In questa nuova puntata della nostra serie sulla Tesla Model X a più alto chilometraggio (e uno degli EV a più alto chilometraggio nel mondo), esaminiamo il degrado della batteria e la sostituzione su una Tesla con oltre 400.000 miglia.
All’inizio di quest’anno, ho comprato uno dei veicoli Tesla Model X più economici e con il più alto chilometraggio di sempre.
Con oltre 400.000 miglia (650.000 km), è uno dei veicoli elettrici con il più alto chilometraggio al mondo e serve come un grande caso di studio per la longevità delle auto elettriche, in generale, e dei veicoli Tesla in particolare.
E’ per questo che stiamo pubblicando una serie di articoli e video sul veicolo.
Nell’ultimo episodio, abbiamo esaminato la storia di 29.000 dollari di riparazioni e assistenza di questa Model X.
Ora, in questo nuovo episodio, stiamo esaminando il degrado della batteria e la sostituzione dell’auto elettrica dopo 400.000 miglia.
Ecco il nostro video sull’argomento e potete leggere l’articolo completo qui sotto:
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Degradazione della batteria Tesla dopo l’alto chilometraggio
Quando si tratta di veicoli elettrici, la degradazione della batteria significa la perdita di capacità della batteria e la gamma nel tempo.
È una delle principali preoccupazioni dei nuovi acquirenti di auto elettriche e può variare notevolmente in base a diversi fattori come la chimica delle cellule, il sistema di gestione della batteria e l’utilizzo.
Tesla è stata storicamente in grado di limitare il degrado a livelli ragionevoli grazie al suo robusto sistema di gestione della batteria.
I dati del mondo reale hanno mostrato che la degradazione della batteria Tesla era inferiore al 10% dopo oltre 160.000 miglia (257.500 km):
Anche se, è interessante notare che Tesla non copriva chiaramente la degradazione della capacità della batteria nella sua garanzia fino al lancio della Model 3.
Con un aggiornamento alla sua garanzia all’inizio di quest’anno, Tesla ora copre tutto il degrado della capacità della batteria in tutti i suoi veicoli con un limite del 70% di capacità per un massimo di 8 anni o 100.000 a 150.000 miglia a seconda del modello.
Sulla base dei dati precedentemente menzionati, sembra che Tesla non dovrà fare troppe sostituzioni di batterie a causa del degrado accelerato della capacità della batteria.
Tuttavia, alcuni pacchi batteria di Tesla sono noti per avere prestazioni migliori di altri e il 90D, che è quello che ho in questa macchina, è noto per essere il peggior pacco batteria di Tesla per il degrado della batteria.
I forum di Tesla sono pieni di proprietari di Tesla Model S e Model X 90D che riportano un degrado della capacità della batteria più veloce rispetto alla media dei veicoli Tesla.
Ma non dobbiamo basarci su prove aneddotiche.
Siamo stati in grado di ottenere dati da tutti i veicoli Tesla fino alla fine del 2017 e abbiamo tracciato la capacità utilizzabile del pacco batterie rispetto all’energia totale utilizzata da quando il veicolo era nuovo.
Ecco la differenza tra i pacchi batteria Tesla da 85 kWh e 90 kWh:
Dai dati, è chiaro che il pacco da 90 kWh perde capacità molto più velocemente del vecchio pacco da 85 kWh che stava sostituendo.
Perché? Non è chiaro.
Ci sono un sacco di fattori che possono influenzare la longevità della batteria, ma non ce ne sono di evidenti che influenzino specificamente una delle dimensioni della batteria di Tesla più di un’altra.
Tesla ha cambiato la chimica quando ha aggiornato il suo pacco batterie a 90 kWh e ci sono voci che la nuova chimica ha portato al degrado accelerato della capacità.
Oggi, per quanto riguarda questa specifica Tesla Model X ad alto chilometraggio, si tratta di una Model X 90D, che quando era nuova aveva una valutazione EPA di 257 miglia (414 km).
Oggi, ottiene 230 miglia (370 km) con una carica completa, il che significa una degradazione del 10,5% della capacità della batteria.
Tuttavia, questa Model X ha ottenuto una sostituzione della batteria in garanzia a 317.000 miglia. Questo è più di mezzo milione di chilometri.
Interessante, il pacco batteria originale non è stato sostituito a causa del degrado della batteria, ma a causa di un problema ancora più grande con il pacco.
Una volta che lo stato di carica raggiungeva circa il 40%, che normalmente significava ancora oltre 90 miglia di autonomia, la capacità scendeva rapidamente a 0.
Come si può immaginare, questo è un grosso problema e Tesla ha proceduto rapidamente con una sostituzione gratuita della batteria in garanzia, che è una garanzia di 8 anni e chilometraggio illimitato per il powertrain di questa Model X 2016.
Sebbene sia stato un problema importante, è ancora impressionante che la batteria originale sia durata oltre 300.000 miglia o 500.000 km.
Ora la seconda batteria di questa Model X ha quasi 100.000 miglia (160.000 km) su di essa e, come già detto, sta vedendo una degradazione della batteria di circa il 10%.
Presa di Electrek
Mi sembra che il 10% sia alto per ~100.000 miglia.
Guardando i dati complessivi, sembra che il proprietario medio di Tesla sia intorno al 5% intorno allo stesso numero di cicli.
So che ci sono diversi fattori che possono influenzare la capacità della batteria, come quanto spesso la si carica al 100% o quanto spesso si carica velocemente il veicolo in CC, e poiché questo veicolo è stato utilizzato da Tesloop per 400.000 miglia, sono sicuro che è stato pesantemente sovralimentato al 100%.
Detto questo, il set di dati complessivo sembra puntare ai pacchi batteria da 90 kWh di Tesla che funzionano male in generale.
La cosa strana è che questa Model X ha avuto una sostituzione del pacco batteria nel 2018 e sta ancora vedendo un degrado più veloce della media, il che significa che anche i pacchi batteria 90D di ricambio di Tesla stanno avendo problemi.
È certamente una preoccupazione che va avanti e ho intenzione di tenerla d’occhio. La buona notizia è che il powertrain su questa Model X è ancora in garanzia per altri 4 anni e chilometraggio illimitato.
Mi piacerebbe sentire da altri proprietari di Tesla con pacchi batteria da 90 kWh cosa pensano di questo problema.
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