Als je erover denkt om te solliciteren als stewardess, dan ben je hier aan het juiste adres voor inside kennis over wat dit precies inhoudt als je de baan hebt en het luchtruim kiest.
Ik ga al die vragen beantwoorden die je hebt over het zijn van een stewardess en je een idee geven van hoe het eigenlijk is om er een te zijn.
En om dat te doen, om je het grote plaatje te geven, ga ik de voors en tegens van het werken als stewardess met je delen. Ik wil je helpen om te begrijpen of deze baan past bij wat je zoekt en of dit echt de baan voor jou is.
| Pros | Cons |
| Je krijgt betaald om de wereld te zien | Je mist belangrijke gebeurtenissen |
| U krijgt vliegvoordelen (korting op vliegtickets) | U besteedt veel tijd aan woon-werkverkeer |
| Uw vrienden en familie krijgen vliegvoordelen | Je bent altijd moe |
| Je ontmoet veel mensen en maakt levenslange vrienden | Je krijgt slechte eetgewoonten |
| Je krijgt mensenkennis en sociale vaardigheden | Het loon als je net begint is laag, super laag |
| Er is geen routine, dus je zult je nooit vervelen. | Je bent vaak stand-by (op-oproep) |
| Je woont waar je maar wilt (soort van) | Het is moeilijk om relaties te hebben |
| Je kiest de levensstijl die je wilt | Het is stressvol |
| Je krijgt veel vrije tijd | |
| Je krijgt korting voor cabinepersoneel |
Voordelen van stewardess
Je krijgt betaald om de wereld te zien
Basically je krijgt betaald om te reizen. Dat is de kern van de zaak.
De wereld rondreizen en wakker worden in een ander land of een andere stad is een geweldige ervaring waar je nooit genoeg van krijgt.
De duur van je verblijf tijdens een tussenlanding kan variëren van 24 tot 72 uur, afhankelijk van je luchtvaartmaatschappij.
Als het een regionale of low-cost maatschappij is, is het meestal een korte tussenstop, maar je hebt meestal nog genoeg tijd om te gaan sightseeing, om restaurants te verkennen, naar het strand te gaan of te doen waar je zin in hebt.
En – dit is het echt goede deel – alle kosten zijn inbegrepen! Je hebt maaltijdvergoeding om je te helpen de kosten van het eten te dekken en je hotel is altijd betaald, met een minimum categorie van een 4 of 5 sterren rating.
Zoals ik al zei, je krijgt letterlijk betaald om te reizen.
Je krijgt vliegvoordelen (gereduceerde vliegtickets)
Dit is een belangrijke reden waarom veel mensen stewardess worden.
Je kunt overal ter wereld bijna voor niets reizen.
Met je eigen luchtvaartmaatschappij en op binnenlandse vluchten vlieg je zo goed als gratis. En voor internationale bestemmingen of met andere luchtvaartmaatschappijen hoef je alleen luchthavenbelasting te betalen en soms een beetje meer.
Zo stel dat je voor Delta Airlines in Chicago werkt: als je naar Hawaï, de Maagdeneilanden, New York, zelfs Puerto Rico wilt, is het gratis.
En als je naar Parijs of een andere internationale bestemming wilt, betaal je alleen de bijbehorende belastingen.
Vorige zomer betaalde ik slechts $117 voor mijn ticket van Miami naar Barcelona. De prijs varieert afhankelijk van waar je vandaan reist, maar dat is nog steeds best cool, ja?
Het enige nadeel is dat als je met deze tickets vliegt (standby tickets), je geen gegarandeerde zitplaats hebt.
Als er lege of onverkochte stoelen in het vliegtuig zijn als het klaar is om te vertrekken, zeker, dan zul je kunnen vliegen.
Maar als er geen onverkochte stoelen zijn, of meer mensen stand-by proberen te vliegen dan er stoelen beschikbaar zijn, kan het zijn dat u niet kunt vliegen en dat kan voor een beetje planningsproblemen zorgen.
Uw vrienden en familie krijgen ook vliegvoordelen
Dit hangt af van de maatschappij.
Bij de luchtvaartmaatschappij waarvoor ik werk, krijg je ook één reisgenoot en/of je ouders.
Je ontmoet veel mensen en maakt levenslange vrienden
Je maakt echt veel vrienden.
De meeste collega’s van mijn stewardessen bij mijn luchtvaartmaatschappij zitten min of meer in dezelfde leeftijdscategorie als ik en we hebben dezelfde passie voor reizen.
We zijn sociaal en extravert, want dat is de aard van ons werk en onze persoonlijkheden.
In mijn geval, omdat ik niet in Barcelona ben opgegroeid, zijn al mijn vrienden eigenlijk luchtvaartmaatschappijvrienden.
