| Informazioni sull’articolo | ||
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| Categoria: | Generale |  |
| Fonte del contenuto: | SKYbrary |  |
| Content control: | SKYbrary | |
Definizione
Procedura di approccio strumentale (IAP). Una serie di manovre predeterminate con riferimento agli strumenti di volo con specifica protezione dagli ostacoli dal fix di avvicinamento iniziale o, se del caso, dall’inizio di una rotta di arrivo definita fino a un punto dal quale può essere completato un atterraggio e successivamente, se un atterraggio non viene completato, fino a una posizione alla quale si applicano i criteri di separazione dagli ostacoli in attesa o in rotta. Le procedure di avvicinamento strumentale sono classificate come segue:
- Procedura di avvicinamento non di precisione (NPA)
- Procedura di avvicinamento con guida verticale (APV)
- Precisione (PA)
Fonte: ICAO Doc 8168 PANS-OPS
Descrizione
Una procedura di avvicinamento strumentale può avere cinque segmenti separati:
- Segmento di arrivo – questo segmento è una transizione dalla fase in rotta alla fase di avvicinamento del volo.
- Segmento di avvicinamento iniziale – questo segmento inizia al fix di avvicinamento iniziale (IAF) e termina al fix intermedio.
- Segmento di avvicinamento intermedio – questo segmento inizia solitamente al fix intermedio (IF) e termina al fix di avvicinamento finale (FAF) o al punto di avvicinamento finale (FAP). Qui la velocità e la configurazione dell’aereo devono essere regolate per prepararsi all’avvicinamento finale. Per questo motivo, il gradiente di discesa è mantenuto il più basso possibile.
- Segmento di avvicinamento finale – questo segmento di solito inizia al FAF/FAP e termina al punto di mancato avvicinamento (MAPt). Qui vengono effettuati l’allineamento e la discesa per l’atterraggio. L’avvicinamento finale può essere effettuato su una pista per un atterraggio in linea retta, o su un aerodromo per una manovra a vista. Alcuni aerodromi non sono dotati di una struttura che serva da FAF. In questo caso, la discesa verso la MDA/H viene effettuata una volta che l’aeromobile è stabilito in entrata sulla pista di avvicinamento finale. Sono definiti quattro tipi di avvicinamento finale:
- Avvicinamento non di precisione (NPA) con FAF.
- NPA senza FAF. A volte un aerodromo è servito da una sola struttura situata sull’aerodromo o nelle sue vicinanze, e nessun’altra struttura è adeguatamente situata per formare una FAF. In questo caso, una procedura può essere progettata in cui la struttura è sia la IAF che la MAPt.
- Approccio con guida verticale (APV). Utilizza la guida laterale e verticale ma non soddisfa i requisiti stabiliti per le operazioni di avvicinamento e atterraggio di precisione.
- Avvicinamento di precisione, ad esempio ILS. Il segmento inizia al FAP, cioè il punto in cui l’altitudine/altezza dell’avvicinamento intermedio intercetta il sentiero di discesa nominale.
- Segmento di avvicinamento mancato – questo segmento inizia al MAPt. È progettato per fornire protezione dagli ostacoli durante la manovra di avvicinamento mancato. Specifica un punto dove inizia il mancato avvicinamento e un punto o un’altitudine/altezza dove finisce. Solo una procedura di mancato avvicinamento è stabilita per ogni IAP e il suo disegno è stato mantenuto il più semplice possibile a causa dell’elevato carico di lavoro del pilota associato a tali situazioni. Se un mancato avvicinamento viene iniziato prima di arrivare al MAPt, il pilota normalmente procederà fino al MAPt e poi seguirà la procedura di mancato avvicinamento per rimanere all’interno dello spazio aereo protetto.
Nota: Non tutte le procedure di avvicinamento includono tutti questi segmenti.
Le procedure di avvicinamento strumentale sono pubblicate nella sezione AD della AIP. Il segmento di arrivo è descritto nelle carte di arrivo standard (STAR) e gli altri segmenti sono descritti nelle carte di avvicinamento strumentale. Mentre di solito più di una STAR è posta su una singola carta (ad esempio tutte le STAR per una particolare pista), nella maggior parte dei casi ogni IAP è spiegato su un foglio di carta separato, anche se è possibile, ad esempio, avere tutti gli approcci ILS su una singola carta.
- Avvicinamento di precisione
- Non-Precision Approach
- Instrument Landing System (ILS)
- Visual Approach
- Stabilised Approach
- Continuous Descent Final Approach (CDFA)
- Approach Speed Categorisation
Further Reading
- ICAO Doc 8168 PANS-OPS