză. |
| Cum să spălați transmisia automată | O spălare a lichidului de transmisie poate fi efectuată fără o mașină de spălare a transmisiei – și este mai sigură pentru vehiculele cu kilometraj ridicat. |
| Ce este Limp Mode? | Când o defecțiune a transmisiei este detectată de sistemul OBD-II, transmisia poate intra în modul de siguranță (sau modul „limp”, cum mai este numit) pentru a proteja transmisia de deteriorări interne |
| Codurile de diagnosticare a defecțiunilor transmisiei | Codurile de diagnosticare a defecțiunilor P0700 până la P0799 sunt coduri OBD-II legate de transmisie. Orice cod din acest interval indică o defecțiune legată de transmisie… |
| Cum să inspectați și să reparați axele CV și articulațiile CV | Axele CV (cu viteză constantă), (cunoscute și sub numele de semialberi), sunt utilizate la vehiculele cu tracțiune față pentru a transfera puterea motorului de la transmisia de transmisie la cele două roți motoare. |
| Siguranța reparațiilor auto | Când se lucrează la sau în jurul oricărui vehicul pot apărea și apar leziuni. Vă rugăm să citiți aceste Precauții de siguranță înainte de a începe următorul proiect de service/reparații auto. |
.