We werken samen, trekken na het werk samen op en hebben zelfs gedeelde appartementen.
Je krijgt mensen en sociale vaardigheden
Deze baan is geweldig voor het leren en verbeteren van je sociale vaardigheden.
Je mengt je met ongeveer 200 tot 500 mensen per dag in een vliegtuig, dus je moet gemakkelijk kunnen praten met de mensen met wie je werkt en veel van de passagiers.
Soms kom je in een heleboel vreemde, moeilijke, zelfs gekke, situaties terecht waar je mee om moet gaan.
En om dat effectief te doen, leer je te luisteren, effectief te communiceren, en assertief te zijn terwijl je aangenaam en beleefd blijft.
Je leert ook om te gaan met allerlei soorten mensen uit verschillende culturen, achtergronden, en leeftijdsgroepen.
Bijvoorbeeld, tegen een 90-jarige oma of een zakenman van middelbare leeftijd of een jong Japans echtpaar zou je niet op dezelfde manier praten, ze hebben allemaal hun verschillende behoeften en correcte manieren om te worden aangesproken.
Als stewardess leer je hoe je dat beleefd en moeiteloos kunt doen.
Er is geen routine, dus je kunt je niet vervelen
Geloof me, je krijgt nooit hetzelfde schema, dus je verveelt je nooit.
Wat een enorm voor- of nadeel is, afhankelijk van welke stewardess je het vraagt.
In mijn geval heb ik een geweldig schema waarbij ik 5 dagen op combineer met 4 dagen vrij. Dus voor mij, dat is een groot pro, omdat mijn schema is in wezen de stof van mijn leven.
Over dit onderwerp: What Do Flight Attendant Typical Schedules Look Like?
En dat soort dingen kan een pro zijn voor degenen die niet stil kunnen zitten.
Working 9 – 5 elke dag in een 9 – 5 cubicle zou afschuwelijk en beperkend zijn voor ons stewardessen.
Ons kantoor is de hemel!
Je woont waar je wilt (soort van)
Je kunt wonen waar je wilt, afhankelijk van waar de bases van je bedrijf zich bevinden.
Maar een heads up hier; raak niet in de war over de betekenis van het woord “basis”.
De basis van een luchtvaartmaatschappij is de plaats van waaruit je begint en eindigt met werken.
Omdat een luchtvaartmaatschappij op een bestemming vliegt (bijv. Parijs), betekent dat niet dat ze daar permanent vliegtuigen houden en dus lokale stewardessen inhuren in die bestemming.
De maatschappij vliegt er alleen maar heen, dus de stewardessen aan boord slapen misschien één of twee nachten in die stad, maar ze wonen er zeker niet.
Dit is belangrijk om te begrijpen, want elke luchtvaartmaatschappij heeft een andere basis.
Dus voordat je bij een luchtvaartmaatschappij solliciteert, moet je je onderzoek doen en nagaan of de luchtvaartmaatschappij waarvoor je wilt werken, bases heeft waar je wilt wonen.
Een voorbeeld: Delta vliegt op honderden bestemmingen, maar hun bases voor stewardessen zijn:
Atlanta (ATL), Detroit (DTW), Minneapolis (MSP), New York (LGA/JFK), Salt Lake City (SLC), Los Angeles (LAX), en Seattle (SEA).
Andere goede voorbeelden zijn luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten, zoals Qatar of Emirates, ook al vliegen ze bijna overal in de wereld, stewardessen zijn alleen gebaseerd in Doha (DOH) of Dubai (DXB).
Na de opleiding kunt u kiezen tussen de bases die ze hebben (hoewel ze niet allemaal open of beschikbaar zullen zijn), en u zult daar verhuizen en wonen.
Dus wees je daarvan bewust – je zult in één stad worden gestationeerd en naar vele andere vliegen.
Je kiest de levensstijl die je wilt
Sommige stewardessen houden van tussenlandingen, en als dat je aanspreekt, dan zou ik je aanraden om te solliciteren bij een chartermaatschappij of hoofdmaatschappij.
Maar andere stewardessen geven de voorkeur aan eendaagse reizen en om elke nacht in hun eigen bed te kunnen slapen. In dat geval zou ik aanraden om voor een low budget of regionale luchtvaartmaatschappij te werken.
Je krijgt veel kortingen en aanbiedingen voor cabinepersoneel
Als je eenmaal bent aangenomen door een luchtvaartmaatschappij en een beetje anciënniteit hebt opgedaan, kun je je schema personaliseren.
Dat komt omdat de meeste luchtvaartmaatschappijen, althans in de VS, een biedsysteem gebruiken, wat betekent dat cabinepersoneel kan bieden op hun maandelijkse voorkeuren – welke vrije dagen ze willen, hun voorkeursroutes, enz.
