Ogni giorno, aerei di tutte le forme e dimensioni decollano e atterrano sulla pista di un aeroporto. Le piste sono costruite per accogliere e guidare i piloti, utilizzando ausili visivi per garantire un funzionamento sicuro. Avete mai pensato a come sono disposte le piste o a cosa significano le diverse marcature, i segni e i layout? Esaminiamo questi componenti delle piste e come aiutano i piloti a manovrare in modo sicuro ed efficiente.
Marcature delle piste aeroportuali
Ci sono diverse marcature delle piste aeroportuali utilizzate per fornire ai piloti indicazioni e per assisterli operativamente. I segnali per le piste sono bianchi, mentre i segnali delle vie di rullaggio, le aree non destinate all’uso degli aerei e le posizioni di attesa sono gialli.
- Segnalazione della linea centrale della pista: La linea centrale di una pista fornisce una guida di allineamento per il decollo e l’atterraggio. Consiste in una linea di strisce di 120 piedi e spazi vuoti di 80 piedi.
- Marcatura del punto di mira della pista: La marcatura del punto di mira è usata per un aereo in atterraggio. Ci sono due marcature rettangolari con una grande striscia bianca su entrambi i lati della linea centrale della pista a circa 1.000 piedi dalla soglia di atterraggio.
- Marcatori della zona di touchdown della pista: Queste marcature indicano il punto di atterraggio per le operazioni di atterraggio e sono codificate per fornire informazioni sulla distanza. Queste marcature sono raggruppate in una, due e tre barre rettangolari disposte a coppie intorno alla linea centrale.
- Marcatura delle strisce laterali della pista: Le marcature laterali di pista sono marcature bianche che delineano i bordi di una pista.
- Marcature di spalla di pista: Le strisce di spalla della pista possono essere utilizzate per integrare le strisce laterali della pista. Questo identifica le aree di pavimentazione vicine al lato della pista che non sono destinate all’uso degli aerei.
- Barra di soglia della pista: Una barra di soglia presenta l’inizio della pista disponibile per l’atterraggio se la soglia è stata trasferita o spostata. Questa barra è larga 10 piedi e si estende per tutta la larghezza della pista.
- Marcature di soglia pista: Le marcature di soglia della pista sono disponibili in due disposizioni. Queste marcature sono o otto strisce disposte simmetricamente intorno alla linea centrale della pista, o il numero di strisce è legato alla larghezza della pista.
- Soglia spostata: Una soglia spostata si trova in un punto della pista diverso dall’inizio della pista. Le frecce bianche sono situate lungo la linea centrale nell’area tra l’inizio della pista e la soglia spostata. Le frecce bianche sono situate lungo la larghezza della pista prima della barra di soglia.
- Marcature di posizione di attesa della pista: Queste marcature sono usate solo se la pista è normalmente usata dall’ATC per operazioni di “land and hold short” o di rullaggio e sono importanti per queste operazioni. Un cartello con lettere bianche su sfondo rosso è posizionato adiacente a queste marcature di posizione di attesa. I segnali di posizione di attesa sono posti sulle piste prima dell’intersezione con un’altra pista, o un altro punto.
Segnali delle piste aeroportuali
Mentre i segnali delle piste aeroportuali sono dipinti sulla superficie della pista, i segnali possono essere verticali o dipinti sulla superficie. Guardando la pista di un aeroporto, noterai che ci sono segni un po’ ovunque. Qual è il significato di ognuno di essi?
I tipi di segnali includono:
- Segnali di istruzioni obbligatorie: Questi segnali aeroportuali hanno uno sfondo rosso con scritte bianche e indicano l’ingresso a una pista, un’area critica o un’area proibita.
- Segnali informativi: I segnali informativi hanno uno sfondo giallo con scritte nere. Essi forniscono ai piloti informazioni su cose che non possono essere viste dalla torre di controllo, frequenze radio applicabili e procedure di riduzione del rumore.
- Segnali di direzione: I segnali di direzione hanno uno sfondo giallo con una scritta nera. La scritta nera identifica la designazione della(e) via(e) di rullaggio intersecante(i) che porta fuori da un’intersezione.
- Segnali di posizione: Questi segnali sono usati per indicare la posizione di una pista di rullaggio o di un aeroporto, il confine della pista o un’area critica del sistema di atterraggio strumentale. I segnali di localizzazione sono neri con caratteri gialli, un bordo giallo e nessuna freccia.
- Segnali di destinazione: I segnali di destinazione hanno uno sfondo giallo, scritte nere e contengono frecce. Questi segnali forniscono informazioni sulla localizzazione di terminali, piste, aree dell’aviazione civile e aree cargo.