En het meest senior personeel krijgt voorrang bij deze roosterkeuzes.
Als je eenmaal een behoorlijke anciënniteit hebt, kun je kiezen of je lange of korte reizen wilt werken, of dat je liever veel vrije tijd hebt om te doen wat je maar wilt. Het is allemaal gebaseerd op anciënniteit.
Ik vlieg persoonlijk rond de 13 dagen per maand, soms wat meer en soms wat minder.
Maar het aantal werkdagen is nooit zeker.
Het hangt ook af van je luchtvaartmaatschappij en de basis.
In het begin van hun loopbaan vliegen de meeste stewardessen gemiddeld zo’n 18 dagen per maand, maar dat verschilt per geval.
Zo kunnen veel mensen in één stad werken en toch in een andere stad of een ander land wonen.
Ik ken zelfs piloten die in Spanje wonen en voor hun werk naar het Midden-Oosten pendelen. Hun gezinnen en huizen zijn in Spanje, maar omdat ze maar 2 weken werken en 2 weken vrij hebben, kunnen ze zo leven.
Wat geen slechte levensstijl is voor degenen die ervoor kiezen.
Je krijgt overal korting
Luchtvaartpersoneel krijgt veel kortingsbonnen voor winkels, diensten, hotels, autoverhuur, en zelfs medische diensten of spa-behandelingen.
Ik ben in veel luxe hotels geweest die ik me zonder deze crewkortingen niet had kunnen veroorloven.
Dit is een echte bonus.
CONS of being a flight attendant
Aanwezig zijn als stewardess is geweldig!
Okee, er zijn wat nadelen, maar laat deze je niet ontmoedigen om je droombaan te verwezenlijken.
Al deze nadelen kunnen worden aangepakt en opgelost.
Je mist belangrijke gebeurtenissen
Je bent veel weg van je familie en vrienden en kunt dus belangrijke gebeurtenissen missen: verjaardagen, bruiloften, Kerstmis, vrijgezellenfeesten, babyborrels.
Ik werk nu 10+ jaar in mijn bedrijf en ik kan nog steeds niet garanderen dat ik met kerst vrij ben.
Zeker, je kunt dat soort data van tevoren aanvragen, maar er is geen 100% garantie dat je ze krijgt.
In mijn eerste jaar als stewardess moest ik met kerst werken. Ik was een nieuweling, had een tussenstop in Parijs en ik dacht: “Hoe cool zal het zijn als mijn crew naar de stad gaat. We krijgen de kerstmarkten te zien, de versieringen en we zullen het leuk hebben op kerstdag in Parijs”. Maar helaas, nee. Al mijn crewleden waren ‘slam clickers’ (ongezellige crewleden die liever in hun hotelkamer blijven tussen vluchten door – het zijn zeldzame beesten, maar ze bestaan), en ik moest mijn eerste Kerstmis weg van huis doorbrengen, huilend in mijn kamer alleen. Dat was klote. Maar de volgende kerst was geweldig, dus het is niet altijd zo.
Je zult veel tijd kwijt zijn met pendelen
Als de basis die je wilt hebben niet open (beschikbaar) is, dan zul je in een andere stad worden gestationeerd en zul je ofwel naar die stad moeten verhuizen of ernaartoe moeten pendelen.
Als je pendelt, ben je veel tijd kwijt om op je werk te komen.
En je gebruikt meestal een standby-ticket, dus het kan veel stress opleveren om je zorgen te maken of je wel of niet kunt vliegen.
Bedenk altijd dat het jouw verantwoordelijkheid is om op tijd op je basis te zijn, op de dag dat je moet werken.
Je bent altijd moe
Werken in de lucht is veel vermoeiender dan werken op de grond.
Als je je alleen al als passagier in een vliegtuig vreselijk moe kunt voelen, stel je dan eens voor hoe je je zou voelen als je 12 uur non-stop in een vliegtuig zou moeten werken.
Als je van het ene land naar het andere vliegt, is dat erg vermoeiend en er zijn momenten dat je niet eens meer weet waar je bent.
En dat alles zonder de jetlag te noemen. Sorry mensen, maar ik heb geen speciale trucs om deze te overwinnen.
Je krijgt slechte eetgewoonten
Eten in het vliegtuig is op geen enkel moment goed, en het eten van vliegtuigvoedsel is het ergst.
Je gaat veel aankomen in je eerste jaar, gewoon omdat je vliegtuigvoedsel en gemaksvoedsel zoals McDonald’s hebt gegeten.
Plus het voedsel dat we in het vliegtuig eten, is niet het gezondste. Het is verwerkt, erg zout en het bevat veel natrium. En ook al zit je er snel vol mee, het bevat niet veel voedingsstoffen. Ze bevatten weinig vitaminen, mineralen en vezels.
De maaltijden worden over het algemeen 12 tot 72 uur van te voren door een grote catering fabriek bereid, ze zijn nooit vers. En ze bevatten veel conserveringsmiddelen en gehydrogeneerde plantaardige oliën (ze bevatten veel transvetten).
Ik probeer mijn eigen eten in te pakken wanneer ik maar kan. Deels omdat ik vegetariër ben, maar vooral omdat ik dan precies weet wat ik eet.
We kunnen ons ook voortdurend opgeblazen voelen, ik weet niet of het je ooit is opgevallen, maar als je in het vliegtuig zit kunnen de zakjes chips of flesjes water openspringen?
Dat komt door de lagere luchtdruk in de cabine en je lichaam ondergaat dezelfde krachten als die flesjes frisdrank en zakjes chips.
Het loon als je voor het eerst begint is laag, super laag
Hoewel je een loonsverhoging krijgt als je doorgroeit naar het volgende niveau van stewardess, kan je eerste jaar super hard zijn, zowel financieel als emotioneel.
Je bent altijd op reserve (oproepbasis) en je vliegt niet veel, alleen het absolute minimum, of je vliegt wel veel maar je krijgt toch niet veel betaald.
Het is een beetje een no-win situatie.
Dus je bent stewardess geworden omdat je de glamoureuze levensstijl wilde en alles wat daarbij komt kijken?
Maar het loopt niet echt zoals je dacht?
Tenminste, niet in het begin. Je hebt niet genoeg geld en je deelt een crashpad (een appartement waar verschillende bemanningsleden pitchen-in voor de huur in uw basisstad), het eten van pinda’s, pretzels, en restjes uit het vliegtuig.
De start salarischeques zijn niet van plan om u die glamoureuze levensstijl je in eerste instantie gedacht, maar dingen echt beter als je verder in je carrière.
Op dit onderwerp: Hoeveel verdienen Flight Attendants?
Je bent in het begin bijna altijd stand-by (oproepdienst)
Je kunt op reserve zijn, of, zoals sommige luchtvaartmaatschappijen het noemen, “stand-by dienst”, voor een dag, voor een maand, en in sommige gevallen zelfs voor jaren. Vooral bij luchtvaartmaatschappijen in de VS.
Dat betekent dat je op de wenken van het bedrijf wordt bediend.
Je weet niet waar je naartoe gaat, wanneer je klaar bent, wat je gaat doen en je hebt nul controle over je schema of je tijd.
Je moet het feit onder ogen zien dat wanneer je voor het eerst begint, en zelfs daarna, je op reserve gaat zijn.
Laten we bijvoorbeeld zeggen dat je in Chicago bent gestationeerd en je woont 10 mijl van de luchthaven af, je bent stand-by en je vrienden bellen je om uit te gaan, om misschien naar de film of naar een restaurant te gaan.
Je kunt niet gaan, je bent stand-by.
Dus je zit en chillt op je crashpad, wachtend op een oproep die misschien wel of niet zal komen.
De plannen maken als je stand-by bent, is zo goed als onmogelijk.
Het is moeilijk om relaties te hebben
Niet alleen stewardess zijn is soms zwaar, maar ook daten als stewardess is dat.
Je kunt niets plannen omdat je niet weet wanneer je schema uitkomt, of je bent de hele tijd op reserve.
Het kan moeilijk zijn voor je partner om te begrijpen dat je 4 of 5 dagen achter elkaar weg bent en dat je maar 2 tot 4 dagen vrij hebt tussen de reizen.
In mijn geval heb ik het geluk dat ik met iemand date die op afstand werkt en die mij en mijn werk echt begrijpt. Ik zou hem voor geen goud willen ruilen. Geen denken aan, hij is een blijvertje.
Het is stressvol
Beperkte tijd, beperkte ruimte, beperkte middelen, veiligheidsnormen die zelfs tijdens service, instappen en andere procedures geen kortere weg toestaan, multi-tasking, problemen en klachten van passagiers, voorraadtekort, vertragingen, medische noodgevallen – er is een heel scala aan uitdagingen waarmee de stewardess wordt geconfronteerd.
Maar het maakt je zeker een vindingrijker en slimmer persoon…
Wrap up
Naar mijn mening is er niets beter dan Flight Attendant zijn, het is ’s werelds beste baan ooit. Dus, als je het leuk vindt mensen te ontmoeten en te reizen, ga ervoor!
Zelfs al is het maar voor een korte periode in je leven, probeer het.
Ik wens je het allerbeste in je nieuwe carrière in het luchtruim. Bon voyage!