- Segnali di distanza rimanente della pista: I segnali di distanza rimanente della pista hanno uno sfondo nero e numeri bianchi. I numeri mostrano la distanza della pista rimanente in migliaia di piedi.
Alcuni aeroporti possono essere più complessi di altri, quindi è importante che i piloti prestino molta attenzione ad ogni segnale.
Numerazione delle piste aeroportuali
Le piste sono numerate in base al loro orientamento alla bussola, misurato in decimi di grado. Immaginando una bussola, 360 rappresenta il nord, 90 l’est, 180 il sud e 270 l’ovest. Le piste sono numerate tra 01 e 36, e per identificare una pista, lo zero viene tolto dalla direzione magnetica a cui è rivolta la pista. Per esempio, una pista orientata verso ovest con una direzione di 270 gradi si traduce in pista 27 e così via.
Per garantire il corretto svolgimento delle operazioni, gli aeroporti utilizzano la stessa struttura di numerazione delle piste.
Una pista che va da est a ovest funziona in entrambe le direzioni a seconda del vento che soffia. Si tratta quindi di 2 piste, la 9 e la 27. Tutte le piste sono numerate con 2 numeri, 18 a causa della differenza di 180 gradi.
Gli aeroporti che hanno piste parallele che vanno nella stessa direzione sono designati come “L” per sinistra e “R” per destra. Nel caso di tre piste, viene incluso un “Center”. Se ci sono quattro o più piste, un aeroporto cambierà i numeri per la differenziazione.
Schemi di piste aeroportuali
Esempi di base di piste aeroportuali includono:
- Piste singole: Le piste singole sono posizionate in modo che gli aerei possano utilizzare i venti prevalenti nella zona.
- Piste parallele: Le piste parallele sono distanziate di un certo numero di piedi a seconda delle dimensioni e del numero di aerei che le utilizzano. Gli aeroporti offrono piste parallele in modo che gli aerei possano atterrare su una pista mentre un altro aereo può partire dalla seconda pista. Queste piste sono usate se i venti soffiano costantemente dalla stessa direzione.
- Piste intersecanti: Le piste intersecanti si incrociano secondo i venti prevalenti che cambiano durante l’anno. Queste piste possono intersecarsi in una varietà di punti. Le operazioni di atterraggio e di attesa breve (LAHSO) si verificano su piste che si intersecano allo scopo di aumentare la capacità dell’aeroporto senza causare problemi di sicurezza. Un aeromobile atterra e si “tiene corto” di un punto di intersezione della pista.
- Piste a V aperte: Le piste a V aperta divergono da direzioni diverse e non si intersecano, formando una forma a “V”. Ogni pista può essere usata allo stesso tempo se c’è poco o nessun vento. Tuttavia, quando ci sono forti venti provenienti da una direzione, la pista che permette agli aerei di decollare controvento sarà la pista dell’aeroporto in uso.
Anche se ci sono diversi modi in cui sono disposte, le piste dell’aeroporto sono orientate per assistere nei decolli e negli atterraggi.
Piste che attraversano diversi aeroporti
Aeroporto Deer Valley (KDVT)
L’aeroporto Deer Valley offre piste parallele. Questo permette di raddoppiare la quantità di aerei e di operazioni, dato che entrambe le piste possono essere utilizzate allo stesso tempo.
Aeroporto Comunale di Chandler (KCHD)
Come KDVT, anche l’aeroporto comunale di Chandler offre piste parallele per accogliere il traffico secondo necessità. Tuttavia, le piste sono ruotate di un paio di gradi rispetto a Deer Valley.
French Valley Airport (F70)
Il French Valley Airport offre una sola pista d’atterraggio, poiché il traffico nella zona è ridotto. Il numero ridotto di traffico permette agli studenti di concentrarsi e affinare le loro abilità con meno distrazioni.
Aeroporto Municipale di Georgetown (GTU)
Al Georgetown Municipal Airport, i piloti dispongono di piste parallele e intersecanti. Gli allievi utilizzano principalmente le piste parallele, a meno che i venti non siano molto forti.
Aeroporto di Punta Gorda (KPGD)
A Punta Gorda, ci sono tre piste; due di esse si intersecano. Le piste che si intersecano sono progettate in modo tale che non importa da dove vengono i venti, un vento contrario è quasi sempre disponibile.
Le piste degli aeroporti sono progettate in base al traffico e ai tipi di aerei che vi volano. Nelle diverse sedi di AeroGuard, gli studenti hanno a disposizione una varietà di layout di piste aeroportuali per fare pratica.
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